买不起房 不如买辆好车吧！4款适合年轻人的“装X神车”！
这几天刚看完开心麻花最新喜剧《西虹市首富》，虽然电影创意来自于1985年美国电影《布鲁斯特百万横财》，一个月花掉十亿的情节设定也过于夸张，但正是主人公王多鱼的荒诞不经之旅让我在哈哈大笑过后对消费观念产生巨大影响。
电影隐晦的核心 “钱并没有被花掉，只是以另一种形式陪伴在你身边”的观点我非常赞同。中国经济腾飞了快20年，对毕业工作好多年的80、90后来说，只要这个时间段内安分工作、勤勤恳恳、不当月光，都积攒了一笔或多或少的积蓄。而现如今，除了高不可攀的房价，其他还有什么是这笔积蓄所不能办到的呢？
在之前数年的汽车编辑职业生涯里，我总是绞尽脑汁收集不同汽车品牌不同车型的降价信息来让消费者花更少的钱获得更多的实惠，然而汽车就跟其他普通商品一样，遵循“便宜没好货、好货不便宜”的最基本经济原则。
想要实惠？可以！但你得接受千篇一律！并且学会妥协！
外观中庸？没关系，便宜嘛！
配置太低？没关系，便宜嘛！
动力不足？没关系，便宜嘛！
技术落后？没关系，便宜嘛！
不买房（或者说买不起房）的你又不差钱，为什么要在一辆能忠心耿耿陪伴你好多年的 “小伙伴”身上省钱？就跟很多月薪5000的漂亮小姐姐却花30000块买香奈儿包包一个道理，钱没了可以再赚，青春没了可就真的没了！今天让我们挣脱性价比束缚，拥抱个性，像电影主人公王多鱼一样体验一把花钱带来的快感！
指导价：26.38万-36.38万
个性指数：★★★★★
2017年MINI COUNTRYMAN刚刚完成全新换代，除了一改之前圆头圆脑那种呆萌的感觉变得硬气逼人之外，车身尺寸也进一步扩大。在车身长度增加了足足20公分之后，不论后排腿部空间还是后备箱空间都得到不小的拓展，实用性有了巨大提升。在新款车型上，MINI COUNTRYMAN还推出了“探险家”和“旅行家”两种不同风格车型，前者彰显时尚个性，后者凸显户外野心，满足不同消费者需求。
作为一代经典，过去的荣耀是设计师创新的最大束缚，既要继承原有设计元素，又要坚持创新引领潮流，绝对是一件特费脑细胞的事情，好在MINI COUNTRYMAN的内饰设计师做到了。圆形的仪表、圆形的中控、圆形的空调控制区都没变，但在此基础上增加了8.8英寸的高清屏幕，复古的同时也带来更多科技感。中控屏周围的圆形灯带能根据车辆状态的变化转变不同的颜色，非常有趣，而且中控多媒体系统直接来自宝马iDrive,简单易用好上手。
身后有宝马作为靠山，MINI COUNTRYMAN动力绝对不会让人担心。新车一共有1.5T和2.0T两款发动机可选，其中1.5T为三缸发动机，最大功率135马力，最大扭矩219牛米，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱，对动力没有特殊要求的用户来说绰绰有余。而另一款2.0T发动机动力则明显更加强悍，除了拥有192匹最大功率，280牛米最大扭矩之外，还匹配爱信8AT变速箱，动力传递更加平顺。
指导价：14.48万-17.98万
个性指数：★★★★
如果你对丰田车还停留在中庸、廉价的固有印象中，那么你真的out了。从第八代凯美瑞开始，丰田新产品一改往日的老成风范，变得年轻和动感起来。拿这辆C-HR来说，棱角分明的外观线条，收紧的腰线、精心雕琢的细节设计都让它拥有颇高的品质感。即便将丰田的车标换成雷克萨斯，也不会有丝毫违和感。
