“四缸诱惑”就在眼前，你看川崎Z900是否进化得更迷人？
摩托车发展到今天，孵化出了众多各式各样的车型，不同消费者的不同审美和需求，导致了每个人不同的喜好，但对于国内有过大排量水车经历的摩托车玩家来说，像CB400、Inazuma400、XJR400这样曾经的日系四缸摩托车可谓陪伴了一代人整个玩车青春。对于四缸车型，“万般皆下品，唯有四缸机”的民间说法也印证了它的独特魅力，而如今的国内市场，可选的四缸车型也很多，比如今天要介绍的这辆川崎2020款Z900就魅力十足。
灯组升级，颜值更讨喜
从外观来看，2020款Z900的头灯进行了重新设计，Sugomi设计语言全面进化，和现在川崎最新的家族设计语言靠拢，灯组内部也换为LED光源，夜晚点亮的辨识度更高。油箱两侧的版花也使用了全新的设计，Z字样式和基因LOGO汲取了川崎赛车上的理念，总体颜值可谓战斗感十足，色彩方面新车也有糖果川崎绿、金属石墨灰和金属火花黑三色可选。
2020款Z900的坐垫高度标配为800毫米，亦可选配820毫米的高度，对于身高不高的消费者来说简直就是一大福音。
多项电控加持，安全与可玩度并行
当然除了颜值的提升，新车在配置上也进行了更显著的进化，在安全性和可玩度上做到了兼得。首先在仪表方面，4.3英寸全彩TFT仪表的加入，使得车辆的科技感大幅提升，除了显示车辆时速、转速、油量等常规讯息以外，还可以通过蓝牙和手机进行连接，显示行车路线、车辆最高速度和行车距离等等。
在行车安全方面，老款Z900一直被很多骑士们吐糟电控设备偏少，在2020款Z900身上，新增的KTRC牵引力控制系统具备3挡可调，Power Mode动力模式具备2段可调，Riding Mode骑行模式有雨天、运动、公路和自定义四种模式可以选择。雨天模式下，KTRC会更多介入（此刻为3挡），马力限制在55%，公路和运动模式则没有马力限制，但运动模式的KTRC介入更小（此刻为1挡）。如果都不满足，骑士还可以自定义第四种模式，在高、低两种动力模式和KTRC的1、2、3、off各个挡位里随意匹配。
动力依旧澎湃，操控更加迷人
948cc直列四缸发动机匹配6挡变速箱，可输出最大功率117马力，最大扭矩95牛·米，在市区、高速、跑山等路段均能获得游刃有余的动力输出。改良后的全新钻石编织车架强度增强，也为整车稳定性和操控手感带来不小的提升。
川崎官方将2020款Z900的售价定为10.79万元，比老款增加了1300元。综合来看，新车在外观上的改变和电子配置上的升级带来了竞争力的提升，仅仅多花1300元就可以买到如此强大的升级，川崎算是充分考虑到了国内消费者的实际需求，2020款Z900也在以往“四缸诱惑”的基础上，变得愈发迷人。
