老司机指路｜救死不救伤的安全气囊，究竟长什么样

开始我一直以为气囊是从方向盘那个缝隙里钻出来的，直到后来在修理厂见到活的气囊才知道，原来是破盖而出的，你看到方向盘中央和副驾驶前面仪表盘上一般都是没有缝隙的，很光滑，但是光滑的表面下面会有一道精心设计的一条线，那条线位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，这就是传说中的撕裂缝。这也是气囊设计的关键，这条缝的设计是通过大量不同条件的试验确定的。其他位置有1到2mm。很大的反差吧？在气囊点火的时候气体发生器瞬间释放大量的气体，气袋以极高的速度膨胀。

气囊盖和撕裂缝都是需要大量验证的，不论是85°高温还是-40°低温，还是高温加15年老化之后都要保证气囊从这里撕开盖子，而不许盖子有碎片飞出。这对材料要求很高的，要求延展性很好，不要碎掉；延展性差，可能在低温或者老化的时候气袋破盖就让盖子成碎片了，我想没人希望速度跟子弹差不多的塑料片打到脸上吧？延展性太好又有风险不能正常撕裂，像橡皮筋一样扯着，到时候就有可能气囊往边上乱串。你的撕裂缝设计的太薄，塑料表面就会有一道很难看的痕迹，想消除这条痕迹的话要非常牛逼的工艺，成本巨高，整个设计还是挺难取舍的

另外据我所知，沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊（别的牌子还没听说过）。

沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面，当行人被前保险杠撞到时，由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩，主要保护被撞行人的头部。

大概长这个样子。

智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。 

新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。