毕业季没钱没指标，能买啥车？

又到了一年一度的毕业季，即使你不是刚出校门的小鲜肉，每年到了这个时候，总难免会怀念一下。

屁，老子的娃今年都大学毕业了！

那正好，无论你是刚毕业的娃，或者是娃刚毕业，都会面临着一个问题——

想想刚毕业在一线城市打拼，天天公交地铁挤得像刚下的饺子，要是有个什么台风天，就更加酸爽了。

即使到了周末也只能赖在家里，学校的朋友分布在各区，没车的话连集合吃个宵夜都困难。

要是非单身狗还要面临小两口挤地铁坐公交的尴尬，浑身是汗还拍个毛拖？

所以从上面这些角度出发，买车确实是刚需。

但是作为知乎的入门神器，丐中丐飞度也得8万落地，更别说大城市动辄十万八万的指标，所以毕业季想买车，只能满足下面几个条件：

恕我直言

毕业生买车超过这个价的

基本上都是家里有矿的

不限行、免摇号、不解释

要是买个续航一两百的

隔三差五就充电谁受得了

提出问题不解决就是耍流氓，下面这几款车，绝对能让你踏出校门就能成为“有车一族”。

价格：补贴后5.98-6.98万元

综合续航（NEDC）：301KM

由于上代车型在设计上较为成功，整体设计足够原创也相当耐看，因此厂家并没有对已经积累下一定口碑的外观内饰设计大刀阔斧。

外观仍是那乖巧可爱造型，15寸四辐式铝合金轮毂，尾部设计中心较高，还带有银色扰流饰板配上精致小巧的车尾灯，确实有几分年轻动感的风味。

内饰采用黑橙撞色搭配，由于市面上相当一部分豪华车型采用了橙色内饰设计，而小蚂蚁400同样把橙色采用到内饰设计上，较为容易让人从心理上得到产生高级感的暗示，但是受制于定位与售价，用料只算合格水平，谈不上出色。

两个字形容小蚂蚁的外观：年轻！

车身尺寸长宽高为3200*1670*1550mm，轴距为2150mm，并且提供4座版本选择。

三电系统，奇瑞小蚂蚁400装备一台最大功率30kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩120N·m，最高车速100km/h，并支持7档能量强度调节。与其搭配的是一个38kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航成绩为301km，最大续航里程410km。

奇瑞也对充电系统作出了升级，配备了一台6.6kw的充电机，慢充时间为7小时，快充半小时则可从零电量充至80%。

推荐理由

颜值就是正义

还没有电灯泡碍事

价格：补贴后6.39万元

综合续航（NEDC）：301KM

众泰这两年的口碑其实一直不好，模仿成为众泰饱受诟病的最大原因，但是抛开模仿这一环节，众泰E200 PRO其实也是一台值得关注的新能源汽车。

在外观上，E200 Pro相比老款在售车型并没有太多的变化，正因为车型所带的“Pro”字眼，也预示着这款车将在其他方面进行升级，内饰设计、科技配置、纯电续航三大板块的升级，才是这台车的精髓所在。

内饰上新车采用了大面积的软质面料进行包裹，中控台取消了大部分的实体按键，较为简洁，所有的操作都可在10英寸的中控屏上来完成；屏幕搭载了T-BOX车载智能系统，可以实现导航、倒车雷达、手机互联等功能。

配置上，众泰E200 Pro还标配了刹车辅助BA、制动防抱死ABS、电子稳定控制系统ESC、坡道辅助、定速巡航等配置；此外，像车身稳定控制、一键启动、电子手刹、自动恒温空调、感应式车门等实用性的配置也都没有缺席。

动力上相比众泰E200还是升级了不少，NEDC工况续航里程从165公里升级到301公里，对于短途通勤，基本上一周充一次电就可以满足日常使用。此外，新车搭载永磁同步电机在扭矩上也有所提升，最大功率为60kW，最大扭矩为180N·m。

可以说，众泰E200 PRO跟小蚂蚁相比，最大的优势在于配置上的碾压。

价格：补贴后6.55-6.95万元

综合续航（NEDC）：310KM

介绍完两台微型两座车以后，不少人觉得还是要有能够应急的后排才行，江淮iEV6E也许能满足你这个要求。

江淮iEV6E是基于江淮悦悦打造的电动微型车，不过在外观上进行了改进和升级。而江淮新iEV6E运动版在前脸部分则是再一次进行了优化，目的就是吸引我们今天聊的主角们呀。

内饰方面，iEV6E运动版采用黑/红双色拼接，并加入银色饰条点缀，营造运动氛围。中央为7英寸悬浮式显示屏，搭载CarLife智能互联系统，感觉这就是内部的惟一亮点，其他地方都显得太平平无奇了。

动力方面，iEV6E运动版搭载了三元锂电池，电池能量密度达144.96Wh/kg，电池容量达41.5 kWh，峰值扭矩达215N·m，最高车速102公里/小时，综合工况续驶里程310km，等速下最大续驶里程达390km。

价格：补贴后7.99-9.99万元

综合续航（NEDC）：305KM

自从奥迪前顶级总监与比亚迪结合以后，比亚迪的产品一下获得了“好看”、“帅”、“漂亮”的好评，从月销连续过万的宋MAX、到新一代的唐、元，比亚迪的“Dragon Face”风格让越来越多的人喜欢起来。

比亚迪元EV360采用了全新的Dragon Face家族式设计语言，只不过Dragon Face设计语言似乎更加适合尺寸宽大的车，放在元这辆小车上，感觉把所有元素都拥挤在了一起，并没有唐二代看着那么大气。

加分项来自尾部的小书包，但需要注意的是，只有顶配车型才有外挂备胎的设计，其余配置车型也无法选装，仗着Dragon Face，比亚迪有点不太厚道呀。

内饰方面，元EV的设计与燃油版基本保持相同，整体风格中庸，遗憾的是最新的家族式设计暂时还没有下放到元的身上，而最大的变化莫过于全新的电子换挡杆。

动力方面，比亚迪元EV360将搭载三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km。

价格：补贴后12.99-13.59万元

综合续航（NEDC）：416/460 KM

这是本次推荐的最后一台车型，也是最贵的车型，为什么会突破10万？我觉得这钱花得值，原因就一个——超长续航！

北汽新能源EU系列车型一直基于北汽绅宝系列A级紧凑车型打造而来，而基于最新北汽绅宝D50平台打造的北汽新能源EU5，则着重升级了续航、品质以及更为先进的达尔文自主学习系统。

EU5的内饰很有奔驰风（集团内部通融一下），中控大屏为悬浮式设计，搭载基于百度DuerOS对话式人工智能操作系统，可达到更智能更人性化的语音交互操作，实现车辆控制和车况查询。

动力方面，EU5搭载一台最大功率为160Kw，最大扭矩为300N·m的驱动电机。动力电池方面， EU5搭载来自宁德时代高性能三元锂电池，能量密度达到了151Wh/kg。

与此同时，新车配备了两种续航选择，其中R500车型电池容量达到了53.6kWh，R550车型电池容量达到了60.2kWh。综合工况续航能力分别达到了416km/ 460km。

长续航就是硬实力

为了它，你值得把预算拉高

最后

愿你买车以后

副驾驶那个位置

不要只用来放书包