路虎这款车卖不好，竟是因为它抄袭长安？

新一代发现5上市的时候，引起业界一片吐槽，象征家族血统的硬朗线条没了，代表越野硬汉血统的大梁底盘也没了，本想开着发现去穿越，结果在远方的天空下，什么都发现不了。确实，会长自己都觉得，路虎发现这次所谓的蜕变，变得一点味道都没了。

但是，最近我看了一则消息后，发现5在我心目中推荐优先级又挤到了前列……

当下的汽车设计风向都是往年轻运动的趋势发展，像丰田、大众等以设计中庸著称的车企，现在都努力尝试去甩掉身上的标签，拼命地往年轻化的方向赶。路虎或许也嗅到了市场这股年轻的气息，认为平直的线条不再符合大众的审美，于是就把全新一代发现5设计成了意想中很“绅士”的样子。

你我皆凡人，所以叫“大众”，但买路虎发现的消费群体，那可是人中龙凤，固然属“小众”。因此，全新发现5那股风骚圆润的绅士范，瞬间就恶心到了大批手持RMB观望的潜在客户，这也就导致了很多客户到店看完发现5后，反问一句有没有发现4的库存车。

对比一下长安CS95和发现5的外形，大家可能会立马想到，发现5的设计手稿是不是泄露给了长安？还是长安早已预见到全新一代路虎发现的外形？这种巧合是真的让人接受不了！

反正，发现5现在销量惨不忍睹，设计这个锅肯定是甩不掉的。

你们吐槽发现5的设计，我没有意见，但如果把它的底盘通过性踩得一文不值，那就有点过分了。

虽然，发现家族一直以来都是以“硬汉”著称，但它所诠释的”硬“跟奔驰G和卫士那种是有本质区别的。发现车系的存在，就是集揽胜和卫士的气质于一身，它能毫无违和感地出入五星酒店，又能满足你到野外狂欢的欲望。尽管全新发现5没有了越野硬汉标志性的非承载式车身，但有路虎全地形反馈自适应系统的加持，底盘的通过性依然相当出色。

可惜的是，虽然官方说明后桥差速锁可以选装，但国内目前还没有4S店能提供选装服务。因此，国内进口的发现5都是只有高配车型配一把中央差速锁，前后轴都是依靠电子制动辅助来限滑。

当然，其实电子辅助制动限滑的效果也跟厂家的调教能力和四驱电子辅助系统的逻辑配合有关，路虎在这方面表现一直都很不错，除非是跑相当极限的越野路况，需要长时间的限滑，否则电子系统的作用完全不逊色于LSD和差速锁。

因此，其实会长是不太支持那些吐槽发现5底盘的观点。首先这款车本身又不是完全位越野而生，它没有义务把所有的机械都武装到牙齿；再者，开发现5的车主有多少人真正会去越野？还不是为了买个“Land Rover”标！

前段时间，会长去终端了解了一下发现5的售价，结果下一大跳！高配的3.0T HSE版直接暴降20万！听到这个价格之后，我瞬间就想收回之前对它的差评.即使是入门版本的车型，贷款全部办下来也只要五十多万！不到六十万买一台全新的路虎发现，这是什么概念？

似然“七折豹”和“七折虎”是我们经常调侃的梗，但发现家族还真是第一次吃这样的亏，老款发现4上市的时候，全国各地加价找车，直到停产前，也没有放出多少市场优惠。而全新发现5上来就直接暴打七折，你还会不会嫌弃它的设计和底盘？

老款的平行进口普拉多4.0L基本上跟路虎发现3.0T落地时一个价，相信在路虎和丰田两者间，大部分都会选择前者，毕竟品牌的定位不在一个层次。

任何不结合商品定价的评论都是耍流氓。九十多万办下一台3.0T高配的发现5，确实会让人很怀念老款的机械品质。但是如果把这个价格改成六十万，那就是完全两个概念，你买到的是一台3.0T带中央差速锁的高配路虎发现，这甚至让我找不到买普拉多的理由！