视界 | 一个月内的翻转——法国启动汽车救市计划

本月初，法国财政和经济部长勒梅尔表示，在9月前法国不会实施任何刺激车市的政策，因为政府认为，在新冠状病毒趋于稳定后才能够去重启法国的经济。

仅仅在一个月之后，法国总统马克龙便宣布政府将大幅度增加对法国汽车产业的支持，以帮助法国车业顺利度过疫情危机。如此看来，在疫情的影响下，法国汽车制造商们日子一点儿也不好过。

目前法国新冠肺炎确诊病例超过18.2万例，日增病例三百余人，疫情基本向好。此时推出汽车产业的救市计划，可以说是像PSA、雷诺等汽车制造商们的及时雨。

马克龙的大手笔

自3月中旬以来，法国政府已实施了一系列措施，包括国家补贴强制休假、国家担保贷款、延迟税收和向小企业发钱。在新冠疫情危机期间采取的经济支持措施已花费4500亿欧元，相当于法国GDP的20%。

马克龙表示：“法国政府将动用约80亿欧元资助汽车行业，从提高购买力，将制造迁回法国和通过投资增加竞争力三方面对整个汽车行业展开支持。”

具体来看，此次80亿欧元援助计划主要是给购买电动车的消费者提供7000欧元政府补贴，同时适用于新车购买，还是以旧车换购新能源车。同时，为了帮助经销商卖掉因为疫情而积存的40万辆待售车辆，马克龙称购买传统内燃机车型也可得到3000欧元补贴，这一政策适用于法国75%的家庭。

法国总统马克龙在推特上表示：“疫情危机给法国汽车产业造成了严重的、致命的打击。它是我们的经济支柱，涉及到上千上万的工作岗位。我们的支持必须大规模增加。”

除此之外，法国政府还将投资10亿欧元重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术更新，马克龙表示希望到2025年，法国能够制造1百万台清洁能源汽车。同时，法国汽车行业还将获得政府的资助，将生产能力迁回法国。

从法国出现新冠肺炎疫情开始，法国汽车行业受到了沉重打击，汽车销量下降了80%，约40万辆汽车出现了滞销。

在提高购买力方面，马克龙承诺提高购买清洁能源汽车的相关补贴，对于个人购置电动汽车补助最高可达到7000欧元，约合56000元人民币。

法国拥有雷诺、雪铁龙、标致等汽车品牌，由于新冠肺炎疫情的冲击，法国汽车销售和收入最近两个月大幅下降。为应对疫情采取的“封城”导致店铺歇业和工厂停产，据法国汽车制造商委员会5月初发布的公告，4月份法国汽车市场产量同比下跌88.8%。

值得注意的是，在整个欧洲市场上，个人消费者的汽车销售总量下跌76.7%。在汽车产业整体萧条的背景之下，反倒是电动车和混合动力车的销量同比去年有81.7%的增幅。

旨在推动电动化

有分析人士认为，法国除了通过补贴刺激汽车消费，背后更深的意图是为了将法国的电动车产业推进为欧洲龙头。

“法国人需要买更多的汽车，尤其是清洁能源车辆。不要再等两年，五年，甚至10年，而是现在就买。”马克龙说，“现在在法国生产的所有车型，都不应该转产至海外。”

马克龙希望此次援助计划可以提振汽车产业，在2025年之前将法国电动及混合动力车年产量增至100万辆。目前数据统计，2019年法国电动及混合动力车产量达到欧洲第一，产量几近24万辆，而这一纪录有望在今年被德国超越。

借着疫情，马克龙不得不更加深入的推进电动化变革，将汽车产业就是政策向新能源倾斜。

在此之前，法国对电动汽车有实施了一系列的激励措施，政府计划至少在2022年之前保持这些措施不退出。电动汽车和混合动力汽车每公里二氧化碳排放量为20克或更少的补贴为6000欧元，21-60克/公里的补贴为1000欧元。

目前，法国新能源产销目标是到今年年底将电动车销量提高5倍。与此同时，巴黎计划在2030年前逐步淘汰内燃机车，以帮助减少空气污染。此外，车企不会对电动汽车征收汽车税，混合动力车在注册后的头两年里，排放110克/公里或以下的二氧化碳将免征税。

在今年年底，法国还计划建设10万座充电站，从新能源汽车保有量来看，即每10辆电动或插电式混合动力汽车就有一座。法国政府表示，将提供“法律和金融框架”，以鼓励电动汽车网络的发展，包括为电动汽车指定停车和充电区域的权利。

政策指挥棒下，法国在今年能否保住欧洲新能源龙头的位置，还有待进一步观察。