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一品解读 | 复活启悦，长安欧尚获得“意外之财”？
一品汽车 2020-05-30 06:20:02
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在近日，国家工信部发布了第333批新车变更名单，名单显示，长安铃木启悦车型将换标长安欧尚，成为长安欧尚品牌旗下的一款全新轿车产品，这意味着铃木启悦很有可能会复产。
启悦的换标意味着长安欧尚将启悦纳入其业务范围，其用一招“换标重生”的套路再次重现于中国市场。
“中国市场在2018年驶入下滑轨道意味着车企已经告别了‘躺着就能赚钱的黄金年代’，在存量竞争之下，车企们拼的是技术、是创新是服务，这不是仅仅换个LOGO就能解决的问题。”乘联会秘书长崔东树认为，启悦的颓势，并不是简单的换个LOGO或者转投长安就能解决的。
在中国汽车市场，落后就要挨打是不变的真谛。之前家喻户晓的“老三样”之一神龙富康败走中国、曾经“入门车王者”别克凯越黯然停产、大排量后驱锐志被永远封存在消费者的记忆中...中国汽车市场永远不缺这样的案例。
目前，紧凑级车市场虽然始终是以家用为核心利益诉求，但是随着消费需求的多元化裂变，审美取向、车型用途也在逐渐发生变化，已经被大家所熟知的年轻运动、略带商务范、代步工具这三大元素的加入使得紧凑级车市场更为多姿多彩。同时，我们也可以发现紧凑级车市场利益导向发生了三大深刻裂变，即个性派开始走向舞台中央、功能性进化延伸以及豪华车下探至高端紧凑级车市场。
不过，启悦在当时能够成为宠儿的首要原因则是其省油耐用的特点。据悉，铃木启悦上的发动机，已经是多年以前的产物，但是启悦的百公里油耗仅5.1L/100km。这样的油耗表现在同级别产品中表现依然数一数二。这对于长安欧尚而言，启悦的油耗技术是其可望不可求的。长安欧尚能够将启悦纳入旗下，未来启悦的技术或将惠及到长安欧尚自家产品上。
启悦都被纳入旗下，相信维特拉、骁途投入长安怀抱的日子也不会太远，预计剩余两款车型也会采用相同的策略。
长安欧尚与长安打法有些不同，主要市场集中在二三四线人群。对此，长安欧尚将三款车引入旗下的话，依靠铃木的技术背书，再打出“自主价格，合资品控”的噱头，这势必也有利于市场提升。另外，欧尚将长安铃木的线下渠道收为己用，对欧尚来说是件好事。
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