车叔讲堂：马力和扭矩，你知道有啥区别吗？

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当我们谈一辆汽车的性能和动力的时候，我们可能很容易就单纯的认为马力就代表引擎性能，而且大多数人认为马力的数字越大就意味着引擎越强大。虽然这样想也不能完全算错，但是车叔在这里要给你科普另外一个名词啦——扭矩。

如果百度扭矩是什么，可能会出来一堆令人费解的数学解释，看着就令人头痛。那么车叔就来用简单的汽车术语来为你解释一下什么是扭矩，它就是发动机或者电动机产生扭力的量度，然后该旋转力会施加到变速箱中的齿轮上，最后传递到车轮上。

马力扭矩有什么不同？

马力是衡量一段时间内完成的工作量的指标。消费者经常认为马力就是汽车的速度或敏捷度的代名词，但实际比这复杂得多。

汽车制造商使用称为测力计的设备来测量不同发动机转速下的发动机扭矩，然后使用扭矩的数据和发动机转速来进行计算以确定其马力。

从这些计算中，我们获得了随着发动机转速从怠速增加到最大额定转速或极限转速而产生的功率和扭矩的数据。制造商发布的数字通常是图表上的最大极限以及极限发动机转速。

例如，在大多数车型中，2017年本田雅阁的四缸发动机在6400转速时产生185马力，在3900转速时产生247牛·米的扭矩。相比之下，2017年道奇挑战者地狱猫在6200转速时可产生707马力，在4800 转速时可产生890牛·米的扭矩。

一些汽车，尤其是带有涡轮增压器的汽车，可以在各种发动机转速下产生峰值功率。以2017年保时捷718 Boxster为例。其涡轮增压四缸发动机在6500的转速下可产生300马力的功率，在1950到4500的发动机转速下可产生383牛·米的扭矩。这就是所谓的宽功率带或平坦的转矩曲线。

峰值马力几乎总是发生在图表的右上象限，同时具有明显的扭矩和高转速。另一方面来说，根据发动机的类型及其用途，扭矩峰值可能会在发动机不同的转速下出现。通过增加燃烧室的大小或通过发动机汽缸中燃料或空气混合物的燃烧产生的活塞压力，可以增加最大发动机扭矩。

从数学角度说，马力、扭矩和发动机转速之间存在一定的关系。在低发动机转速下，产生大量扭矩的发动机可以实现与不产生较大扭矩但以很高的转速运转的发动机相同的马力。

哪一个数据更重要？

哪个数据更重要取决于这辆车的用途是什么。如果要牵引，则首选具有高扭矩的发动机，而在扭矩方面则以柴油为最佳。在2016公羊1500 EcoDiesel仅产生240马力，但扭矩575牛·米。换句话说，当你不得不将一艘船从水中拉出时，Ram会产生低转速来完成工作。

另一方面，高转速跑车不会产生很大的扭矩。在2017年马自达MX-5 Miata的测试中，在4600转速时，它的扭矩仅有202牛·米。当其四缸发动机在6000转时，产生最大155马力，发动机的轰鸣声足以让驾驶员热血沸腾。如果要尝试用Miata拖动拖车，则发动机必须高速运转产生足够的马力，才能使汽车正常行驶。

换句话说，更多的牵引力来自于在低转速下达到峰值扭矩的发动机，但对于具有高转速，高马力发动机的发动机，却具有更多的运动性能。所以说，马力可以使你在公路上飞驰体验速度与激情，但是扭矩是在离开起跑线时带给你的推背感。

在以汽油和柴油为动力的汽车或卡车中，马力和扭矩都随着发动机转速的增加而上升，达到峰值，然后下降。对于电动汽车和某些混合动力车，扭矩峰值的出现是在电动机开始转动并逐渐下降的时候。所以说像2017年雪佛兰Bolt等电动汽车在城市驾驶体验感中表现出色，但在跑高速公路速的时候，这种加速的推背快感就会消失。

知道了马力和扭矩的区别之后，妈妈再也不会担心我不会选车啦。