5月给大家的忠告：先别买特斯拉，它不够良心

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5月即将结束，是时候给我们5月的主题做一个总结了。

5月即将结束，在这个以劳动为荣的月份里，我们结合汽车、买车、用车和大家聊了很多期节目。于是，在这个收尾的日子里，又到了总结时刻。

谁尊重消费者

答案显然不是特斯拉

2020年进入1月，关于国产特斯拉的种种猜测与推论都是积极正面的。国产版特斯拉Model 3开启全面交付，与此同时，国产特斯拉Model Y的项目也同步开启。因为国产特斯拉因为在同价位里鲜有对手，特斯拉中国研发中心成立，如果能复制美国市场的神话，特斯拉在中国的年销量将逼近70万台等等等等消息层出不穷，近乎所有人对其销量的预期也是乐观的。

之后，开始频繁变价并在配置上做起了缩水。先是国产特斯拉Model 3标准续航升级版官网价格下调，由原来的355800元降为299050元。3月开始，有车主爆料，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版被配置降级，原本配备代号为1462554的整车控制器HW3.0被替换成代号为1483112的整车控制器HW2.5。经过几天时间的发酵，埃隆马斯克在社交工具上进行了回应，致歉并表示未来会进行升级。

4月，国产Model 3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版忽然上市，此前购买标准续航版的车主开始投诉，并未提前告知。4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，4月24日，国产版Model 3涨价4500元和5000元，但补贴前售价未发生变动。

5月1日，特斯拉宣布国产版Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据此基础售价计算的补贴后售价为27.155万元。之后，特斯拉又要变了，自动驾驶全球再涨1000美元。

可以预见的是，当2020年年底，特斯拉此前设定的国产化率达到70%目标实现时老车主会原地挥发几万甚至是十几万的车辆残值。这些，都让特斯拉在中国市场里打上不靠谱三个字的标签，它对于中国消费者很少有尊重。

因为疫情

也能看到传统车企的尊重与不尊重

如今，疫情依然在全球蔓延，而这场疫情之中，就能让我们率先见到谁对中国消费者表示了最大的尊重和关注。第一时间，给出车辆座舱空气健康解决方案的，均可入围。

首当其冲的是一系列的主流中国汽车品牌，包括吉利汽车、比亚迪汽车、一汽乘用车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等。吉利汽车率先启动了“健康汽车”的研发项目，并快速拿到了CN95级滤芯认证，并对于现有车型以及新推出车型进行了换装。长安汽车则是在4月推出了过滤性能强大的PM0.1滤芯以及进一步优化的车内空气健康系统，奇瑞汽车在2月推出了新的车载空调净化系统，上汽乘用车则带来了所谓的N99级概念。

也有做的不够到位的车企：

大众给到的相关政策为，车内消毒服务、空调系统清洗、PM2.5空调滤芯更换等，空调滤芯的过滤等级并不算到位。同时，空调系统养护套装、负离子空气净化器、随行空气净化器，大众仍在向车主收取费用，只是给到了75折折扣。疫情之中的此类表现，依然是盈利为主的商业行为。

除去大众之外，另外一些合资品牌企业也并未给出此类的专项提升服务。反差的是，雪佛兰推出了双效滤芯、福特推出了HE滤芯、现代推出了CN95认证滤芯、起亚带来了高效滤芯。

眼下，谁是买了就赚的车型？

比如，丰田普拉多、本田雅阁/丰田凯美瑞、本田飞度以及一些稀有车型。

丰田普拉多在中国市场的保值率不用多说，因为能满足面子、产品质量稳定、出色的通过性、很好的动力表现，加之终端的优惠表现一直颇为稳定，这些都让丰田普拉多在新车和二手车市场取得了很高的保值率。不过，这样的情况还会变化，因为排放法规层面的颇多原因，丰田普拉多已经开始了在中国市场停产的计划。

本田雅阁/丰田凯美瑞的高保值在于，近几年非常出色的销量表现，产品稳定性等，收获了很高的消费者认可度，目前在市场中的保值率较德系对手高出5%-10%左右。本田飞度、丰田致炫等车型也基本同理。

稀有车型属于可遇不可求，以三菱EVO和斯巴鲁WRX STI为例，因为高性能和已经停产的身份，目前很多想收购较好车况的人已经开到了最高近100万元的价码。但，这和炒乔丹鞋的圈子差不多，并非普通人能接触到的常态。

作者｜LSL421