2018年上半年人事变动，哪些趋势值得去关注？

从2017年至今，“竞争激烈”这四个字已经不能很好的形容如今的汽车市场了，车企动辄便有倾覆之危。车企的职业经理人们也在审时度势，思考、寻找自己的未来出路。据“汽扯扒谈”了解，2018年上半年约有110位高级管理人员离职跳槽或职位变动。而这些高管职位变动的背后，则反映了汽车市场的发展趋势。

北汽集团、奇瑞高层流失严重

2018年上半年北汽人事变动涉及旗下自主品牌和合资品牌，人员数大约在17人左右，这些高管有：北汽集团党委常委李峰、北京奔驰高级执行副总裁陈宏良、北京奔驰高级执行副总裁李宏鹏、北京现代常务副总经理刘智丰等。

奇瑞同样也不少高管离职，原奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理，并兼任企业公关和产品公关执行总监赵焕、研发总经理助理陆惟一等。

人员流动对于一个企业来说极为正常，尤其是像北汽和奇瑞这样的国企，但是这样的正常现象应该仅存在于基层员工，如今却有数位高层人员出走，这是 不多见的。首先，最近两年像北汽和奇瑞整体销量不好，另外两家是混改的排头兵，因此人员变动较大。

东风、一汽和长安高管再次互换

一汽、东风、长安三大央企继2015年竺延风、徐平换防，2017年3月安铁成、邱现东互换，再到2017年8月“双徐对调”后，2018年又迎来了新一轮的高管互换。这次调任的具体人员有：

1、东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任中国兵器装备集团公司任副总经理职位。

2、东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职。

3、一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长尤峥调任东风汽车集团副总经理职位。

2017年12月初，一汽集团、东风公司以及长安汽车三方的战略合作框架协议签约仪式在武汉举行，宣告着三支“国家队”正从人事层面的换防走向了技术层面的融合。今年3月，一汽、东风以及长安举行了关于制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式，并正式启动制造领域第一阶段6个合作项目。这次的调任和前几次不同，这次的人员都是关键版块的具体负责人。对三家央企而言，此举不仅能够将企业的发展战略切实落地，在未来产品规划布局和研发上也都有着深远的影响。

在合作以及频繁换防的背后，是否有合并的影子，其实并不难猜。如今的汽车市场处境艰难，马太效应正在加剧，即使是三大央企也不乏危机感。现在的合作和职位互换只是前期试探，或者说是一个磨合期。虽然三家都在极力否认合并，但未来合并的可能性还是有的。

造车人才由于造车新势力的加入变得炙手可热，因此人才争夺战一直在上演。甚至不少传统车企总部附近一直驻扎着造车新势力的人事部门人员。“得人才者得天下”，他们的拼抢策略从未停止，甚至愈演愈烈。但在今年上半年，相比前两年还是要弱化一些。像蔚来、小鹏等人员布局已经基本完备，乐视汽车则已经出局。但“新生”力量站了出来，他们就是合众新能源和华人运通。

合众新能源除了挖来北汽新能源副总经理张勇外，著名设计师常冰也加盟合众新能源任副总裁兼设计中心总经理。

相比于合众，华人运通加盟成员更多。首先，前捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人马克·斯坦顿将出任公司首席技术官。其次，上汽通用新能源平台执行总工程师陈俊确认加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责整车开发。除此之外，中国通信工业协会专家委员会专家委员、智能网联专委会副主任、智能制造信息化专家龚峻以及资深汽车传播人果铁夫也都加盟了华人运通。

如此之多的传统车企高管加盟造车新势力，不足为奇，造车新势力已不仅仅是“PPT”了，多款新车推出以及蔚来ES8的量产上市，让很多高管看到了真正的未来。相较于传统车企新能源产品，造车新势力以互联网技术与传统制造业的结合，更致力于应用新的技术、工艺和商业模式。造车新势力或将在新能源领域对传统车企有着压倒性的优势。

相比于国企的体制化管理，有着互联网思维加持的造车新势力显然优势颇多。传统车企的高管虽然有着丰富的工作经验，但是国企的重重规定让他们难以施展手脚，互联网思维的造车新势力此时对他们就有了难以拒绝的诱惑。

据英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布的2018年全球最具价值汽车品牌百强榜中得知，中国汽车品牌上榜数从去年的15个上涨到22个（包括比亚迪宋），其中共有9个新入品牌。哈弗以68亿美元的品牌价值，位居榜单的16名，引领中国汽车品牌。吉利的品牌价值上涨62%至60亿美元，排名从去年的22名上升至18名。而且吉利2017年全年累计销量共124.7万辆，同比激增63%，超过了很多合资品牌企业。吉利和长城的排名无疑说明自主品牌正一路高歌猛进，在国家利好政策的刺激下，如雨后春笋般异军突起，与合资汽车品牌形成两大阵营，分庭抗礼。

自主品牌销量上升的同时也吸引了很多合资品牌的高管加入其中，这些人员有：原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车任副总经理、长安福特销售公司常务副总经理陈旭加盟一汽红旗任常务副总经理、一汽丰田副总经理戴大力加盟合众新能源任高级副总裁等。

高管是一个车企的核心，也是发展的基础，就如一个房子的承重梁，如果去除，那么离坍塌之日也就不远了。李书福曾提到过，未来中国的车市或将不再是百花齐放的状态，而是仅由几家大型车企把控全局，为了避免以及应对将来的危局，高管们自然都要寻求一个庇护港。一轮又一轮的变动下，必将有许多车企湮灭其中，而能承受住这种变动，并残存到最后的，则会焕发新生，未来有的是无限希望。