两厢车的“文艺复兴”，一大波全球车型即将袭来！| 观察室
线外邦 2020-06-01 09:46:11 1
撰稿人 | 大宇
从去年下半年开始，众多车企像商量好一样，接连在海外发布了多款两厢新车，虽然有部分车型暂时与国内消费者无缘，但其中还是有那么几款大概率要国产，还是可以期待一下的。今天，我们就一起来看看在今明两年内确定会引入国内或有希望引入国内的“后浪”新车们，都有哪些值得期待的点？ 大众高尔夫8：减配下刀别太狠，我们还是好朋友
第一款要介绍的就是两厢车中的扛把子——大众高尔夫，全新高尔夫8目前已在欧洲开卖，国产版预计明年上市。想要了解更多高尔夫8海外版的详细试驾测评内容，可参考本邦之前的编译稿《第8代高尔夫试驾：一切都很美好，除了价格！》在外观方面，高尔夫8采用了全新的设计风格，以往大众汽车强调的“套娃既视感”在新车上不在那么突出。前脸部分沿用了不少纯电ID.系列的设计元素，前格栅采用超窄边框样式，匹配类似ID.3的线条状造型+矩阵式大灯组，并在功能和配置上向大哥奥迪看齐，海外版可选配科技感更强的IQ.LIGHT LED大灯组，当然，这一配置国产版会不会被阉割是个问号。车型整体结构与现款相似，但新车视觉比例会更加修长，同时，重新设计过的车身线条有着更低的风阻系数。内饰方面，全新的数字化座舱设计，科技氛围很到位，大众这次也学聪明了，知道迎合年轻人的口味，车内配置很高，采用了双联屏的中控设计，海外版还可选配AR增强型HUD显示器等配置，国产版这方面则存在很大的变数（希望刀法别太狠）。动力方面，国产版预计将会推出1.2T、1.5T（取代原1.4T）、2.0T三套动力，也有消息称可能会加入海外版的1.0T三缸发动机和1.5eTSI 48V轻混车型。总体来说，全新第八代高尔夫可以说是大众家族在工业设计层面上全面转向年轻化市场的新篇章，在以往最为诟病的外观设计和配置方面都有了巨大提升。只不过，笔者不得不给有所期待的朋友们打个“预防针”，考虑到目前欧版1.5T车型起步价已经达到了2.75万欧元（约合21.5万人民币），国产版减配基本上不可避免。但即便如此，凭借不错的卖相和一直以来的强大号召力，新一代高尔夫国产之后销量应该不会太差。 本田思域两厢版：平民神车真实形态终登场
在国内神车粉们等待了多年后，本田官方终于确认了思域两厢版的国产化。前段时间，东风本田发布了思域两厢版概念车，预计今年第三季度上市。在外观方面，国产思域两厢版基本上与海外保持一致，都说两厢版版才是思域的真实形态，根据目前泄露的国产版谍照来看，相较于三厢版，思域两厢版确实更富战斗气息，尤其是更加紧凑的车尾配合双尾翼和凶悍的下包围，完全就是一副性能车的架势，颜值轻松秒掉同级竞品。另外，据悉国产版将会新增专属风格的车身运动套件，在外观上向Type-R靠拢，看的出，东本还是挺懂思域粉心思的。内饰方面变化不多，与思域三厢版保持一致。新车在动力方面，将会沿用现款国产思域三厢版的配置，主推1.5T(177马力，226Nm)+6速手动或CVT动力组合，至于1.0T（125马力，173Nm）动力，从目前三厢版思域1.0T的市场反馈来看，也会同步推出，但不会是主销款型，虽然动力不会有变化，但思域两厢版因为车身结构自带天赋优势，因此在操控性方面会比三厢车更加灵活且富有乐趣。等了多年，千呼万唤的两厢版思域终于要国产，虽然更多的Si、两门Coupe版以及更高级的Type-R依然离国内消费者很遥远，但若两厢版在国内开了个好头，也许上面提到的其他车款来到国内，就只是时间问题。 日/欧原版丰田Yaris ：今年无望，明年可期
