20万级合资紧凑型SUV市场高手云集 看完这四款就知道怎么选了

SUV市场火爆至今还在不断发酵，尤其是近两年内上市的新车型中，SUV市场可谓火力全开，本田皓影、丰田荣放、丰田威兰达等新车型各个都是实力派，再加上日产奇骏在合资紧凑型SUV的地位，日系品牌20万级的紧凑型SUV已经在细分市场中霸占了一席之地，而我们几天就来看看，日系紧凑型SUV阵营里，谁更值得关注？

广汽本田-皓影

指导价：16.98-25.28万元

随着4月底皓影混动版的到店，皓影正式开启了汽油、混动共同出击的战术，同时也可以更好的满足不同消费者的需求。设计方面，皓影混动版和汽油版的整体区别不大，属于一贯的高颜值，前脸采用本田家族式的镀铬贯穿至两侧大灯组，并且两侧大灯组采用本田专属的羽翼式设计，视觉效果非常犀利，侧面设计看起来非常端庄、厚实，整车前后包围底部以及门板下方延边都于车身同色，所以视觉整体感很强，车尾看起来比较简约，不过后挡风玻璃与尾箱盖上钣金采用内凹处理之后形成的折角呈现出较强的设计感。

内饰方面，中控台采用的是对称式设计，各个功能区布局非常清晰，便于驾驶者轻松操作，此外皓影的整个中控操作区域位置比较靠前，就连挡把位置也设计的非常靠前，操作起来非常顺手，值得一提的式，皓影的混动版本采用电子按键换挡，汽油版车型为传统的机械式换挡，这也符合本田一贯的操作；而在做工用料上，皓影的中控台基本一软性材料为主，中控台内的饰条装饰恰到好处，使整个中控台看起来不死板。

配置部分有真皮方向盘包裹，并且真皮的皮质以及拼接处理都非常到位，很符合人体工程学，所以握感比起大部分车型更舒适，另外皓影的方向盘背后还设计了换挡拨片功能，多功能按键有常规的蓝牙电话、多媒体控制之外还有车道偏离预警以及自适应巡航控制键。

仪表盘的设计较为眼熟，和凌派的仪表盘有些许相似，中间一块为7英寸液晶显示屏，可以显示丰富的行车信息。7英寸液晶显示屏无论是显示清晰度还是操作流畅性都表现不错，功能性方面有蓝牙电话、CarPlay手机互联系统，高配车型则还有导航、道路救援呼叫、语音控制识别、车联网等等，此外除了最低之外，其余车型都自带到车影像功能，高配车型还有360度全景影像。 主动安全方面，皓影配备的Honda SENSING集合了车道偏离预警、车道保持辅助、防碰撞预警、主动刹车以及低速跟随等一系列驾驶辅助系统，对于日常驾驶而言，Honda SENSING可以更加有效的保障驾乘人员的安全性。

空间方面，皓影2690mm的轴距对于日常家用来说绰绰有余，不过在保证腿部空间宽敞的同时，皓影的后排全平地台设计为后排三位乘客保证了舒适性，即便是中间位置上的乘客也不用担心双腿无处安放了，再加上皓影的后排车窗面积较大，以及全景天窗的加持，使得后排空间非常敞亮。

后备箱方面，厂家没有公布具体的容积数据，但是从肉眼可以看出整个后备箱非常能装，设计的也非常平整，值得一体的是后排放倒之后能与后备箱形成全平状态，完全平整的设计比较少见，而在皓影上能够做到这一点也要得益于本田工程师在空间灵活性运用上的成就，在实际用车生活中，皓影的后备箱无论是日常购物塞行李，还是搬运大件物品都显得格外实用。

动力方面，皓影配备了1.5T涡轮增压和2.0L混合动力系统，喜欢驾驶、追求一定驾控性的消费者可以选择1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛•米，相比之前思域上搭载的那台1.5T发动机（177马力、226牛•米）要分别高出16马力和17牛•米。即便是高速或者连续提速都能为驾驶者带来不错的动力响应，而追求经济或者在乎舒适性的消费者可以选择动力输出更加畅快、线性、平顺的2.0L混动版本，混动车型综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛•米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛•米，总的来说，皓影的动力布局涵盖了当下大部分消费者的需求。

一汽丰田-荣放

指导价：17.48-25.88万元

荣放的每一次换代都看不出任何原车系的设计，这一代荣放给人的感觉非常硬朗、有力量感，设计方面，前脸采用的倒梯形中网设计，两侧大灯组全部采用LED光源，不过低配车型没有透镜，视觉上档次感欠佳。侧面部分，荣放也是一改往日的圆润，取而代之的是流畅硬朗的线条，车身周围覆盖的黑色塑料饰板让整车看起来更具野性，甚至有种专业SUV的错觉。车尾线条依然是简洁流畅的风格，两侧尾灯组之间由一条镀铬相连，下包围采用宽厚的塑料饰板覆盖，视觉上有着浓厚的SUV范儿，此外大面积扰流板也使车辆看起来更年轻。

荣放的内饰设计非常简约，放眼望去都是平直的线条堆积，甚至很难找到弧线处理，不过在层次感上体现的较为明显，中控台顶部的大尺寸中控屏比较吸精，但是从人体工程学来讲，矗立在中控台正中间的大屏幕有碍驾驶者的视野，甚至可以把它定义为设计缺陷。

配置方面，三幅式多功能真皮方向盘包裹性不错，有着较好的手感。仪表盘采用的是传统的指针式设计，不过中间一块7英寸行车电脑可以显示丰富的行车信息10.1英寸触控大屏无论是显示清晰度还是操作流畅性都不错，功能性方面有蓝牙电话、道路救援呼叫、CarLife手机映射等，功能性可以基本满足日常用车需求，此外屏幕内还有360度全景影像功能，不过丰田的中低配车型还有个特点，有了倒车影像就没有驻车雷达，有了驻车雷达就没有倒车影像，其实对于这个级别而言，全部配齐才是应有水准。

