自从买了这车，我大概打得过泰森了
“一阳指”戳爆升窗按键
家住江苏的赵先生是一位大隐隐于市的“世外高人”，仅一指就轻松地将自己汽车的升窗按键给戳爆了！你别不信，这可是奔驰官方说的！
车窗升降键作为汽车上最为常用的功能键之一，耐用程度都经过厂家严苛的强度测试，而且赵先生所购买的这款新车是奔驰较为高端的E级系列，做工用料比较扎实，按键都使用了相当部分的金属部件，让普通人不借助工具凭借双手去按坏几乎不可能。至多将来年份久远后电气原件失灵而已，绝不可能像这样直接被戳爆。
一脸郁闷的赵先生“弄坏”升窗按键后将车开到购车4S店，想着新车刚买没多久，还在保维修，可谁知4S店的售后部门在“仔细”查验后予以否决，声称这并非车辆质量问题，而是人为损坏的，如果需要维修的话得自讨腰包更换按键。赵先生这下不接受了，难道自己真练成了神功不成？！自己家里有好几台车从未发生过主驾驶按键无故损坏的例子，更遑论直接用手指戳坏！
更夸张的是更换这一个按键材料费加工时费一共需要花费3716元，奔驰确是豪华品牌无疑，但这堪比智商税的维修费算是怎么回事？赵先生当即表示这费用绝对不合理，而且按键损坏绝不会是人为因素，和质量缺陷脱不了干系。
愤怒的赵先生最终还是向奔驰官方400电话投诉以求帮助，谁知这又是另一个噩梦的开始，整整一个月的时间，赵先生共打了十几次的奔驰400热线，而对方仅仅只有三次回应，而且还是通过4S店来接触并告知他，这三次回复无一例外都是拒绝在保维修。无奈的赵先生只得先把奔驰车子丢在车库。
“龙爪手”怒拆天窗滑轨
奔驰车主有本事一指戳爆升窗按键，马自达车主可也有两下子。
家住四川成都的A先生（未透露姓名）驾驶自己爱车马自达CX-4正常行驶在路上，由于天气炎热A先生习惯性地打开天窗，传来阵阵“咔咔”异响，但是A先生并未在意，因为这台CX-4新车刚买来时打开天窗就有这种声响，只是此次这股异响稍微有些大，直觉告诉他有些不大对劲。
果不其然，在天窗打开一半时，异响声越来越大，甚至出现了什么东西被粘连住又被撕裂开的巨响，最后以一声醒目的“咔哒”声结束，此时A先生知道真的可能出现问题了，马上将汽车靠边停车并下来查看，吃惊地发现天窗的弹性支撑架已经被折断，如今连关上天窗也做不到，万一下起雨来就糟糕了，A先生只得放弃原来行程，火速赶往购买马自达的4S店。同样经过了售后部门的仔细“检查”，告知需要更换整个滑轨总成，但是驻点评估员没法下结论，最终仅拍了几张照片说要发送到马自达厂家来评估。
两天后A先生接到了4S打来的电话被告知厂家经过“严谨的检测”发现这并非部件的产品问题，而是“人为暴力拆卸所致。”
一脸懵逼的A先生要求厂家出具书面的正式报告，但厂家以各种理由不肯出具，如果需要让他找第三方开具证明。
天窗滑轨非常坚固，且位置较为隐秘，就算你有堪比“大力士”的手劲，手指能不能塞得进去都是问题，更别说发力硬掰了。再退一万步讲，就算A先生有此神力又为何要去掰断自己汽车的天窗滑轨呢？
而且厂家这边还给A先生下了一个套，告知他如果不服气可以去找第三方机构去监测，但如果监测机构出具报告是质量问题，厂家又可以推辞该机构并没有通过官方认证云云，有一百种理由拒绝承认该份报告。
最终愤怒的A先生只得先将天窗硬按回去，就当自己这台车没有天窗这项配置，准备正式投诉厂家。
汽车保修“猫腻”多
这两起事件都是属于汽车保修政策的范畴，我国明确规定，家用车的保修期不得低于3年或是6万公里，以先到达为准，一些车企为了增加卖点会相对应的增加年限和里程。
当然保修并不是所有都保，类似易损件或者人为损坏的不在此列，这也是厂家一口咬定赵先生和A先生是人为的原因，企图以此逃避维修成本，这也是主要的矛盾所在。两位先生目前仍在寻求法律的帮助。
如果厂家真的认为是车窗升降按键和天窗滑轨是人为损坏的话，就请把官方出具一份书面报告，好让车主心服口服，免得如今这样令人哭笑不得的境地。