我对一台家用车爱得深沉

大家好，我是雨棚，每周我将和大家分享一些新车或是热点事件的观点和看法。

大概在三年多以前，我那会儿还在某TV当实习生，当时公司收到一个别克的试驾活动邀请，由于当时Jacky和小乔都太忙了抽不出时间，于是很荣幸地我能够出席那一次的试驾活动，试驾的车型是别克君威GS。

当年试驾的君威GS

虽然这样的试驾活动在汽车媒体圈内算是日常可见的出差任务，但是当年我作为一个刚进入这行的小年轻，自然是非常重视，花了小半周的时间去研究这一台新车，研究老款君威GS在消费者心中的口碑；研究新一代车型相比起老款改进了什么地方；研究新一代车型对于普通消费者有什么吸引的点。

两年多的时间很快就过去了，我和Jacky、小乔他们已经不在某TV工作，而我也不再是那个刚入这行啥都不懂的实习生，而当年对我来说稍有陌生但是又充满期待的试驾车型——君威GS，在今年也进行了中期改款，前几天我和它重新相遇。

第一次遇见它是在北京的热情的早上，在北京雁栖湖边的杨柳树下，红色的brembo刹车卡钳、德国AGR认证座椅、以及比普通家用车都要暴躁一个等级的2.0T发动机都给我留下了深刻的印象。

当年试驾的君威GS

当时的对它的第一印象，可以引用著名演员古天乐的一句名言：我现在就很想“炸死（驾驶）”它。

的确我也这么做了，在雁栖湖的环湖路上，我绕着它开了一圈又一圈，遇上没车的路段我就大脚油门，我也毫不吝啬地去用尽brembo活塞四卡钳所有的制动力，也时刻体验着运动座椅给我夹紧在车厢内的包裹感。

当年试驾的君威GS

当时的兴奋劲就像是第一次工作拿到了工资，终于舍得请女朋友去市中心人均三四百的餐厅吃一顿饭，恨不得把人家摆盘上的生菜都吃干净，虽然看起来寒酸，但是同时又对未来的更多的可能性充满着期待。

这就是一个汽车媒体实习生第一次遇上君威GS的经历，所以到目前为止我都非常记得三年前的那段经历，毕竟谁都会记得自己第一次。

当年试驾的君威GS

这一次遇上它，我的心境已经完全不同，在这三年里贵如法拉利，便宜如浪迪，都开过不少，我已经很难再从一台二十来万的家用车上找到一点兴奋感。

再见它，它依旧有着红色的brembo刹车卡钳，有着AGR认证的运动座椅，也依旧是那个阳光依旧炙热的上午。

换了新款发动机的君威GS马力略微降到了237匹，但是它依旧愿意输出，每一次踩油门都会让我找到三年前在雁栖湖试车的天真的我。

brembo刹车依旧表现非常出色，无论是脚感还是刹车力度，又或者说线性程度，在这个价位上对比其他竞品而言，都很难找出它会输掉的理由。

底盘依旧也十分紧致，对路面的反馈十分及时，一点都不拖泥带水；座椅包裹性也依旧出色，稳固地将你镶在方向盘前，更专注于驾驶。

试驾的一整天，我都没有将模式切换到更为舒适的TOUR模式，不仅是因为Sport模式更刺激，更因为我想起三年前我也是这么做的，我想重温那段阳光明媚的日子。

开完一天，将君威GS还到4S店，我陷入了人生的大思考。

它真的那么好吗？是因为我的记忆让我的主观色彩放大了它的好处，而忽略到了它的缺点吗？

它的9AT变速箱依旧还是老样子，虽然懂你的意图，但总是稍稍慢了那么一丢丢；受限于车身长度，它的过弯灵活性同样也稍微跟不上你的操作一丢丢；它的方向盘相比起普通B级家用车是更重的，但你就是想要更多。

不知道你们有没有这样的经历，多年以后的同学聚会，你看到读书时聊得最好的那个朋友，虽然你们没有联系很多年，但是说起那些逃课翻墙出去上网的日子，还是会开怀大笑。

我把君威GS看成是我那个一起逃课出去上网的老朋友，我依旧会想起那天逃课出去上网的阳光明媚的下午，并且如果有可能的话，我还想跟他再翻一次墙。