空间方面，荣放2690mm的轴距能保证宽敞的腿部空间，不过由于前排椅背非常宽大，所以后排乘客较为压抑，这也是丰田TNGA架构下的通病，此外荣放的后排地台有一定隆起，虽然说比大众的隆起程度小了很多，但是和皓影相比还是略显不足。

后备箱方面，荣放的后备箱设计非常规整，上一代饱受争议的隆起部分终于得到了改善，整体的空间表现符合这个级别该有的水准，也足够应付用的日常用车需求。

动力方面，荣放共配备两款发动机，分别是2.0L自然吸气和2.5L双擎版本，不过2.0L作为主销车型，整体的动力响应足够满足日常通勤，2.0L自然吸气发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛•米，动力参数算不上出色，匹配的CVT变速箱也很佛系，无法带给驾驶者激情的驾驶欲望，但是对于城市用户而言，线性平顺的加速才是符合用户需求的。

广汽丰田-威兰达

指导价：17.18-24.18万元

威兰达和荣放是兄弟车型，所以整体的设计上存在很多相似之处。前脸方面，威兰达的线条感更加复杂，中网部分依旧是丰田家族式的上下分层设计，而两侧的狭长的大灯组则显得更加犀利，侧面部分，威兰达和荣放几乎没有区别，车身周围同样由一圈黑色饰板覆盖，车尾部分，侧尾灯组采用贯通式设计，两侧尾灯之间由一条平直的镀铬贯穿，相比于荣放显得更加稳重，底部的排气设计和荣放一样采用双边双出设计。

整个中控台的设计相比荣放也并无明显差异，平直的线条给人的感觉非常简单、爽朗，传统的T字形中控布局符合丰田一贯的实用主义，务实好用。中控台上的悬浮式中控屏和荣放一样有点遮挡视线的影像，从行车安全角度来讲非常不利。

功能性方面，配置水平和荣放保持在统一水平，高配车型搭载蓝牙电话、道路呼叫救援、CarPlay手机互联映射等，可以基本满足日常用车需求，但是从这个价位的其他对手来看的话，威兰达以及荣放的配置水平显得非常中庸。 另外，在空调操作区，威兰达和荣放一样都采用了实体按键，并且按键以及操作手感都比较接近，不过空调旋钮下方的座椅加热按键和荣放有细微的车别，从肉眼来看威兰达的座椅加热按键旁边似乎采用屏幕显示的设计，看起来更显高端。

威兰达的座椅造型和荣放一致，座椅填充物柔软性还不错，并且还有一点支撑性，不过威兰达的座椅皮质采用双色拼接处理，视觉上显得更加个性化。空间方面，由于轴距和荣放一致，所以整体空间已经乘坐感受完全可以理解为同一辆车，尺寸在同级中算不上有明显优势，但是对于日常的家用来说完全够用了。

后备箱设计很平整，对于家庭用户而言装东西很方便，即便是有孩子的家庭也能将大包小包轻松塞进后备箱，不过美中不足的是，威兰达的后排放倒之后与地台有一定的落差，所以在搬运大件物品时需要注意，实用性不如全平的后备箱出色。

威兰达和荣放一样搭载两套动力总成，分别是2.0L自然吸气和2.5L混合动力系统，其中2.0L自然吸气最大马力171马力，最大扭矩209牛•米；混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱，加速感受比2.0L汽油版本猛烈不少。

东风日产-奇骏

指导价：18.88-27.33万元

奇骏的外观采用了日产家族式设计语言，中网"V"字型镀铬设计是多年前日产一贯的设计手法，棱角分明大灯在造型上略显犀利，灯组内的设计不如皓影的羽翼式大灯看起来犀利，侧面部分，奇骏的线条较为圆润，从前翼子板一直延伸到车尾的腰线看起来偏软，和竞争对手比起来还是稍显低调了。车尾设计比较传统，中规中矩的线条显得车辆设计没有新意，两侧尾灯组的灯罩采用了熏黑处理，视觉上有一定的运动感。

内饰部分，奇骏采用了传统的"T"字形布局，设计风格和逍客几乎一致，家族车型采用相同的设计手法容易让消费者产生审美疲劳，不过好在做工用料还不错，大面积的软质材料营造出不错的手感。

配置方面有真皮多功能方向盘，自适应巡航方便经常跑高速的驾驶者，只不过相比对手的全速自适应巡航来说，实用性有点差了，中控屏幕支持多媒体系统以及360度影像功能，屏幕显示清晰度一般，档次感欠佳。配备的智能无匙进入、一键式启动系统为驾驶者提供了不少的便利。

空间对于奇骏来说有一定优势，2706mm的轴距在同级中表现还算不错，即便是身高180cm的男生坐在后排也有足够的空间保证，再加上日产座椅柔软的填充物，坐在上面完全是大沙发的感觉，所以从乘坐性的角度来说，奇骏的表现比较出众。

动力方面，奇骏有2.0L和2.5L两款发动机，传动方面均匹配CVT变速箱，以2.5L车型为例，虽然排量不低，但是车辆整体驾驶感受很慵懒，即便是大脚油门下去，车辆的动力依然是缓慢提升，整个驾驶感受可以用平淡来形容，不过这和车辆的动力调校有很大关系，但是这套动力总成的优势在于平顺性较为出色。

总的来说，以上四款车代表了当今日系品牌在20万紧凑型SUV阵营中的实力，这几款车款车不管是在外观、内饰设计上，还是动力配置，其表现都可圈可点，有购车意向的你不妨做个参考吧。