工信部第333批新车申报——某俩品牌感觉要逆袭一波了

各位W动力的读者们，抱歉抱歉，这俩月专门负责工信部新车文章的我，因为种种事情耽搁了，外加工信部不按常理出牌，以前的月中发布突然变成了月底发布，我们W动力已经2个月没跟进工信部新车的消息了，这次emm……还是晚了一丢丢，所有中期改款的车型我就不写了，大家就凑合着看几款新车吧……

全新一代伊兰特

近几年，每当现代有新车发布时，我是真的为其设计捏了一把汗，说起来大概就是从菲斯塔开始吧，现代的仿生学设计真的让对其设计进行评论的人有了很极端的分化，而后的全新胜达、索纳塔、ix25等等车型，也都是如此，虽然见仁见智，但我肯定是最欣赏不来的那一类。

好了，这次，全新一代伊兰特又来了。之前海外版官图发布的时候，感觉这张脸还有那么一些凶狠的感觉，然而这次工信部上的照片，看上去就给人一种一言难尽的感觉，仿佛是买家秀和买家秀的区别，或是上电视被央妈关了滤镜……（牌照架背锅，你细品）

当然，作为A级轿车，全新一代伊兰特还是有标准之上的尺寸，对比现款车型小幅增加的车长与轴距，它入市后至少车内空间还是能够有所保证的。至于动力，1.5L自吸目前是唯一，鉴于现款车型有涡轮版本，北京现代应该也会弄一套带涡轮的动力系统给全新一代伊兰特。

全新一代起亚K5

前段时间，W动力的小伙伴在探店视频中已经把全新一代起亚K5介绍了一遍，不过当时，展车是从韩国运来的海外原版车型（有兴趣的朋友可以翻阅一下我们10多天前的文章去看一看）。当年奥迪开始玩加长这招之后，很多品牌都纷纷跟进，只是我没想到，起亚这次居然也开始跟风了。

全新一代起亚K5在海外版的基础上，车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm，一口气让其三围来到了4980 mmx1860mmx1445mm，轴距2900mm，这让起亚K5直接跃升了半个级别。其实，海外原版车型的车身比例已经比较完美，这次加长会不会出现画蛇添足的效果，还真不好说。

但说实话，都说韩系两品牌的车型每次都是锋芒相对，这次看来，大体上也是一样，都是年轻化的设计，都在尺寸上“向大而行”，但从审美上来看，全新一代起亚K5的设计在我眼里已经完爆第十代索纳塔了。

宝骏RC-5旅行版

相信大家对于才上市不久的宝骏RC-5并不陌生，看得出宝骏对于RC-5这个车系是比较上心的，所以这没过多久，它的衍生车型出现在了工信部的新车申报中。

其实自主品牌很少有涉及到旅行车型推出，市面上见到的大多都是合资品牌的旅行车，所以这次宝骏算是以这款RC-5W（暂时这样称呼吧，W代表Wagon）在自主品牌的细分市场吃了个螃蟹。宝骏为RC-5W配备了1.5L自吸和1.5T两套动力系统，可能很多人看到图片会认为1.5L自吸拉那么大的车有点吃力，但别被图片欺骗了，这家伙其实也就不到4米7的长度，整备质量最大也才1420kg，所以这动力应该没啥大问题。

比亚迪宋PLUS

都在玩PLUS的年代，比亚迪自然不会想要落伍，此次工信部的新车申报中，比亚迪就带去了一款比宋Pro略大一号的SUV，当然，中文也叫宋，不过给出的可选尾标却有一大堆……不管怎样既然略大一圈，就叫它宋PLUS吧……

宋PLUS的三围4705x1890x1680mm，轴距2765，这略大一圈的尺寸能够为其带来多少内部空间的优势现在暂时不得而知。而在动力层面它却是和宋Pro一致，1.5T发动机，118kW的最大功率（净功率110kW），拖动这略微增大体重的车身也不成问题。对于消费者来说，这款车的吸引力一方面在于那可能略微增加了的一点空间，不过在我看来，其颜值的提升可能会是对消费者更大的吸引点。

哦对，比亚迪也没忘了给宋Plus弄一台纯电的版本，并且提供了120kW以及135kW两种不同功率的电机给消费者选择，同样，在我看来，对比宋Pro EV，新车的颜值肯定是更高的，这点毋庸置疑。不过吧，既然这次露脸的燃油版和EV版都有那么大的颜值提升了，我就更期待还没露脸的DM车型的颜值了，毕竟，比亚迪进入“龙颜时代”之后，每一款DM车型，都是其车系中颜值最高的存在。