C-HR开启新玩法 年轻人表示这个可以有

说实在的，如今有买车打算的年轻人既不败家，也不缺钱。相反，他们还很会花钱。同质化的产品就算你配置堆的再高、性价比表现的再好，最多火上几个月，照样被接憧而来的新产品淹没在口水之下。

然而，能够真正让年轻人心甘情愿掏钱的产品要么有越级能力，逼格高人一等的；要么是开创出一种新玩法，让年轻人找到认同感的。很明显，今天我们要说的C-HR就属于后者。

8月5日，TNGA家族的首款SUV车型C-HR在全国到店上市，我们也再次近距离接触了这款具备潮牌基因的SUV车型。鉴于有关C-HR的品质与信息我们已经有过多次分析，本次我们就主要从配置与个性化方面，说说C-HR到底值得什么人买？买哪款配置最好？

首先来说下C-HR到底值不值得买，那些人适合买？

要弄清这个问题我们先要分析C-HR的优势在哪里？尤其是除了个性、惊艳的造型之外，C-HR的硬件素质有没有体现出其价位区间所应有的水准，这是冷静同学最应该考虑的。

首先从一些完全领先同级的细节来说。依托于更高级别的C平台所开发的C-HR拥有TNGA构架下所开发的全新2.0L发动机，并搭载了全球首创齿轮传动的CVT无级变速箱。

这两者的组合基本上代表了自然吸气界的王者段位，尤其是其顶级的40%热效率更是傲视群雄。众所周知，热效率的进一步提高可以使得燃油的转化率更高，也代表了在同等输出情况下，C-HR可以做到更省油。

从具体的数字来看，C-HR的动力总成可以做到126KW与205牛米的输出，并且综合油耗控制在了百公里5.7L上下。

另外，C-HR的悬架形式也与同价位大多数车型不同。相比起同价位主流车型所使用的前麦弗逊后多连杆、前麦弗逊后扭力梁而言，C-HR所配备的前麦弗逊后双叉臂则在结构上拥有了更好的操控稳定性，它几乎复刻了中级车之王凯美瑞的底盘结构，为的就是达到更好的驾驶品质。

在安全方面，C-HR全系标配了10个安全气囊，优于同价位大多数的6气囊而言。至于Toyota Safety Sense，C-HR则是从第二个配置开始配备。

不止于此，还有许多配置表上无法体现零配件C-HR都做到了越级的标准，包双钱防撞梁、双后门防撞梁等等，而这才是C-HR真正的核心优势。

当然，对于消费者的日常体验而言，实用配置仍然是不可缺少的部分，那么C-HR在这方面的表现又如何呢？全系8款车型哪款又最具性价比呢？

目前，C-HR共推出了8款车型，价位从14.48万覆盖到了17.98万，相比同样是刚刚上市的一汽大众探歌来说，门槛要低一些，而顶配更是便宜不少。

首先，从起售价14.48万元的精英型来看，其虽然是一款入门车型，但本身配置并不低。比如胎压监测系统、发动机启停、LED日行灯、多功能方向盘、自动大灯等等，这一般常见于合资品牌的中配车型，所以C-HR标配多，起点高，这是不争的事实。

而对于喜爱个性化的年轻人来说，广汽丰田为C-HR全系标配了17英寸轮圈，并且有两位数以上的外观颜色方案选择。所以就算选择精英型，年轻人也不会丢范儿，并且大量的实用配置也让C-HR入门款有了足够的购买意义。

当然，如果你愿意添1.1万元买C-HR领先版，那么则多出了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、GPS导航、倒车影像、手机映射、无钥匙启动以及无钥匙进入等等主要功能。

从兼顾品质与经济的角度来看，C-HR领先版是我最为推荐的车型，它不但覆盖了我们目前主流的所有配置，还囊括了丰田的主动安全系统，已经能满足95%以上的人群需求。而唯一的遗憾则是大灯仍然是卤素光源，在档次感上稍有减分。

而如果你对LED大灯有硬性要求的话，只能去买售价16.58万元的豪华版，它相比领先版所多出的这1万可以换来LED大灯、前后雷达、双区自动空调以及真皮方向盘等等。

至于全系的顶配旗舰版，它虽然比豪华版又多出了真皮座椅、后视镜加热、并线辅助等等功能，但是它与次顶配豪华版的价差已经达到了1.4万元，性价比远不如领先版与豪华版来得高。

总之，C-HR的标配就非常实用，从性价比的角度来讲领先版使我们最推荐的车型。而对于增加1万块预算没有太多影响的同学来说，豪华版所增加的几个核心配置还是很值得考虑的。

毫无疑问，广汽丰田之所以让C-HR拥有高起点，就是为了跳出同质化的浅层竞争，避免简单的空间、参数对比等等。而这套C-HR所开启的新玩法，对于年轻人的吸引则是巨大的，不管是逼格也好，使用也罢，C-HR考虑的都很周全，它几乎可以适应不同需求的年轻人，这是其真正强大的地方。