坐进车内，C-HR的内饰设计同样可以用“颠覆性”来形容，不对称的中控台设计、金属档把头、双条真皮缝线、菱形车门内饰板、恰到好处的金属与烤漆点缀等，让人怎么也想不到这是一辆丰田车。C-HR最为独特的是第二排个性的车门把手设计，让后排车窗面积异常狭小，还标配了黑色隐私玻璃，然而第二排乘坐空间却异常宽敞，大空间、小窗户、隐私玻璃、年轻荷尔蒙。。。不好意思，跑题了。
C-HR目前在国内只有2.0L自然吸气一款发动机可选，最大功率171匹，最大扭矩203牛米，光从参数来看和一众涡轮增压对手相比并不出色。然而不要忘了这台发动机可是结合了双喷射、电动连续可变气门正时、高速燃烧、可变冷却系统等“黑科技”加持的丰田最新产品，拥有一流的动力响应，而且还能达到40%的业界顶级热效率。与之匹配的是一台CVT变速箱，为了兼顾运动性能，这台变速箱还带有锁止齿轮，当全力加速时，动力直接通过齿轮传递效率更高。
指导价：13.48万-19.08万
个性指数：★★★★
如果问JEEP最好看的车是谁，我会毫不犹豫选择自由侠。不知从何时起，一贯粗糙的JEEP也讲究起了精致，而自由侠的外观完美映衬了这种粗狂的细腻。圆圆的大灯、七孔镀铬进气格栅、发动机盖隆起的肌肉线条、方正的造型都充满了浓浓的JEEP味道，同时还带着一股萌萌的感觉。行走在城市钢筋混凝土丛林中，颜色靓丽的自由侠是最能吸引白领回头驻足的车型。
虽说自由侠是整个JEEP家族身材最小的一位成员，但内饰设计也保留了经典的JEEP风格。大面积软性材质包裹、粗壮的方向盘、垂直的中控台都流露出美式汽车的豪放感，而副驾前方的扶手、仪表盘底部的沙漠小元素都在时刻提醒乘客，我的身体里流淌着越野的血液。
自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力、最大扭矩230牛米，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱。而2.0L自然吸气发动机最大功率155马力，最大扭矩190牛米，与之匹配的是来自ZF的9AT变速箱。
指导价：13.98万-20.98万
个性指数：★★★★
见惯大众的套娃脸之后，我们总是希望能在大众新车上看到不一样的元素，而作为一汽-大众首款SUV车型，T-ROC真的做到了。作为一款主打年轻运动的紧凑级SUV， 7种鲜艳的车身颜色是第一步，扁平化的车头设计运动气息凸显，日间行车灯从以往的大灯一体变为集成在前包围上，还担当了转向灯的功能。车尾设计层次分明非常饱满，配备扰流板增添运动属性，黑色车顶还与车身形成双色车身更显潮流。
进入T-ROC车内，和一贯沉稳的大众风格不同，鲜艳的颜色搭配凸显了年轻定位，看着很有新鲜感。而布局则和其他大众车并无二异，虽然中控台大面积采用了硬质塑料材质，但得益于精良的做工，并不会给人太多的廉价感。总体而言，T-ROC车内还是一股浓浓大众味儿，只要曾经开过大众车就不会感到陌生。
至于动力T-ROC的选择相对来说更加丰富，拥有1.2T、1.4T高低功率三款发动机可选，除了与1.2T搭配的5MT变速箱之外，其余车型都搭载了7速双离合变速箱。1.4T低功率车型最大功率131匹，最大扭矩225牛米，1.4T高功率车型最大功率150匹，最大扭矩250牛米，日常使用完全足够。
写在最后
从传统性价比的角度来看，上述四款车我一辆都不会推荐，因为同样的价格我甚至可以买到更高一级的车型，而且还拥有更豪华的配置。然而这些车却拥有传统“实惠”车型所没有的品质感和个性化，开上街的回头率堪比超跑，而这两样东西恰恰是需要车企付出真金白银换回来的。所以“羊毛出在羊身上”，虽然价格不便宜，但金钱只是换了一种方式陪在了你身边。