订单破万的瑞虎8能让奇瑞起死回生？背后还有高人

关于奇瑞的故事，你知道很多，我也知道很多。

它是曾经的中国自主品牌一哥，2007年曾创造过单月销量破4.4万辆的成绩，也就在那时，与当时市场上销量第一的上汽通用不相上下。

不过，时间转到如今，11年过去，2018年的奇瑞反而在突围，这也正常，毕竟市场多变复杂。如今的奇瑞，在寻找机会，突破困局。

比如说，引入外部资本，扩大基盘，根据计划继续发展。2018年5月，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会。大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，标志着此前一度被辟谣的奇瑞被收购一事尘埃落定。

根据本次职工代表大会中达成的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车，计划出让其归属的51%的股权。.

资本运作是资本运作，汽车企业终究还是要回到产品身上。做不出好产品的企业国内国外都有很多，比如FCA，只有JEEP作为利润最大贡献点，再比如国内，例子太多，不多枚举。

对于奇瑞 瑞虎8是起死回生的法宝？

4月25日，这款来自奇瑞的中型SUV上市，奇瑞官方宣称瑞虎8在5月已订单过万辆，最终全国统计数字，6月销售5220辆。

抛开很多疑问不说，不管怎样，奇瑞终于又有了一款销量尚可的车型。要知道在之前，奇瑞旗下的主力销量车型，只有瑞虎3、艾瑞泽5这2款，对于前中国品牌一哥而言，难免说不过去。

总的来说，奇瑞瑞虎8的销量成绩，靠的是对消费者认知的颠覆。

比如从外观上，瑞虎8和EXEED TX概念车有非常相似的地方。基本是采用了全新的奇瑞设计语言，颜值上要比以往奇瑞车型大气很多。车身尺寸方面，瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距达到2710mm。

而内饰方面，瑞虎8也是能让很多消费者看到奇瑞的改变。比如互联在装置-Cloudrive智云互联行车系统、比如中控台上博眼球的新设计、比如大量金属饰板的应用让档次感进一步升级。当然，车内的7座布局，也能吸引一部分消费者的目光。

动力方面，搭载的是瑞虎7车上1.5T的发动机，37.1%的热效率，最大功率147马力。

再看10-14万的定价区间，这一售价区间基本是本土品牌紧凑型SUV的售价，而从尺寸和定位上，全新瑞虎8又要更高一些。

满足消费者需求的产品，市场总不会让它的销量难看。

不过再想一个问题 只靠一款车够么？

靠一款车带动一个品牌的，不是没有，但那销量往往是让人咂舌的。

比如，以前动辄月销量破4万的哈弗H6，拉动长城品牌；比如近几年一直是中国轿车销量冠军帝豪，拉动吉利品牌；再比如五菱宏光、宝骏730，拉动上汽通用五菱品牌。

这样的例子有很多，再看瑞虎8，因为市场增速变慢，消费者购车意愿等原因，虽然处于产能爬坡期，但面对如今的SUV市场，瑞虎8敢说自己能月销破3万，应该是没谱的事儿。

背后，其实还有高人。

奇瑞是一个喜欢打造子品牌的企业，简单数数，迄今已经有了瑞麒、威麟、开瑞、凯翼还有被宝能接盘的观致等品牌。

而包括观致和奇瑞之间，就有着非常多的技术互通，比如瑞虎系列的技术，重新设计优化，就成了观致的车型（接下来不久，我们就会见到新车）。

列出一组数据，相信你能看出点什么：

瑞虎8：车身尺寸4700*1860*1746mm，轴距2710mm、5门7座布局、搭载147马力 1.5T SQRE4T15B发动机、前置前驱、承载车身、前麦弗逊+后多连杆；

捷途X70：车身尺寸4720*1900*1695mm，轴距2710mm、5门7座布局、搭载147马力 1.5T E4T15B发动机、前置前驱、承载车身、前麦弗逊+后多连杆；

看看官方介绍，JETOUR捷途品牌，为奇瑞控股集团推出的全新产品序列，基于奇瑞控股二十年造车技术积累，以及对休闲旅游常态化、互联网生态、二胎政策下新生代消费者的深刻洞察，JETOUR捷途将推出涵盖SUV/MPV/EV等在内的系列车型。

捷途X70与瑞虎8之间紧密的技术等关系，相信你我都不难看出。

相比瑞虎8，捷途是另一种产品，至少在理念上。不同于瑞虎8的凶悍，捷途的外观设计从各方面看都更居家，如果按官方定义来看，更适合旅行。

而内饰上， 12.3寸液晶仪表、10.1中控显示屏，拥有车身稳定控制系统、一键启动、电子手刹及自动驻车、胎压监测、全景天窗、后视镜自动折叠、百度Carlife等。

瑞虎8的技术血统加身，配置丰富，然后还有一个杀招，就是价格。

它将在8月17日正式上市，8款车型预售价区间为7.3-12.4万。然后，还有其他利好，70元订金即可享受购车10倍返现；抢订捷途X70可免费获得价值3000元的智能电动侧踏；抢订捷途X70可获得尊享黑卡会员和途居房车体验。

而市场中的这类国产SUV要卖多少钱呢？同门大哥瑞虎8是10-14万元的价格区间，再看哈弗H7、广汽传祺GS7/GS8、长安CS95等，比瑞虎8要更贵。

当然，奇瑞集团多次强调了它归属于商用车阵营，与奇瑞旗下的瑞虎系列没有多大关系，事实上从两者定价和配置上也体现出差异。捷途X70的起售价比瑞虎8低了近两万元，在低价区间布局了四款手动挡车型，这意味着它更多的是针对低端市场。

你会问，奇瑞的目的究竟是什么？

从产品布局上看，瑞虎8和捷途X70，是互补关系，一个主打中高端，另一个主打三线及以下市场。

而从品牌来看，捷途是想一炮走红，否则不可能第一款车就投入如此多的心血，如此多的配置。因为奇瑞本身的技术储备雄厚，开瑞也有着多年的发展，更多新车型引入捷途并不是什么难事。

今年北京车展捷途首次亮相，一下子就推出X70、X70S、X70 Coupe、X90以及JETOUR X 共计五款全新车型。未来总共将推出三大系列16款新车型，范围涵盖SUV、MPV以及新能源等多个细分领域，其中SUV车型超10款。

写在最后：

某些程度上看，其实奇瑞的产品布局和品牌布局一直面临着问题。比如瑞虎7推出之后，销量不尽人意，之后奇瑞补充了瑞虎8。但瑞虎8的售价等方面和瑞虎7又有很多重合，最终挤压了瑞虎7的现有销量。

十年前的多品牌战略就不多说了，当时冲动的奇瑞一下培养出了很多的子品牌，却又没有很好的梳理清楚之间的关系。

如今，尽管捷途是个消费者都陌生的品牌，但最起码从产品层面上看，捷途X70是比较有底气的。而事实上，只要奇瑞调理好产品、品牌之间的关系，相信仍有一番作为。