与蝉共鸣时 动静皆化境 试驾奥迪e-tron 55 quattro
首都机场高速下的树林里，只有我们在等待着夜幕降临。
短短数小时前，陪伴我们的还有几对拍摄婚纱照的新人和高喊着“我们毕业了”的应届生。而喧嚣褪去之后，树林里只留下了规律的蝉鸣声。
此时停在我们身旁的奥迪e-tron，没有发出一丝声响，它仅仅是在用灯光闪耀着奥迪的自信。
十多年前的我们一定很难想象，奥迪旗下顶级SUV的排气声浪会盖不住蝉鸣。要知道，初代奥迪Q7的4.2L V8引擎足以让树林内的一切小动物退避三舍。这是当时决定一辆车气场的关键，同时也是奥迪内燃机技术的全部结晶。
如今，电气化的大门正慢慢敞开，动力总成的日新月异不断刷新着我们对于新事物的认知。在这种时代背景下，无论是电子涡轮还是废气涡轮，似乎都显得有些“过时”。而奥迪e-tron的坦然自若，恰好给疲惫了一天的我带来了一丝安宁。
直到后来我才发现——那是蝉鸣声下，奥迪e-tron不动声色的威严。
我曾经观看过某著名汽车网站一期名为《五秒之内皆英雄》的视频，主角是奥迪S6和S7。短短数年过去，奥迪e-tron仅凭借两台交流异步电机就轻松追平了“前辈”的测试成绩。除了感慨岁月如歌，更要感叹电气化时代的科技红利。
事实上，我很难察觉到奥迪e-tron坐拥着300kW的惊人数据，哪怕我鼓足了勇气将电门踩到底，664N·m在爆发的一瞬间，轮胎也没有发出一声嘶吼，而是死死的咬住地面。其实我早就做好了被按在座椅上的准备，那是把Model X P100D逼到极限时，记忆深处所留下的恐惧。
毫无疑问，奥迪e-tron足够快。尤其是和树林里「静如处子」的神态相比，它「动如脱兔」的更加自然，宛如有了生命。
可惜，或者说幸好，奥迪一向重视传统，它不愿意让e-tron快的像一只正在狩猎的猛虎（当然，它真的有这个能力），那是S系列和RS系列的使命。e-tron会本能的使人安静，继而平和。就像在树林深处，它始终没有像拉贾（孟加拉虎王）一样用吼声宣示主权，而是静静的融入了周围的环境中。
不避讳的说，我始终认为大肆宣扬纯电动车的加速成绩，只是在掩盖“除了加速成绩其它都很平庸”的事实。物理特性如此，有时间炫耀倒不如感谢迈克尔·法拉第发现了交流电。
豪华品牌的纯电动车，「豪华」应该才是首位的，「纯电动」只不过是红花旁边的绿叶。
显然，奥迪e-tron深谙这个道理。它绝不会用浮夸的踏板标定挑逗你的荷尔蒙，打磨之处都是属于豪华车的基本功。除了发动机舱内没有传来熟悉的声音，奥迪e-tron的一切似乎都在向着Q7的方向靠拢。
这样做的好处显而易见——我不需要劳神费力的适应动能回收的拖拽感，也不用时刻提防电制动可能会带来的突兀，奥迪e-tron尽了最大的努力让它开起来像一辆豪华车。这份纯粹的真诚和坚持，远比创造新的纯电动车营销词汇更令人动容。
你熟悉了奥迪，就熟悉了e-tron——这是我能给它最贴切的评价。
当然，无论e-tron的行驶品质如何接近Q7，它最终的归宿仍然是充电站。随着充电盖板缓缓落下，这辆车可能会在一瞬间吸引所有正在充电的车主。但当有人递来香烟询问我车辆的细节时，内心的矛盾感油然而生。
一方面，我很想在虚荣心的驱使下告诉他们这辆车售价高达69.28万。这足够我炫耀一番，也比充电站的任何车都接近完美，包括旁边停的那辆Model X。另一方面，非车主的不自信又让我很难与他们渴望的眼神四目相对，然后很煞风景的说出“这只是试驾车，不是我的车”。
所幸，我不需要在这种尴尬的氛围里呆太久，e-tron一个小时之内就可以把电量由30%充至80%，这足够我接下来几天的行程。
有了驾驶性做背书，e-tron不需要在其它方面显得刻意，奥迪家族式设计的引入完全是顺理成章，亦如你们所看到的这样。
说来惭愧，多次“云评价”过全新奥迪MMI系统的我，这还是第一次亲自上手。我十分希望X轴线性马达能够通过指尖刺激到我的神经，而传来的震动感却很像Z轴线性马达。急起急停的按压感唤起了我藏在深处的记忆，它属于一个传奇的公司——苹果。
奥迪在驾驶性上似乎不屑与纯电动车为伍，但车内几乎消失的物理按键处处体现着激进的态度，这种空前的自信让双闪和ESP最终以触摸式按键的形式呈现。仅凭想象，我就能脑补出车辆安全工程师和内饰设计师争论的面红耳赤的场景。
好在，它的表现近乎完美。
即便以苛刻的眼光去看待，奥迪e-tron也将豪华和科技做到了极致的平衡。副驾驶前方的云杉木纹装饰，仿佛正自豪地向老A8L上的红木挥手告别。同时，缓缓点亮的纯色氛围灯更是坚定了奥迪下调目标消费者年龄的决心。
属于奥迪的官车时代，真的过去了。
也许是充当了《复仇者联盟4》的广告先锋兵（e-tron Sportback、e-tron GT），奥迪e-tron似乎总与钢铁侠有着密不可分的关系。
而在我看来，e-tron泛着银光的金属原色其实更接近战争机器或奥创。这种冰冷的机械质感与雷克萨斯的温暖属于截然相反的路线，却都获得了各自的拥趸。
难能可贵的是，奥迪并没有因为各种标签和头衔而逐渐天马行空。至少在设计上，e-tron始终保持着克制。这就像一个中了彩票的人，如何保持理智消费才是它能否掌控着笔财富的关键。
纯白色的车身也许不像纳瓦拉蓝那么深邃，可却在天色将暗之际，与周遭的环境形成了独特的反差。也许奥迪的坚持，也是为了不打破这片宁静而已。
结语：
夜幕降临，机场辅路微弱的路灯在帮我们指引着奥迪e-tron的位置。它安静的出奇，微微散发的电流声甚至与蝉鸣声产生了某种共鸣，开始一起律动。
诚然，我享受V12引擎天生骄傲的正义感，也对完美的排气声浪和让人头皮发麻的G值情有独钟。积累了上百年的内燃机技术，曾被我如视珍宝的奉为“圣经”。可当这扇大门被真的推开，我却犹豫了…
我知道，谁也无法叫醒一个主动沉浸在睡梦中的人。如果不能抬头拥抱这已经变化了的世界，那到底是奥迪变了，还是我们老了呢？