想买车的再捂捂钱包 看看即将上市的“冷门”新车

随着汽车市场逐渐复苏，那些在年初被搁置的热门新车选择在最近两个月扎堆上市，什么UNI-T、宏光EV MINI、奥迪Q3……每一款都在市场上引起了巨大回想，成为消费者们重点关注的对象。

但所谓“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，这些热门新车尽管在设计或者产品力上都有突出的地方，却不一定适合每一个消费者。相应的，当聚光灯都被打在它们身上，一些同样上新的重磅车型难免遭到冷落，不过“冷门”并不代表没实力，或许看了太多即将“烂大街”的爆款，再看看它们，你会有不一样的发现。

5月28日晚，长安马自达CX-30正式上市。新车推出2.0L MT尚悦型 、2.0L AT尚悦型 、 2.0L AT质悦型 、2.0L AT雅悦型 、2.0L AT嘉悦型 、2.0L AT领悦型 、2.0L AT耀悦型和2.0L AT尊悦型共 8款配置车型；价格区间为12.99万-17.19万元。

外观方面，马自达CX-30与海外版车型保持一致，采用了马自达家族式设计语言。前格栅采用了盾形的造型，搭配点阵式的中网设计，显得非常精致、运动。两侧的大灯造型狭长犀利，具有非常高的辨识度。

新车尾部设计风格很简约，造型犀利的尾灯造型与前大灯相似，有很高的辨识度，使尾部与前脸形成了很好的呼应。连接尾灯的线条为车尾增添了很多层次感，并拉宽了车尾的视觉效果。车身尺寸方面，新车长4395毫米，宽1797毫米，高1545毫米，轴距为2653毫米。

内饰方面，马自达CX-30采用了不对称的中控台设计，搭配悬浮式的中控显示屏，整体造型简约时尚，同时又不乏科技感。配置方面，新车将搭载智能互联系统、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等配置。

动力方面，马自达CX-30搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为180马力，峰值扭矩为224牛·米。同时该发动机具备24V轻混功能，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力，峰值扭矩为61牛·米。

作为马自达暂时“退市”前的最后一个作品，CX-30的分量不用论哥赘述。更难得的是，它还是第一款马自达敢说“均衡”的车，要空间有空间、要操控有操控、要通过性还有通过性，在SUV上也能找到“人马合一”的感觉，谁还再说马自达是偏执狂？

福特探险者，一个消失了多年的名字，在合资中大型SUV开始让消费者“审美疲劳”的当下，国产探险者应运而生，预售价35-40万元。

从外观上看，新车保留了部分经典元素，延续了海外版设计，细节上做了调整，前脸多边形进气格栅提升了车辆的层次感，显得更加气派。车头两侧搭配了大尺寸LED前大灯增加了车辆的视觉效果，同时搭配全新样式的中网，营造出更大的纵向视觉高度和厚重感。车尾部分，新车的尾灯组轮廓更加棱角分明，底部保险杠将采用双边双出外露式排气，运动感十足。

车身侧面，悬浮式车顶搭配向上扬起的腰线，为新车带来了更多运动感，将流线型的元素融入到车身侧面线条之中，营造出悬浮式车顶的科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5075mm/2004(2020)mm/1778mm，轴距为3025mm。

内饰上，新车采用了最新的设计手法，配备了12.3英寸全液晶仪表，极为吸睛，而中控区域12.8英寸的纵置中控大屏也是首次应用在此款车型之上，还搭载了最新的SYNC 3车载系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。

动力方面新车搭载福特2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kw，满足国VI标准排放，传动方面与之匹配的为10速自动变速箱。第六代探险者基于福特CD6平台打造，采用纵置后驱或四驱，车身大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料，确保车身刚性的同时也兼顾轻量化的需求。

其实说起来，福特探险者在国内还是有一定的群众基础的，只是此前一直采用进口的方式在国内销售，随着福特的品牌地位下滑，价格和品牌力开始出现了不匹配的情况。如今探险者国产归来，相比同级别车型有着更硬朗的外观、更大的空间，后续的优惠幅度也相当可观，感兴趣的朋友建议长期关注。

