对比日产逍客，大众探歌的定价还算是合理

几天前，一汽大众旗下首款SUV探歌T-ROC正式上市，全系指导价为13.98-20.98万元。大众探歌上市后，有观点认为它不厚道、定价过高了，买它需要信仰。对于此观点，锐车评不敢完全认同。

探歌的海外版本T-ROC定位于小型SUV，国产后进行了加长处理，升级为入门级紧凑型SUV，从轴距和车长来看，还是符合入门级紧凑型SUV的定位。当然，国产版本除了加长操作外，对于除乞丐版的车型都配备了多连杆独立后悬。也使得它的定位与缤智等小型SUV有显著区别，因此，与其定位最为接近的车型是日产逍客。

探歌的优势包括1.4T发动机的动力不错，官方百公里加速低功率版为9.7秒，高功率版为9秒整，四驱车型为9.1秒。另外，优秀的底盘、转向质感和四驱、刹车性能都是它的优势。

而探歌的劣势也有，除四驱车型外，其余自动挡都是配备7速干式DSG双离合变速器，如果你对驾驶品质要求比较高，那么这款变速箱或许难以令人满意。静止起步时还是会有微微的震动传递到方向盘和油门踏板。

另外，探歌的后排座椅舒适性也欠佳，主要是后排座椅的纵深较短，对大腿的承托不够。还有就是整体内饰的做工虽然上佳，但用料稍微差了点意思，尤其是中低配车型。

因此，总体来看，探歌的主要劣势还是两驱车型那台7速干式DSG变速器和后排座椅的舒适性，其它方面算是一款优秀的产品，尤其是机械性能。

探歌最低配是一款1.2T手动挡车型，是全系唯一一款手动挡，也是唯一的1.2T，同时也是唯一采用了扭力梁后悬的车型。这款车型明显是为了拉低售价而来。

但逍客最低配也是1.2T，也是手动挡，指导价是13.98万元，跟探歌的价格完全一样。逍客这款乞丐版的优势是采用了多连杆独立后悬，配置反而是探歌更高，多了电子驻车和AUTOHOLD、车顶行李架、后视镜加热、后排空调出风口、后雷达、蓝牙电话、间接式胎压监测。逍客配置唯一的优势就是17寸的轮毂，比探歌16寸的大一号。

再看自动挡入门车型，两者也是同为15.38万元，价格针锋相对。逍客是2.0L自吸+CVT，探歌是1.4T低功率+7速DSG，逍客多了4个气囊、17寸轮毂、倒车影像和中控大屏，探歌多了电子驻车和AUTOHOLD、间接式胎压监测、车顶行李架、后排空调出风口、后雷达。这个对比中，逍客略占优势，但探歌也没有明显落后。

另外，逍客目前已经不提供四驱车型了，探歌提供了两款四驱车型，并且配备的是全新的7速湿式DSG。

因此，从上面对比来看，与定位接近的逍客相比，探歌的价格并没有偏高，甚至应该说恰到好处。但逍客目前市场优惠幅度巨大，优惠幅度在1.5-2万元之间，这才是探歌的真正劣势。如果探歌的市场优惠无法放大，那么逍客的性价比会略胜一筹。