20万四驱这三款靠谱，最后一款纯进口

20万买四驱合资SUV，耳熟能详的总是那么几款，而综合质量、性价比来看，下面这三款最为靠谱。

指导价：16.98-24.98万元

发动机：1.5T  2.0T

变速箱：6AT

福特翼虎

福特翼虎自2013年上市以来，竞争力已逐步衰退，但在当年它可是途观的直接竞争对手，不过在途观完成换代后，翼虎便大打优惠牌，四驱入门版车型的裸车价不到19万，还是很值的。

翼虎的四驱版本采用了城市SUV中常见的适时四驱系统，使用了一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，悬架系统则采用麦弗逊独立前悬架+前防侧倾稳定杆，刀锋式全独立后悬架+后防侧倾杆，出色的机械素质让它在一般的非铺装路面上也能游刃有余，路面颠簸的处理都很柔和，整体更加偏向舒适性。

当然四驱只是翼虎的一个加分项，它的故障率在紧凑型SUV中也非常低，并且动力在同级中非常出色，1.5T发动机的最大功率都有181马力，2.0T四驱车型的百公里加速甚至只需7.1秒，十分强悍，要说缺点的话则是噪音控制有待加强。

作为老牌合资紧凑型SUV，翼虎的口碑和质量都有保障，而换代车型或许还得等到2020年，趁着如今大幅度的终端优惠，是时候入手了。

指导价：15.98-22.38万元

发动机：2.0L  2.4L

变速箱：CVT

三菱欧蓝德

欧蓝德一直是合资紧凑型SUV中的热门选手，在国产之后的起售价大幅降低，极具性价比，在三菱停掉轿车线，其他SUV产品又不给力时，它包揽了自家绝大部分的销量。

欧蓝德的四驱系统可就大有来头了，虽然只是适时四驱，但顶配车型带有EVO血统的S-AWC（超级全轮控制）四驱系统，它相当于是以四驱为基础的综合控制系统，不仅提升了弯道性能和动力输出，还提升了复杂路况下的驾驶稳定性，公路的操控性也有所提升，对于城市SUV来说，越野永远只是副业，公路才是它该待的地方。

除了引以为傲的四驱系统外，其搭载的代号为4J12的2.4L自然吸气发动机还是采用日本原装进口，虽然表现一般，但胜在质量可靠稳定，省心省油耐用，家用车不就看中这几点嘛，要说缺点的话大概就是内饰质感一般了，用料很“节俭”。

更难能可贵的是欧蓝德还提供了同级少见的7座车型，对于有刚需的消费者来说是一大利好，而它久经市场检验的口碑以及不错的销量也能让你下定决心选择它。

指导价：19.18-22.18万元

发动机：2.0L

变速箱：CVT

斯巴鲁XV

斯巴鲁在国内一直属于一个小众品牌，在国内SUV发展的黄金时期它却没能把握正确的方向，虽然产品实力到位，但营销堪比奇瑞，实在是可惜。

斯巴鲁XV虽说是一辆SUV，但却是基于大名鼎鼎的翼豹车型打造而来，全时四驱系统更是其招牌之一，不过相比其它的越野取向，它更注重的是公路的操控性，可以根据不同的情况为车轮分配动力，做到指哪儿打哪儿，当然这一切也与它重心较低的水平对置发动机也分不开，强大的运动基因让它的操控性在同级中首屈一指。

除了出色的动力和四驱系统外，斯巴鲁XV还采用了全系进口的销售方式，并且在关税价格下调后，XV的价格全系下调了1.3万元，不说性价比突出，起码是更值得买了，在与同价位的竞争对手相比下，优点反而更加突出，当然缺点就是进口的身份导致保养保修贵，并且配件等待时间长，这也是进口品牌的通病了。

斯巴鲁近年来销量一直没有较大起色，而如果能把握住这次关税下降的良机，说不定能占得一席之地，换做是你，你会选择这个小众品牌吗。