最近电动汽车有点"火"，可惜不是市场火爆，而是自燃起火事故不断。5月8日，微博上曝出理想ONE在湖南长沙街头冒烟着火的视频。视频中，一辆理想ONE前机舱大量冒烟并起火，火势之大最终导致整个前机舱严重烧毁。5月18日，一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车自燃起火，停放在边上的奥迪车跟着一起遭殃。5月26日，深圳市发生一起电动货车追尾校车的事故，由于电动货车在追尾后起火燃烧，司机当场死亡而引起关注。5月份接连不断发生的电动车自燃起火事故，让人看着心焦的同时也对电动车的安全性产生强烈质疑，估计很多消费者也会静心细想：我到底该不该选择纯电汽车？
尤其是深圳的这起撞击起火事件，让人不禁联想到了比亚迪为了说明"刀片电池"安全性能而采用的"针刺实验"，试验结果表明刀片电池无明火无烟，表面温度仅为30-60度。反观续航表现能力更强的三元锂电池在针刺之后就发生了剧烈燃烧。不过，比亚迪的无心之举却在不经意间触动了宁德时代，企业董事长曾毓群在2019年度业绩说明会上发声："电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全"。
之后，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博直接"反击"："不服？！那也来扎一下吧！"不知道是不是关注事态的"吃瓜"群众太多，怕下不来台，还是真的对产品充满迷之自信。5月22日，宁德时代还真的就上演了针刺试验，可惜钢针并没有穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断了，实力证明没有成功，反而演成了一出"闹剧"让人贻笑大方。
5月23日，宁德时代再接再厉，在微博发布了第二条针刺试验视频，不过整场画面模糊不清。视频里只是遮遮掩掩地刺了一下，然后就发表结果：整个过程电池没有质量损失，电解液无泄漏，安全阀未打开，电池未起火。宁德时代的两次针刺测试都没有严格按照国标执行，而只是自己给出了结果声明，如此敷衍大众实在说不过去。在专业人士眼中，这样的做法一点实际意义都没有，除了搬石头砸自己的脚，也间接为比亚迪做了旁证。
一个无法规避的现实就是大量的电动汽车自燃事故，将诟病全部都推卸到三元锂电池身上也过于武断。理性角度来看在三元锂电池里面也有着不同结构的分类，诸如宁德时代811三元锂电池相对比较激进，在网友的针刺试验中电池单体发生了爆炸和燃烧。这里有必要先为大家科普一下什么叫811电池？所谓的811电池，其实就是其正极材料中镍钴锰的含量，按照80%：10%：10%的比例构成的三元锂电池，是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。当然事情有利必有弊，811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。
之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为523、622等型号。目前，在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型，其没有811电池那么激进，因此安全性方面的表现也更加可靠。其实，客观来说电芯的安全性略弱，并不代表整个电池包就不安全，这个道理和氢燃料电池车一样，大家觉得氢气易燃易爆不安全，但是氢燃料车的储氢罐是非常安全的，在碰撞后也会自动切断供气阀门，并不会引发起火爆炸的隐患，但是公众听到氢燃料还是会感觉其不安全，所以才需要给大众更多的科普普及。
比亚迪之前发布的刀片电池，就是其最新开发的新一代磷酸铁锂电池，其目的也无非是要提高能源电池的安全性表现，防患于未然的意识还是对的。
所以，宁德时代的这场闹剧本无必要，也不必较真。如何才能有效解决能量电池在续航能力和安全性表现难以相互兼容的问题才是关键，好在现在新的电池技术正在不断地推进和研发。在国际市场上，LG化学、松下等动力电池供应商也都在着手研究四元锂电池的架构，以尽量减少钴元素在电池中的使用量和依赖程度。相信未来随着新技术的推陈出新，电动车迈入下一个新纪元也是指日可待。