全新丰田Yaris是今天所写车型中，笔者觉得最值得期待但同时也是变数最大的。目前，丰田已经在海外多个市场投放了新Yaris两厢版，不同市场的Yaris可以说是五花八门，差异非常大。这其中，更新幅度最大的日/欧版全新Yaris无疑是最具看点的一辆，采用了全新的外观设计语言，前脸采用了类似贝壳造型的中网格栅设计，小溜背的车尾设计级也更显灵动活泼。 内饰部分，新车也采用了“轻量化”设计，整体风格简约但不简单，三区布局全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、多功能三幅式方向盘，双层拼接式中控台面，配置不输丰田其他更高定位的车型，个人感觉，甚至比丰田旗下很多主流车型要更有设计感。日/欧版全新Yaris基于TNGA构架中的GA-B平台打造而来，提供1.0L、1.5L、1.5L混动三种动力，三款发动机虽然均为三缸发动机，但都有丰田发动机新技术BUFF加成，符合欧洲、日本消费者的用车需求，如果将来引入国内市场，在动力方面相信将会很大的改动。今年，由广汽丰田推出的年度新款致炫，外观造型方面虽然也有大调整，并在部分细节上也采用了海外版的设计元素，但整体给人还是一种小改款车型的既视感。更为关键的是，动力总成继续沿用上一代车型，且并非出自TNGA构架平台，相对来说，还是差点儿意思。从设计上来说，日/欧版Yaris会更讨“后浪”们的喜欢，有理由相信丰田不会浪费掉这么好的设计，或许明年，我们就能等到原版配方的全新致炫。 现代i20 N：实力不容忽视的小钢炮“后进生”
对于很多年轻消费者来说，现代i20也许比较的陌生，这是一款在欧洲非常畅销的小型两厢车。但其实，这个系列早年也在国内短暂售卖过一段时间。年初，现代在外海正式发布了新i20/i20N，新车整体提升幅度相当大，首先在外观上，全新i20就给人耳目一新的感觉，采用了新一代索纳塔开创的Sensuous Sportiness设计语言，但整体风格与索纳塔圆润流畅的车身线条并不相同。可以明显看出，新i20不管是前脸、侧身还是尾部，线条感都非常硬朗，具有“阳刚气质”，甚至会觉得有几分“德味儿”。而i20N则在细节部分有针对性的添加运动风格套件，以凸显性能车的特性——从目前官方透露的测试伪装谍照来看，前脸和尾部的设计肯定将会是亮点。▲i20N前后遮住的面积不算小，性能外观套件的样式猜测会比较有看头内饰部分，新车也沿用了新索纳塔的现代简约设计风格，采用异形拼接双屏设计（均为10.25英寸），整体来说缺少一些个性，但在科技氛围和运动质感的营造上做的很到位。动力方面，i20N预计会搭载一台1.6T发动机（201马力，265Nm），匹配6速手动变速箱，采用前轮驱动方式，海外版锁定大众Polo GTI等主打操控性的两厢运动车型。对于现代汽车来说,今年将会是非常关键的转型年，除了即将上市的第十代全新索纳塔，后续还将有一系列推陈出新动作，i20N将在今年某个时间点以进口形式引入国内市场，至于普通版i20，国产化的可能性不太。毕竟，现代目前在国内小型和紧凑型车市场，产品和价格重叠性都比较严重，仅仅只靠一个两厢作为卖点，实在难有立足空间。当然，性能版i20N如果价格上给出很足的诚意，凭借海外不错的口碑效应，在小众性能两厢车市场也许也能有一片属于自己的小天地。『 写在最后 』
一家厂商的“心态”年不年轻，看看其在两厢车市场耕耘的如何，会是一个比较有趣的衡量标准。多年来，两厢车虽然在国内市场不算主流，但其实关注此类车型的“后浪”们绝不在少数，并且，从今年开始，“以大为好”的汽车消费趋势也因为市场需求越来越细分化，以及经济环境的变化，令很多消费者开始更偏向于务实的车型。这对两厢车来说，或许会迎来新的春天。
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