高颜值的马自达CX-30还可以靠配置吃饭，但CX-4怎么办

前几天，马自达在日本本土推出了1.5L的CX-3。CX-3作为一款从2015年卖到现在的小型SUV，一直使用的都是2.0L发动机，这次不是中期改款也不是年度改款，不声不响地装上了1.5L，想必马自达和其他日系汽车品牌一样，都是在为疫情结束之后的经济下行周期做准备。

比起日本本土那边，我们的情况要好很多。因为在日本本土的组合是CX-3和CX-30，而我们这边的组合是CX-30与CX-4。也就是说，他们在本土把CX-30卖出了入门紧凑型SUV的价格，我们在国内把CX-30卖出了小型SUV的价格。

正如中日有别，我们也可以用很多个角度去审视CX-30这款SUV。比方说，它基于紧凑级轿车打造，CX-30确实可以算作入门紧凑型SUV。又比方说，CX-30其实可以算作昂克赛拉的两厢版，只不过相对而言CX-30多加了一些跨界套件而已，连尺寸都是差不多的（笑）。

所以，你会发现CX-30其实是一辆很有趣的汽车，从不同的角度出发会发现这款车能带来不同的感知，在这种多角度“叙事”的基础上，CX-30精致的造型细节和内饰设计使得它甚至能与豪华品牌的入门SUV相媲美——你看，我们又多了一个角度。

值得一提的是，CX-30还有一个很亮眼的配置在于全系标配了158马力的2.0L发动机，这台发动机在阿特兹、CX-4、CX-5等马自达车型上都有使用，也算是久经考验的“战士”了。匹配的变速箱除了6速自动，还在最低配增加了6速手动挡的选择，这可是2.0L昂克赛拉都没有的搭配……

此外，在12.99~17.19万元这个价格区间内，长安马自达以4000元的价差分出了多达8个配置，一个排量给出这么多选择，那究竟哪一款更值得买呢？

二话不多说，我们先来看看最低配的2.0L+6MT值不值得买。

手动低配和自动低配差价为1万元，除了变速箱之外没有区别。作为入门配置，最低配都拥有八个气囊、全LED灯组、一键启动、AutoHold、四门一键升降、后排出风口、8扬声器等配置。

这个配置水平相对于同级别的SUV低配车来说，至少也算得上是中配了。你想用不到15万买个观感和配置都不错的合资SUV，也许CX-30会非常合你口味。

相比最低配车型，次低配（质悦型）高出4000元的同时多了天窗、真皮方向盘+换挡杆等，倒车雷达（但倒车影像全系标配）。

然后我们再看看自动中配（雅悦型14.79万）的配置，跟刚才一样，每个配置都会比上一个配置贵4000元。这4000元主要多了自动空调、质感更好的Console饰板（最低配是哑光的）、定速巡航、无钥匙进入、18英寸轮毂——如果不是更大尺寸的轮毂，我会觉得这4000元不太划算。

到了嘉悦型（15.19万），则多出了外后视镜折叠/加热、车顶行李架、真皮座椅。客观而言，吸引力更小了点，况且行李架这种小东西解决起来都挺简单的。

继续往下看15.49万的领悦型，这个配置多出一个大杀器：准Level 2级别的驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航和车道中央保持，不过实现时速要在60km/h以上。但代价是少了真皮座椅。这相当于比嘉悦型多8000元选择了驾驶辅助系统，所以15.49万的领悦型还是相当划算的。如果全都想要，那就只能再加4000元选择次顶配的耀悦型，售价15.89万。

最后是顶配的尊悦型，这下子不是加4000元了，而是加12000元，售价17.19万。

多了什么？倒车侧后方来车提醒、随行智能互联、前雷达+360°倒车影像、电动座椅（服了）、电动尾门、换挡拨片、HUD平视显示、棕黑双色内饰……总之比较土豪，看齐了中高配紧凑型SUV的配置，但17万的售价，落地将近20万了，惹不起。

所以，哪个是驾仕派最推荐的配置呢？

结语：

如果给CX-30下个定义，我们很容易挖掘到它一些很明显的特质，比如外观内饰无比精致，设计水平极高，配置和质感都很棒。而这款车背后也有些很有趣的故事，这取决于我们用什么角度去看待它。对于中国市场来说这种车型并不可多得，维持这个市场的车型丰富度与多元化，可能这就是CX-30乃至马自达存在的意义。如果说有什么遗憾，那我很希望最低配也能用上真皮方向盘，还有就是，中配没有电动座椅是有些难以理解的……

文｜坂道

图｜网络