去掉涡轮，价格门槛低至5.88万，这才是五菱宏光PLUS的正确姿态

依然记得去年体验五菱宏光PLUS，它比"非PLUS版"五菱宏光大上一圈的车身尺寸让人记忆犹新。然而最让笔者所"流连忘返"的，还是它所搭载1.5T发动机匹配6速手动变速箱动力总成带来的"性能"。147马力的最大输出功率驱动自重1.4吨左右的微面，似乎已经不能用"快"来形容，说它"过剩"或许也不算过分。

不知道是真为了满足那些将五菱宏光开上山的"特殊群体"，还是别有用心。笔者还是认为以五菱宏光PLUS的定位，搭载一台147马力的涡轮增压发动机着实没必要。要知道买它的消费者，主流还是用它来载人、拉货，并快速回本的。五菱官方似乎也意识到了这一点，于本月上市了1.5L自然吸气动力版五菱宏光PLUS。

动力方面，去掉了涡轮的五菱宏光PLUS 1.5L自然吸气版，最大功率"缩水"至了99马力，最大扭矩为140牛·米。驱动不到1.4吨的车身，只要不是超载状态，相信都足以应付。要知道它兄弟车型"非PLUS版"五菱宏光，1.2L自然吸气动力版不过只有76马力的最大功率和110牛·米的峰值扭矩。照样也能满足商用载人、拉货需求。

外观方面，自然吸气版五菱宏光PLUS与之前的1.5T涡轮版并无太大区别。有着比"非PLUS版"五菱宏光更大的尺寸和轴距，自然也将获得更大的车内空间。PLUS版独有的"宽体套件"搭配更硬朗的车身线条和更有设计感的前后大灯，即便是单纯的送货，开着它比开之前的"非PLUS版"，想必会更有面子。当然，不知道靠它回本的师傅们会怎么想。

（低配版内饰）

大面积硬塑料材质的内饰用料很好的诠释了它"好好干活"的内饰氛围，"非PLUS版"中配以上才有的手动空调，自然吸气版五菱宏光PLUS上同样全系标配。和1.5T涡轮增压版一样，这款自然吸气版的顶配同样提供后排独立空调、前雾灯、以及带原厂手机互联和蓝牙电话的8英寸中控屏。可以说除少了一颗涡轮外，它的待遇基本符合"PLUS身份"。

作为一款微面，自然吸气版的五菱宏光PLUS也同样提供5座版、7座版、8座版、以及2座版。可以说无论是家用代步、"全职载人"、"全职拉货"，还是有同时拉货载人需求的司机，都能从中找到合适选项。

这款1.5L自然吸气版五菱宏光PLUS根据不同座位数，共推出5个版本车型，售价区间为5.88-6.78万元。相比于之前6.48万元起的涡轮增压版，购买门槛被进一步降低。对于用来单纯家用代步或拉货载人，同时也不希望这款微面外形像"非PLUS版"那样，丝毫无"设计感"的消费者和企业来说，某种意义上也算是一种福利，同时也更加促进了商业用途的回本。当然如果真受病毒式网络宣传影响想要更大动力的话，买带涡轮的1.5T动力版也不是问题，毕竟五菱宏光也是"前置后驱"结构。还是嫌贵也好办，买"非PLUS版"就好。比起PLUS版，它除了小一点、不好看一点、动力"肉"一点，基本也没有其他缺陷。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！