试驾吉利ICON，低油耗超乎想象！

概念林志玲，量产罗玉凤

这是大家对于一台车辆从「概念」到「量产」，颜值变换的既定印象。其实这也不能怪车厂，因为概念车确实是对未来几年风格的前瞻，酷炫的设计语言想要落地成本确实太大，所以市面上绝大多数量产车，都只是采用了一些概念车的元素。

但是就在一年前，吉利可以说是把一款概念车，直接给量产了。

其实不用说大家都已经猜到，这辆车就是吉利ICON，从2018年北京车展发布的CONCEPT ICON概念车，其科幻前卫的造型就已经疯狂吸粉，后期量产的ICON也是颇受大家点赞，同时纷纷表示：在它上面看到了国产车设计的崛起！

这次懂哥受邀参加「吉利ICON·穿粤无限」试驾活动，用两天的时间，由内而外详细地体验了一把吉利ICON，接下来就要跟大家好好聊聊，这部车到底如何？

首先抛结论：如果不告诉你这是一台三缸车，我相信99%的人坐上去都不会察觉出来。它的实际驾驶表现确实无限接近于四缸发动机，同时还有48V轻混加持，运转表现就更加出彩，电机能够弥补发动机在低扭下的不足。

同时177匹马力的1.5T发动机的动力，对于日常驾驶来说也完全够用，搭配7速湿式双离合变速箱在平顺性方面也不错，整个驾驶的感觉非常轻快，大家对于三缸运转素质的疑虑，在这辆车上也可以完全打消。

试驾中，厂家还举办了「节油挑战赛」，在将近300公里的里程汇总，城市道路和高速都有涵盖，其中懂哥为了寻求极限油耗，首先是空调没有一直开，同时也是把驾驶模式调节到ECO，而且比较注重滑行距离，将近300KM的距离下来，油耗可以做到百公里4.6L；同行的媒体老师，最低也做出了4.3L的百公里超低油耗。

同时配备的自适应续航，其软件素质也是优于市面上的产品，配备自动跟车和车道保持，高速驾驶简直是省心神器，只需要设定好速度和跟车距离，剩下的事情就是握好方向盘就好。

在介绍外观前，懂哥先提一嘴ICON的设计灵感来源——「莫比乌斯环」，就是把一根纸条扭转180°后，两头再粘接起来做成的纸带圈，而这样的纸带只有一个面，同时也是一直往复循环，具有很强的魔术特性；

吉利ICON车身周围遍布这种元素，前脸尾灯和内饰都能看见；同时外部平滑的线条和圆润的边角，分体式大灯组和半封闭前脸的巧妙结合，未来感十足，狭长的LED日行灯在点亮后也异常犀利，全黑的吉利盾型车标在新车上也更显质感。

侧面的设计更为大胆，没有采用市面上贯穿式腰线，而是分别从首尾两端向中部延伸，接近车身中部后向轮眉折回，把整个侧面的气质烘托得很硬派；门板上的隐藏式门把手也非常炫酷；同时19寸的轮圈在不大体型上，视觉效果加分很多。

尾灯部分也是采用了「莫比乌斯环」的设计灵感，但是相对于前脸来说，尾部显得简介了很多，同时下溜车顶延伸出来的小鸭尾，把尾部的力量感觉衬托得很足，19寸的轮圈尺寸在这个级别并不多见，把整车的视觉效果塑造的得更加运动；总的说来，吉利ICON的设计原创度极高，同时也颇具美感，对于年轻人的吸引力可谓不小。

车内的设计同样给人很大惊喜，首先是内饰的红黑配色充斥着激情，空台出风口，杯架和诸多细节处，都有「莫比乌斯环」的设计元素；钢琴烤漆和金属搭配也颇有质感，内饰上双手能触及到的地方，基本都采用软性材质包裹，触感虽不及皮质柔软，但是想想这是一款十万出头的车型，这样的配备已经非常良心了。

整个内饰上懂哥最喜欢的还是驾驶位置，首先是三幅式的平底方向盘握感很好，目光所及之处都是满满的设计感，全液晶仪表和中控屏幕都是10.25英寸，分辨率细腻，触控反应也很快。中控下的档杆也异常精致，配上无限充电、全景天幕，全景影像等各种越级配置，坐上去了真的就不想下来。

前排表现亮眼，后排的也不会让人失望；因为很多人都对于这辆4.3m长，轴距2.6m紧凑SUV的空间存疑，但是真实体验下来，正常成年人做到后排，腿部空间完全够用，同时后排还配有出风口和两个USB接口，对于后排乘客的关照还是非常到位。

这两天的体验下来，懂哥觉得吉利ICON的表现，不论是从设计和造车功力上，都把国产车的水准提升了一大截；其实不用说得太远，就算在三年前，想用20万的价位想体验到这种设计，做工和行驶质感的车型，在国产行列真心难找。

对于吉利ICON的购买意见，懂哥还是建议购入i9BSG版本，首先是价格相对于纯燃油版本来说差距不大，而且经济燃油性和平顺性更加出色。