吉利又要推出新SUV了？ | Y车评

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2019年，国内新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。疫情还未完全解除的当下，不论对于传统车企还是造车新势力来说，都面临前所未有的挑战。

日前，吉利几何发布了旗下第二款车型——几何C的官图。新车定位于紧凑级SUV，并有望于第三季度正式上市。作为一款备受关注的新车，几何C有哪些亮点？同时对于吉利来说又意味着什么？

 几何C是一台怎样的SUV？ 

目前官方仅公布了几何C的外观设计和部分信息。外观方面，新车采用了类似于几何A的设计语言，如新车前包围配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻、提升续航，再结合隐藏式门把手，从官方公布的数据来看，几何C的风阻系数为Cd0.273。车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，而在灯带上方，我们还看到了几何对应英文单词——“Geometry”字样。在新款几何A的申报图中，也有类似的设计元素。

车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm，这样的数据尺寸与帝豪GSe十分接近。相比于小鹏G3和即将发布的广汽新能源埃安V等同级对手，几何C在车身尺寸方面并没有优势可言。

目前官方并未正式公布几何C的内饰信息，但从新车的内饰设计图和路试车型的谍照来看，其大概率会延续几何A的内饰设计。4.2寸液晶仪表板、HUD抬头显示、12.3寸悬浮式中控大屏以及E-Touch触控区都营造出了强烈的未来感，只是触控区的显示效果会受光线因素的影响，不知道未来几何C是否会针对这一点加以优化。动力方面，新车最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。据官方表示，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型，其高续航版本车型的NEDC工况续航里程相比几何A（410KM/500KM）有所提升。

（几何C谍照）

（几何A）

除了常规的信息外，吉利官方还表示几何C将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是吉利首款拥有此项技术的量产车型，其能在室外、室内多场景开启自主泊车功能，并搭载5G通讯。几何A上搭载的为L2级的自动驾驶辅助系统，从现有的信息来看，几何C有望在辅助驾驶方面有所进步。

而几何C未来的售价区间，可以参考帝豪EV和几何A的售价关系。帝豪EV补贴后售价为13.58—15.98万元，而几何A的补贴后售价为15—19万元。帝豪GSe的补贴后售价区间为10.99—15.99万元，以此推算，几何C未来的售价区间很可能在13—19万元左右。根据推测的售价区间来看，不止小鹏G3和广汽新能源埃安V，如本田的VE-1和X-VN等车型也会与几何C形成竞争关系。 

 几何C到来的意义？ 

2019年，中国汽车销量同比下滑8.2%，车市大盘的下跌也影响到了自主品牌领头羊——吉利。据中汽协数据显示，吉利2019年整体销量为136.2万辆，同比下滑9%。根据乘联会数据显示，在新能源领域中，吉利2019年以69608辆的年销量实现了28.1%的同比增长，其中包含51918辆（同比增长33.4%）的纯电动车。从局部的数据来看，吉利2019年的新能源业务发展良好，但从细分车型来看，还是呈现出了一些问题。

首先，吉利在纯电动市场缺乏爆款车型，2019年销量最大的帝豪EV车型销量为28450辆，同比下滑了10%。同时被寄予厚望的几何A，在2019年的销量也仅为12662辆，表现并不尽如人意，在2020年第一季度中，几何A的销量甚至不足千辆，而Aion S 2019年的销量达到32493台。同时秦Pro EV 2019年的销量为15868台，其2020年4月销量更是超过特斯拉Model 3达到5096辆。

其次，私人用户占比过低也是亟待解决的问题。从整体来看，2019年新能源汽车上险量为906993辆，其中，单位购买和运营车辆占45%，而私人用户购买量仅占55%。有数据显示，在吉利2019年销售的6万多辆新能源汽车中，私人购买的只有2万3千辆左右，占比不到50%，其中销量最大的帝豪EV车型就存在过于依赖曹操出行等专车市场的问题。

早在2015年，吉利汽车曾发布过“蓝色吉利行动”，目标是在2020年实现新能源汽车占吉利整体销量的90%以上，其中插电混动和油电混动车型销量占比达到65%，纯电动车占比35%。从2019年的销量数据来看，其纯电车型的销量占比不足4%，离目标相去甚远。

日前，吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理，这对于吉利和几何来说将是一个新的起点。同时目前几何品牌只有几何A、帝豪EV和帝豪GSe三款纯电动车型，而未来几何C的到来不止完善产品线，还将肩负销量重任。同时作为一台定位更为家用的SUV车型，几何C将面对更多的私人用户。

此外，吉利几何汽车日前还正式发布了科技出行创意共享平台——几何+。吉利汽车集团副总裁冯擎峰在云发布会上表示：“几何汽车以技术的开放开源，推动和实施几何科技战略，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌。吉利将在几何+上逐步开放四大技术领域：无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计”。

在产品规划方面，几何+平台的PC网站、APP、小程序三端一体入口将于第三季度上线运营，几何C将正式发布，几何A也会带来全新升级的年度改款。到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV多个品类。

 小结 

回望吉利2019年新能源业务的发展，再加上当下新能源补贴退坡以及新能源市场的不稳定，作为自主品牌中的领头羊，吉利的压力可想而知。几何C作为几何品牌的第二款车型，能否扛起销量大旗？能否提升吉利新能源车型私人买家占比？让我们拭目以待。

文字  |  陈敏浩

图片  |  网络