起售不到17万，实力不输普拉多，不买的都亏了？

途达在刚推出时被寄予了厚望，毕竟20万以内的大牌硬派越野车确实不多，所以日产想争夺这一细分市场就理所当然。

途达

虽然销量不行，理应只分析它的缺点就OK，但为了避免被说充值，该夸的地方还是得夸，该批评的地方也绝不手软，您说对吧？

先来说说它的优点：

途达的售价区间为16.98-24.58万元，有一说一，价格确实不贵。拿硬派SUV来说，在这个价位区间内它最大的对手就是mu-X牧游侠，然而五十铃在乘用车领域没太多存在感，更不用说SUV市场了。

而作为一款中型SUV，途达的车身尺寸在同级中也处于中上水平，在与普拉多的直接对比中，除了高度和宽度外，途达在车身长度和轴距的优势较为明显，即便与其他城市SUV相比也毫不逊色，并且5座的设计让后排空间非常宽敞，乘坐感受也很舒适，此外还有日产品牌的加成，价格确实给力。

途达在外观设计上要更接近城市SUV，前脸采用了V-Motion设计的家族前脸，但V字形的镀铬条要更加粗壮，而车身和尾部又采用了大量的平直线条，带来了粗犷、大气的视觉感受，尤其是香槟金的车身配色让它在城市里也一点都不突兀。

途达的价格虽然在硬派SUV中只是入门价，但越野能力可一点都不入门。

途达采用了非承载式车身，强度高、刚性好。并且采用了相对简单直接的分时四驱系统，在低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，配置绝对不含糊。

而在关键数据上，它的接近角为32°、离去角27°，最小离地间隙达到了225mm，在同级中也属中上水平。

当然了，这些优点想必在上市前各位就已经熟知了，厂家自然也会着重宣传，但是缺点呢？这就只能由会长替大家说道说道了。

途达实际上基于日产纳瓦拉皮卡打造而来，所以即便换了个外壳，但内饰用料却维持了皮卡的用料水准，基本上能摸到的地方全是硬塑料，别说手感了，视觉感受都极差，而且内饰的整体造型实在是不看入目，设计和用料被同级吊打。

途达的2.5L自然吸气发动机放到奇骏身上可能还合适，但对于一款硬派越野车就不够看了，完全就是小马拉大车。虽然普拉多2700的动力也不咋地，但人家有销量有口碑根本不愁这些，但仔细想想途达也是没办法，价格摆在那里，只能退而求其次了。 

要说途达最大的槽点，就在于全系鼓刹这一配置上，要知道鼓刹多用于五、六万的车型，10万以上还用鼓刹的已经基本绝迹，而途达作为起售价接近17万的硬派SUV，还用鼓刹是为了表示自己“亲民”吗？

不过这个问题又回到它的血统了，出身于纳瓦拉，连动力和刹车都直接搬过来了，也挺会省事。不过要值得说的是，途达在行驶品质、底盘表现上与纳瓦拉还是完全不同的，也侧面印证了日产的调校能力。

当然了，途达卖得不好自身因素是一部分，外部因素也是一大原因。

开头说过，荣威RX8是紧接着途达后上市的又一款硬派SUV，除了品牌力稍弱，配置、动力和内饰这些方面能把途达秒成渣。

除了RX8，像此前提到的mu-X牧游侠在圈内也是颇有名气，并且口碑向来不错，换做是你，你会选谁呢？

在国内的汽车文化土壤中，越野车虽然有市场，但和其他的比起来就十分小众了，像重度玩家都会直接奔着普拉多、牧马人这些老牌越野车去了，而入门级玩家虽然不在少数，但也很难构成像热门家轿、SUV一样的两、三万销量。

其次途达是由郑州日产生产，但却由东风日产和郑州日产联合营销，东风日产虽然卖得不错，但销量大头就属轩逸、奇骏、逍客这几个，对于途达这个“远房亲戚”自然不会太上心。

途达销量差的原因是多方面的，但客观看来它的产品力并没有那么不堪，但销量确是市场对它最真实的反映，在进入下半年后，途达除了要在营销上多下功夫，还得将自身实力提高，不然迎接它的只会是更低的销量。