光束汽车：长城的后青春时代

文｜阑珊

“长城并不是不想合资，实际上是轮不到我们合资。”

在长城宝马签约后的座谈会上，当媒体向长城询问，为什么过去长城“坚持”不合资，如今却如此明显地转变了态度时，魏建军如是说。

彼时，我从这句简短却有力的话中，读出了魏建军心内汩汩涌动的热血，梦想将至的激情，和一点老夫聊发少年狂式的“冤屈”。

我这才知道，将时钟往前倒拨24年，当1994年国家《汽车工业产业政策》出台，宣布汽车产业开始实行“目录”制管理，魏建军迫不得已停掉了刚刚起步的轿车项目，开始奔波于市场调研，为自己的汽车事业拼命重新寻找出路时，当1995年长城集团有限公司终于成立，魏建军随之向自己和员工提出了“每天进步一点点”的口号时，怀揣的并非“抛头颅洒热血”的个人英雄主义。对于一汽、东风、上汽、长安等国企们在全国掀起的汽车合资热潮，他的心里也曾羡慕不已。

在刚刚起步，那些最难熬日子里，为了尽快造出皮卡，魏建军买了数百辆进口车进行拆分研究；当田野汽车与华晨汽车成立合资公司后，长城直接成为了华晨的竞争对手，还要为华晨有可能不再向长城提供发动机日夜奔波、担忧不已；依靠皮卡在汽车领域站稳了脚跟，为了防止单一的产品结构降低企业抵御市场风险的能力，长城又选择在SUV领域重新起步，再立领地。

这么多年来，长城几乎就是靠着单打独斗，摸索出了门路，一步步做出了今天的成绩——

如今的长城汽车，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，2016年、2017年全年销量均超过百万辆，牢牢占据着中国品牌销量前三甲的地位。放眼全球，自1998年出口以来，长城汽车的累计出口数量已经达到60万辆，是当之无愧的领军者。

二十余年的造车经验，让长城积累了丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域都取得了巨大突破。也正是凭借这些优势，在我国汽车行业正式放宽外资股比限制后，长城才能作为一家民企，以最快的速度顺利拿到了首个整车合资项目，与宝马成立合资公司，双方出资占比50：50，并在7月10日，与宝马正式签署了合作协议。

从黑暗里摸索出来的人，总是更懂得光明的可贵。于是，长城与宝马成立的合资公司被名为光束汽车有限公司，光束就是光明，代表着双方合作的未来成果是光明的，今后发展新能源的道路是光明的。双方未来共同开发的新一代纯电动汽车平台，确定除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。

也正因为懂得这份可贵，所以就长城而言，格外重视这次来之不易的发展机遇，长城宝马的合资项目相比过去的合资车企，也做到了很多不一样。

比方说，这是中国第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业。

不同于以往合资企业单纯将既有车型引入国内的行为，长城宝马的合资将结合双方在新能源领域的技术储备，合作开发新的车型，而不是简单地将国外车型本土化生产，这在国内合资车企的运营模式上无疑具有突破性的意义。

同时，公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。这些都足以看出在此次合资项目中，长城汽车所拥有的话语权。

这也是中国第一家产品面向全球市场，集研发、生产、供销于一体的合资整车企业。

在过去的合资企业中，车型本土化生产后通常只在中国本土销售，甚至有些车型干脆就是中国市场特供，在国外都无法寻觅其踪。但长城宝马不同，未来无论是国产化的MINI，还是新品牌光束的车型，都将面向全球主要市场，销往世界各地。

因此，从产品定义、研发阶段开始，长城宝马的每款车型就是面向全球消费者，既采用宝马的全球研发、生产控制标准，同时发挥长城在本地化生产、配套、管理等领域的能力，两者优势互补、平等合作，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，为全球市场提供产品。

在这样的标准下，按照长城宝马的规划，合资公司的产品轻量化将达到国内领先水平，效率更高，续航里程更长，同时安全标准更高、空间优化更好，他们希望能够打造真正节能、高效、环保的电动车，为消费者带来实打实的更大价值。

所以你可以看到，此次长城与宝马的合资，不但是中国品牌真正有话语权，产品最值得期待的一次合资，也是中国品牌能从其中真正受益良多的一次。这种受益不仅仅是利润上的增长，更是对中国品牌迈向国际化的实质性帮助。

在中国品牌日益崛起，造车品质逐渐上升的今天，让产品“走出去”、向海外争取更大的市场，已经成为大多中国品牌未来的方向。然而，截至目前，他们迈向全球的步伐走得并不轻松。

魏建军自己也承认，这是因为，无论对长城还是对其它中国品牌来说，我们在海外市场产品方面的挑战难度可能并不是特别大，更多缺少的是本地化的运营和驾驭能力，比如，如何迎合外国人的偏好打造一个品牌，如何建立一个有效的生产组织和网络，如何融入当地的文化，甚至如何面对各国各地区的法律法规，这都是需要深思的问题，只靠中国人自己远远不够。

而通过与宝马这次面向全球市场的合作，在海外营销网络管理方面，长城无疑也将受益匪浅。这对长城汽车积累经验，今后拓展全球市场，将起到关键作用。

这是一次具有划时代意义的合资，也是一次足以让中国人精神为之一振的合资。

在这次的合资过程中，我感受到了长城和魏建军在20余年前，初试造车阶段的那股热情。多年过去了，他们从未停止过对先进技术的探索，对汽车品质的追求，以及对全球市场的渴望。如今的光束汽车和蓬勃生长的WEY品牌一起，让我看到了长城汽车从未褪色、情怀洋溢的后青春时代——这是一个生机勃勃，始终奔跑在路上的中国品牌。

阳光带着光明和力量，吞没了时间和空间，载着人的脚步跋山涉水，它虽然默默无闻，但却是人类最伟大的指路人。但愿未来的光束汽车，也能风雨无阻，为我们带来同样的光明与前路。