惨烈！驾驶员被困，活活烧死！新能源车是送命车？
天底下最可怕最绝望的事情是什么？也许是眼睁睁看着自己面对死亡却无能为力吧。我记得大约几年前，一处民宅发生火灾，大火将所有的逃生通道全部封闭，最终住户无处可逃，爬上了窗外面的钢铁防盗框。
救火队员在防盗框外玩命的切割防盗框的那些钢条，而大火则在室内慢慢往防盗框逼近。最终还没来得及成功切开钢条，大火已经赶到……住户被大火包围、吞噬，而救火队员则哭成了泪人，跪倒在地。
每当想起那一次的案例，我都觉得心头堵的慌。救火队员尽全力了，然而防盗框却成了住户逃生的最后拦路虎。然而这样的悲剧这两天却再次发生，只是发生大火的地方不是民宅，而是汽车。就在上星期深圳上演了这样一场人间悲剧。
新能源车撞击后起火，
司机活活被烧死在车内
5月26日6时45分，微博上有用户放出一条视频，视频上显示在深圳福田区皇岗路与莲科路路口，一辆电动货车追尾了一辆校车，随后电动车底部开始着火，从视频中可以看到，电动车内还有一名司机在车里挥手，但并未下车。
深圳福田区皇岗路与莲科路路口，一辆电动货车追尾了一辆校车，随后电动车底部开始着火，从视频画面里看，电动货车起火后火势蔓延极快，而电动货车内似乎驾驶员被困无法下车，有人看到驾驶员在大火中挥舞双手求救，但最终没能成功获救。
视频显示，车辆撞击起火后，当地交警在较短时间内就赶到了现场，交警冒着危险靠近起火车辆，使用汽车用干粉灭火器对准起火车辆试图灭火，并创造营救通道。可是无奈火势丝毫都没有减弱反而越来越大无法控制。
而那一边，涉事车辆因为遭遇撞击而发生变形，车门卡死无法打开，车内大火蔓延，驾驶员唯一的逃生通道被彻底切断，最终非常凄惨的被烧死在车内。8时53分，深圳交警在微博上回应证实了驾驶员死亡的事实。
我认为，新能源车的
安全关键在电池！
哎！一声叹息。出事的车辆又是新能源车！于是关于新能源车的安全性讨论再一次摆上了大众广泛讨论的桌面。一边是各地、国家、甚至全球都在全力推进的“汽车新能源化、环保化”，而另一边则是新能源汽车不停的出现一些安全问题。这似乎已经成了一个矛盾。
为何新能源汽车总是频频出事？而且一出都是大事？说到底最终还是与电池息息相关！新能源汽车的核心部件其实就是电池。就当前的情况来看，电机、电控早成熟很多年了，唯独电池和电池相关的能量控制系统依然算是难攻关的项目。
电池安全性如果不突破，
新能源车可能会没有未来
一直以来，新能源汽车都受制于充电时间的原因而无法被大众认可。毕竟和汽油车5~10分钟加满油后满血复活是完全没得比。那怎么办？唯一能够剑走偏锋的华山一条路就是“尽可能增加一次充电后的续航里程”。只要能跑足够远，说不定消费者还会买账。
但需要增大续航里程就必然会动到电池本身。比如眼下这几年，以安全著称的磷酸铁锂电池为主的产品就正在靠边站。以能量密度（通俗来说就是可以储存更多电力，跑更远路程）的三元锂电池逐渐在成为主流配置。但是三元锂电池的安全性一直都存在短板，比如容易在事故中发热、起火、甚至爆炸，并且火势几乎无法控制……
近期比亚迪的“刀片电池”因为网上公布的测试视频显示安全性极佳而备受新能源车爱好者关注。这充分说明了企业其实也注意到了关于电池的安全问题。但已经售出处于使用状态中的新能源车，安全性却只能听天由命了！（这也是为何大虎悠一直建议新能源车主购买自燃险的原因）
国家连发三道加急文书，
颁布电动汽车强制标准
今年入夏以来全国已经发生了多起电动车自燃的事故，涉及到诸多品牌。比如几天前的停车场内处于充电状态的新能源车起火，将另外2台车辆烧毁的案例也是发生在深圳。而深圳是一个新能源汽车保有量非常高的城市。
事实上对于新能源汽车安全的关注，不仅仅是我们老百姓和各地相关部门。事实上国家层面也正在关注这个话题。5月12日，工信部连发三道加急文书，颁布了一系列电动汽车强制标准，其中就包括一条“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间”。
当然，在这之前生产的新能源车则不受此规定限制，比如本文中将司机困住并活活烧死的涉事车辆。新能源车安全事故是一直没停下，这也让消费者对新能源汽车望而却步。新能源是否能在中国继续发展下去，我觉得其中很大程度取决于新能源车的安全性。离开了安全，再牛的黑科技，再强悍的性能都将是空谈！