没能尽早和大家推荐这款车，是我的错
别看如今BBA德系豪华三强风头正劲，旗下多款车型月月破万。
但要说中国乘用车市场绝大数的份额，还是在实实惠惠的居家紧凑级车型。
你看那朗逸、轩逸，去年月销时不时能摸到5万辆便知这个细分市场相当火爆。
今天的这款车型，可以说是压箱底的了，在家用轿车有着举足轻重的地位，TA便是丰田卡罗拉双擎。
全新丰田卡罗拉上市也有段时间了，TA是一款好车，这毋庸置疑。
月销平均也达到了3万辆的成绩，让其常年占据家轿三甲的位置。
现款丰田卡罗拉在丰田设计师笔下焕发了不一样的青春。
前脸大进气和外扩的C型特征，大气张扬，透露着一股不羁；
尾部特征和车头相得益彰，虽然定位家用，但你会发现TA的身姿灵动。
内饰的简约、舒适、实用是丰田坚持不懈的内容，并配以讨巧的设计：
仪表板被优雅的饰条贯穿，将出风口相连；
悬浮
皮质包覆、储物空间都让卡罗拉的实用性非常闪亮。
另外，卡罗拉2700mm的轴距在这个级别车型中属于十分顶尖，座舱空间非常舒适。
谈到卡罗拉双擎的配置，光列功能就太单一了，我们不妨和价格近似的紧凑家轿老大朗逸做一个对比。
以官方指导价13.58万元的卡罗拉双擎1.8L E-CVT GL-i先锋版VS 13.68万朗逸1.5L 自动视野版为例：
卡罗拉双擎可以用碾压来形容：
那些最基本的防抱死、车身稳定、主副驾气囊就不提了。
卡罗拉双擎的膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、全速自适应巡航、无钥匙启动、自动空调等，都是这个价位的朗逸望尘莫及的。
动力方面，卡罗拉双擎的动力和经济性优势就非常明显了。
98PS马力的1.8L自然吸气发动机，由53kW、163N.m峰扭的电动机加成，让综合输出功率达到了90kW；
配合E-CVT无级变速系统的动力传送，转换效率非常高，其官方油耗仅为百公里4L，而用户实际用车后油耗约4.5L左右，因此，官方的低油耗并没有虚报。
此外，电动机8年或20万公里的质保，也让消费者用车无忧。
还有一个不得不提，便是卡罗拉的悬架系统，前麦弗逊独立悬架这很常见。
但运用于豪华车上的后E型多连杆独立悬架，出现在卡罗拉双擎上，真是令人惊叹。
最后再去看下价格，在如今复工的大环境下，各大车企纷纷以价换量。
但卡罗拉双擎似乎剑走偏锋，在经销商那边，13.58万到15.98万的价格区间一分不降，
4月销量照样破三万，这说明了卡罗拉的硬实力。
再加上丰田自带的耐久属性，这也让消费者对此后的保值率很有信心。
丰田卡罗拉双擎在各方面的实力出众且均衡，这样一款好车，能不推荐吗？