全系2.0L/有手动挡！12.99万起售的马自达CX-30，要对标C-HR？

CX-30的加入,将再度丰富长安马自达的产品阵营，并进一步助推品牌销量增长。

 

5月28日，长安马自达CX-30通过线上直播形式上市，指导售价为12.99-17.19万元，共提供2.0L+6MT和2.0L+6AT两种动力系统，推出8款车型。新车定位于紧凑型SUV，是长安马自达品牌目前在售的第四款车型。

 

作为一款新车，长安马自达CX-30身上有着不少的关注点。比如设计、车型定位、其与全新马自达3两厢的关系，又或者是市场前景、竞争力等等。关于它的一切，人们都充满了兴趣。因此，我们不妨来了解下这款新车。

凭“光影形面”之美以柔制刚

首先，不少人会将CX-30看作是全新马自达3两厢的加高版，或是CROSS版。实际上，两者的确存在不少的相同之处，但又有着本质性的区别。

 

CX-30采用了马自达品牌最新的家族化设计思路，盾形前格栅与两侧大灯融为一体，并辅以镀铬元素点缀，整体看起来较为精致。前大灯点亮后能呈现出不错的显示效果，彷如鹰眼般出众。

整体造型与海外版本基本保持一致，并没有“本土化”元素的变动。当然，这也是马自达一贯的风格。

车身侧面延续了马自达车型一贯的动感造型，C、D柱间的小三角窗是全新马自达3两厢车型所没有的。同时，CX-30的D柱造型倾斜角度也相对平缓。车身尺寸方面，CX-30长宽高尺寸分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。

 

值得一提的是，CX-30侧面采用的是“光影形面之美”的设计风格。通过柔美的线条展示出优秀的力量感，在灯光照耀下，能呈现出极具美感的光影效果。当然了，这也为后期维修增加了不少的难度（调不出魂动红的喷漆师傅和敲不出“光影形面”的钣金师傅纷纷退出群聊）。

 

CX-30的尾部设计同样精彩，敦厚饱满的尾箱盖设计充满运动姿态。点睛之笔则来自尾灯组，仿炮筒的灯腔结构配合线面造型以及LED光源，令整体更具动感气息。

 

CX-30虽然是基于全新马自达3打造的车型，但其绝非简单的升高CROSS产品。像是侧面的“光影形面”造型、轴距尺寸等细节处理都令两个呈现出不同的风味。

简洁脱俗的内饰，令人眼前一亮

内饰部分，CX-30与目前在售昂克赛拉基本一致。承袭了品牌“极简主义”的设计理念，整体看上去大方简洁，相较时下流行的“大屏为主”设计，更显别具一格。内饰用料方面，中控台大面积的软性材质包覆，能给消费者带来不少的好感。

 

全系2.0L动力，压燃发动机8月推出

动力环节，马自达CX-30共提供2.0L自然吸气发动机+6速手动变速箱、2.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱两种动力组合。发动机最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛米。

 

以CX-30之名填补不引入马3两厢的遗憾？

熟悉马自达品牌的朋友应该清楚，马自达目前在华共有两家合资公司——长安马自达、一汽马自达。这两家公司中，长安马自达占据马自达在华销量的主导地位，而一汽马自达由于产品数量相对匮乏，因此销量表现并不出彩。那么，为何CX-30要投放于长安马自达，而不是填补一汽马自达的产品空缺？

从目前的产品布局来看，一汽马自达已有CX-4，这是一款定位于轿跑风格的紧凑型SUV。假如将CX-30投放至一汽马自达，将令两款车型形成定位重合。

而长安马自达已有CX-5和CX-8两款SUV，这两者分别定位于紧凑型SUV和中大型SUV，主打年轻家庭用户。恰巧缺少一款轿跑SUV与CX-4形成高低互补关系，CX-30的加入正好完善了产品布局。

 

再者是一汽马自达和长安马自达本质上的差别。长安马自达是一家同时具备生产和销售的合资公司，而一汽马自达则只是销售公司，其整车生产还得依靠一汽轿车的生产线，并没有独立的生产资质。受限于产能影响，也大大制约了一汽马自达的新车投放进程。

 

竞品不少，真正能打的还数C-HR/奕泽

马自达推出CX-30的主要目的并非与“同门”的CX-4竞争，而是希望与售价在13-18万元区间的合资小型SUV争夺市场。显然，丰田C-HR/奕泽、本田XR-V/缤智、别克昂科拉、大众探影/途铠都是其想要挑战的目标。

 

CX-30除了秉承马自达品牌一贯的优秀操控、出彩设计、高效动力优势外，内饰的精致感、空间的实用性、NVH的静谧性也都是车型的亮点所在。这些亮点在长安马自达执行副总裁付远洪看来相当重要，因为他在新车发布会上花了大篇幅介绍。

 

实际上，上述的几款竞品车型，轱辘哥都亲身体验过，但要从多维度挑战CX-30，也许丰田C-HR/奕泽会更具竞争力。

 

CX-30有创驰蓝天技术，C-HR/奕泽有超高热效率；CX-30操控出色，C-HR/奕泽驾控体验也不弱；CX-30设计出色，C-HR/奕泽造型大胆个性。同时，CX-30和C-HR/奕泽在车身尺寸方面的表现较为接近，售价也高度重合，它们的实力可谓势均力敌。

 

CX-30卖给谁？必然是年轻消费群体为主导力量。这类消费群体更注重的是设计、细节、用料，并且喜欢驾驶，对操控乐趣和动力水平有要求。他们需要的是一款“精致小车”，而CX-30的出现正中下怀。

 

但这样的客户群体也注定是相对小众的，有着类似定位的C-HR/奕泽在过去的4月，销量在四千辆左右徘徊。而品牌认可度相对较低的马自达CX-30若能达到这一水平，依然是相当出色的表现了。

此前有消息称，马自达在2022年3月前将不再推出新车。换言之，CX-30将会成为马自达品牌未来两年内的唯一一款新车，真假与否不予置评。但值得肯定的是，搭载压燃发动机的CX-30将在今年8月推出，售价相信也将会有所调整。

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