5月25日，BEIJING品牌首款精品SUV——X7启动了预售，价格区间为10万-15万元，该车提供燃油和插电混动两种动力车型，预计6月份正式上市。

外观方面，BEIJING-X7的外观简洁棱角分明。其前脸上方采用一条贯穿式的镀铬饰条，巧妙地与LED日间行车灯相融合，下方多边形的大尺寸前格栅形成“大嘴”的视觉效果，进一步加强了前脸的气势。

车身侧面，两段式的腰线延伸至尾灯处，配合上扬的下方窗框线条，勾勒出一份力量感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。车尾部分，BEIJING-X7采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，与前大灯组相互呼应。

内饰方面，新车采用了时下流行的全液晶仪表和中控双联屏的设计科技感更加强。同时，新车的空调调节区域也配备了一块液晶屏，并与挡把等区域共同设置于悬浮式的中控面板上，视觉效果更好。配置方面，BEIJING-X7提供AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置，可实现主动对话式语音交互、人脸识别、自动调整零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等功能。主动安全配置方面，BEIJING-X7搭载有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，使新车能够实现L2级别驾驶辅助。

动力方面，BEIJING-X7燃油版将会搭载1.5T发动机，最大功率169马力，同时新车未来也将推出插混版车型。

在汽车制造领域，越来越多的车企意识到“得造车平台者得天下”，尤其对于志在高远的车企，平台架构是决定上限高度的关键环节。纵观国际一线品牌，为推进通用延展、成本优化、加速迭代等，均在大力布局自己的平台架构，丰田的“丰巢”TNGA架构、大众MQB平台皆是其中的佼佼者。

近年来，自主品牌也加快了追赶步伐，在吉利汽车与沃尔沃合作的CMA平台上便诞生了不少明星产品。此次的BEIJING-X7就诞生于北京汽车与德国合作伙伴联手打造的造车平台——BMFA“魔方”架构。

该架构在亮相时就以15%的动力性提升和25%的整车燃油经济性提升等优势引发了对于造车平台的新一轮热议，如此看来BEIJING-X7的确值得期待。

日前上汽荣威宣布正式开启双标时代，其中第一个产品就是全新狮标下的荣威RX5 PLUS。

荣威RX5 PLUS在外形颜值上强化升级。新车车身长度为4556mm，轴距为2708mm，轮胎以米其林高品质标准出厂。风格整体偏向民族风格，加上新车采用了多维能量矩阵LED大灯和参数化立体悬浮荣麟格栅，看起来满满科技感，较符合年轻群体的审美主流。侧身贯通式线条在视觉上整体延伸了视觉宽度，提升了美感。

内饰设计方面则以国潮风格为主，带来了与众不同的亮点。融合了美学与力学，加上数字技术的支持，使荣威RX5 PLUS搭载了14.1英寸超薄悬挂曲面大屏，其显示屏是同级车型中最大的。高品质皮革包裹的座椅靠背等能带给用户较好的舒适感，一定程度上满足了用户希望的高情愫化需求，比较贴近日常生活。

作为中期改款车型，荣威RX5 PLUS搭载了上汽全新一代蓝芯动力与1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为127Kw/5600rpm,最大扭矩为275Nm/（1750-4000）rpm,是一款高动力性能的新车。另外，其还将供应1.5T涡轮增压发动机搭配驱动电机构成的插电式夹杂能源版本车型，供消费者选择。

对于上汽荣威来说，RX5可谓自带“光环”效应，自2016年上市以来，它就凭借较高的颜值+出色的智能互联车机系统受到不少人的关注，并且市场表现也比较抢眼。如今随着紧凑型SUV市场竞争越来越激烈，这辆荣威RX5的中期改款车型变得相当有看点，更高的颜值+更高的配置+更强的动力，如果最终的售价“合适”，想必冲一冲销量不算难事。