试驾探岳：原来赢得新中产芳心靠的竟是这“三大要诀”
随着探歌、探岳的先后到来，“轿车之王”一汽-大众开始大踏步迈入“SUV时代”。而这两款车也都彰显出了一汽-大众SUV独特的个性气质，比如探歌，以时尚的造型打动年轻消费者的心，而我们今天试驾的这台探岳，则肩负着助力一汽-大众“品牌向上”的使命。
外观上，相比于一汽-大众轿车产品的设计，探岳加入了更多的新鲜设计语言和时尚元素。比如，横幅式格栅采用了像这种“蜂窝链”的图形设计，看起来个性了不少。并且LED大灯采用了当下很流行的开眼角设计，与前格栅相连，整体感更加的突出。
最让人过目不忘的就是，这个不规则的六边形日间行车灯了，辨识度很高。车身侧面，一条深刻的腰线，在前后轮毂处向上挑起，营造出了十足的肌肉感。尾部方面，探岳设计比较简约，不过，下方的镀铬进气口嵌入在黑色的运动包围中，越野范十足。
进入驾驶舱，可以感觉到，探岳采用了一汽-大众最新的内饰设计。偏向驾驶员一侧的中控设计，既满足了驾驶员的操控安全，又为内饰的布局带来了一丝灵动的变化。9.2英寸的中控大屏内嵌在中控台中，显示清晰，反应速度也快。而一个10.3英寸的全液晶数字仪表盘，不论是显示效果，实用程度还是科技感，都属于上乘水准。
而在配置方面，探岳可以说是武装到了牙齿，自动空调、座椅加热、全景影像等等，常用的舒适性配置一应俱全。此外，作为四驱车型它还配备多种路况驾驶模式，除了常见的经济、运动、标准、个性化四种公路模式，还有2个越野模式，以及一个雪地模式。
动力上，我们试驾的这台探岳380 TSI，其最大功率为162千瓦，最大扭矩350牛·米。实际驾驶中，我们还是能感受到，探岳秉承了大众一贯轻快、讨喜的调校模式，起步轻盈、转向轻松，很容易上手。在起步初段，车辆动力输出非常充沛，随叫随到的动力还是让人欣喜。如果我们切换至运动模式，这时它的性能将完全爆发，轻点油门，变速箱便积极降挡，会给我们带来不错的推背感，操控性方面也变得更加运动。
另外，该车还配备了L2级别的自动驾驶功能，打开ACC自适应巡航与车道保持功能，探岳就会寻迹两侧车道线，让车保持在车道中间行驶，也会与前车保持相对速度行进，这一点对于高速行驶来说，确实轻松了不少。
整体来看，探岳拥有个性的外观、科技感十足的驾驶舱、以及大众一贯的轻松驾驶风格，是一款十分均衡的车型。同时，相比于探歌的时尚年轻定位，实用性更加出众的探岳无疑将能满足更多消费需求。
