华为进军车联网及自动驾驶，奋起直追百度阿里！

华为一早就在汽车车联网及智能驾驶领域发力，在不直接参与造车的情况下，华为会努力打造属于华为的汽车生态系统，并依托自身5G技术的领先地位，在未来的汽车领域展开与百度、阿里和高通等巨头的直接竞争。

 华为车联网及智能驾驶的技术路线 

LET——LET-V——5G——5G 2x

车联网技术绕不开5G，相比于4G技术，5G可以减少时延和提升可靠性，意味着更快的网络速度，单位时间传输更多内容、更多用户在同一时间内享受同一服务。华为作为5G领域的国内领先企业，从2013年就开始布局车联网和智能驾驶，先后与东风、长安有过车联网合作项目。

2016年G20期间，华为还曾与上汽、中国移动在杭州合作建成可示范智能网联汽车的LTE-V2X试验场，并计划2019年将其智能驾驶技术实现商用。

今年7月，华为与长安再次达成合作，谋求汽车智能化及新能源发展。

不仅如此，华为很早便与奥迪开展5G技术合作。在2017年，双方于无锡进行了LTE-V车联网项目的公共道路测试，奥迪也成为了首家参与该项目测试的外国汽车制造商。

从一系列合作中看出，华为仍以自己擅长的通讯作为汽车行业的切入点，希望以车联网及智能驾驶来扩大自身在交通生态链中的地位。

 竞争压力大，对手先行一步 

首先，华为须和高通争夺5G话语权。高通自2016年下半年开始了对5G芯片的研究，并于2017年9月发布了全球首款5G芯片组Qualcomm骁龙X50。华为稍微慢了一步，在2018年第一季度发布了LTE-V2X芯片。

其次，国内厂商在华为的路上已经先行一步，百度联合多家国内外企业开发Apollo无人驾驶平台，并早早发展了百度CarLife车辆网技术。阿里选择与上汽合作开发斑马车联网系统，该系统被大家熟知。从外部压力来看，华为要用通讯技术切入汽车领域的难度可不小。

 一切都在起点 

华为在车联网和智能驾驶领域的布局开始得早，并且十分神秘，长期都以保密状态示人。而如今市场环境更倾向合作共赢，所以华为需要将技术向商业化进行更多实质性的转变，吸引更多产业伙伴参与，才能更好地推广自己的车联网和智能驾驶技术。