You Follow Me 2018下半年即将上市的PHEV车型都在这儿
各位小伙伴们你们好呀
欢迎来到今天的90君
今天90君迎来了重要的一天，因为我们正式搬离了798艺术区了。
其实搬家什么的还好啦，最遗憾的是798附近多到井喷的餐馆，再也吃不到附近的豆腐脑···各种盖饭···肉夹馍···冷面···还有各种好吃的···
你们知道这对于一个吃货有多心痛吗！
虽然失去了798附近井喷的好吃的，但是我们迎来了今年国内井喷的PHEV车型。
相对于EV纯电动与HEV混动，PHEV插电式混动不仅技术难度更低，在日常使用中，对于动力的提升与油耗的降低帮助十分巨大。最主要的，PHEV是在补贴名单内的。
特别是在明天，索纳塔九终于迎来了自己的首款PHEV车型——索纳塔九PHEV，这也是现代目前在华推出的第一款插电式混动车型。
那么今天，就和大宝一起来看看2018年下半年，还有哪些PHEV车型将与我们见面吧。
索纳塔九PHEV
8月7日上市
索纳塔九PHEV可以说是现代品牌目前最重要的车型之一，PHEV版本的推出可以用终端补贴和部分地区新能源牌照的优势吸引消费者。
2016款 2.0L hybrid HL豪华型
肯定有小伙伴问，现在索纳塔九不是有一款hybrid车型吗？
没错，但是由于只有纯电动车和插电式混合动力车才能享受到政府的新能汽车补贴，所以索纳塔九PHEV插电式混动的优势十分明显。
索纳塔九PHEV在北京车展期间正式发布，这款新车延续了汽油版车型的造型，但是在细节部分采用了例如低风阻五辐式轮毂、隐藏式排气管等等专属元素。
动力方面，新车搭载了由2.0L自然吸气发动机、电动机和三元锂电池构成的插电式混动系统，综合最大功率输出为224Ps。在纯电模式下，其NEDC工况续航里程可达75km。
相比于燃油车型，PHEV在低油耗上的优势是HEV混动与轻混动无法比拟的，配合补贴带来的价格优势，索纳塔九PHEV的优势还是很明显的。
而对于我们吃瓜群众而言，多了一款PHEV新车型可以选择，何乐而不为呢。
东风悦达起亚K5 PHEV
预计八月内上市
和索纳塔九相同的原因，K5 PHEV的到来对于起亚也十分重要。
K5 PHEV也采用了与燃油版本相同的外观设计，而在动力配置上，其搭载了一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统，综合功率为224Ps。在纯电模式下，其纯电续航里程可达75km。
由于起亚其实是现代旗下的品牌，不出意外K5 PHEV和索纳塔九PHEV就是个姊妹车关系。
起亚K5 PHEV车型其实是于2017年6月开幕的2017深港澳车展发布的，时隔一年多才正式上市，看起来应该就是为了等待索纳塔九PHEV一起攻占市场。
广汽三菱新款祺智PHEV
8月11日上市
当看到这款车时，大宝感觉自己对之前的品牌认证有了偏差，一台广汽三菱的车型，挂了传祺的标志，而且···
这不就是辆传祺GS4 PHEV？
Emmm，仔细看看，这个好像也和广汽ix4一样啊？
广汽菲克悦界PHEV也长这样啊？
一款车型贴了这么多品牌的标志，广汽是真的会玩。
至于为什么广汽要把一台车挂在这么多品牌下，看样子应该和CAFC（企业平均燃料消耗量）法规的实施存在一定的关系。
CAFC（企业平均燃料消耗量）法规规定：纯电动续航里程大于50km的插电式混合动力车型可以在2016-2017年阶段按照5倍产量计入CAFC（企业平均燃料消耗量）实际值公式的分母之中。
而广汽为了解决这个问题，干脆将一款车给了旗下多个品牌，用来降低各自的CAFC（企业平均燃料消耗量）实际值。
该车搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为96Ps，峰值扭矩120N·m；电动机最大功率为177Ps，峰值扭矩达300N·m。
此次改款主要是新车更换了所搭载的动力电池供应商，由此前的万向更换为宁德时代，电池各项指标性能有了一定幅度的提升。
长安CS75 PHEV
预计今年第3季度上市
看了这么多，终于有一款外观有点变化的PHEV车型了，长安CS75 PHEV改用了大尺寸的四边形格栅，内部采用了横向镀铬饰条装饰。而在尾部与内饰部分，CS75 PHEV与燃油车型都采用了相同的设计。
这里大宝忍不住想吐个槽，该车前大灯组内部以及轮圈等细节处和很多国产新能源车型一样，都采用了俗不可耐的蓝色材质点缀，以此凸显出新能源车型身份。
真的不知道这个加点蓝色装饰就能代表“环保”的“传统”到底是哪家先开始做的，是因为运动车型都喜欢用红色装饰吗？所以新能源车型要用蓝色？
动力方面，新车将会采用插电式混动系统，动力由一台1.5T发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为156Ps。
领克02 PHEV
预计今年年底前上市
（谍照来自：微博@马麟1578）
和上面两家韩国品牌不一样，领克旗下的PHEV车型纯粹就是为了占领更多的市场份额。
就在领克01 PHEV上市没多久，领克02 PHEV就在微博上被曝光了出来。与01 PHEV一样的是，新车也在右前翼子板处设置了充电口，其整套动力系统与01 PHEV相同已经是必然的了。
让我们来回顾一下领克01的动力配置，其插电式混动系统由一台180Ps的1.5T发动机搭配60kW电动机和电池组组成，纯电续航里程为51km。
领克的车型均基于CMA“智能魔方”架构打造而来，这一架构是由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构，其1.5T发动机也与博瑞GE为同款。
这里大宝为什么要回顾领克01 PHEV而不说02 PHEV呢？
那是因为···
领克03 PHEV
将于成都车展正式亮相
预计今年年底前上市
要论套娃战术，领克可以说真的是数一数二的了。同样的壳子，同样的动力，同样的底盘，一下造出了6款车~
6不6？就问你6不6？
新车前脸就像被“压扁”的领克01，大灯组依然采用了领克家族化的分体式设计。不得不说这套外观从SUV用到轿车之后，看起来虽然不难看，但真的有一点怪怪的。
希望领克能在04车型为我们带来一款03的旅行版本，或者带来一款B级车，相信颜值一定不错。
从4657/1840/1460mm的长宽高尺寸，以及2730mm的轴距来看，领克03 PHEV应该定位于紧凑级。而且可以提供了两套外观套件供消费者选择。
车尾部分，普通版车型造型十分耐看，而运动版造型夸张，黑色装饰板与扩散器有着浓浓的“汽配城风格”。
将SUV元素积压进轿车设计中，这样的做法你能够接受吗？