关于奔驰未来的规划，康林松都聊了些什么？

5月25日晚，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生（Ola Källenius）通过线上直播间向媒体和消费者分享了未来一年奔驰的规划。

奔驰的新产品推进节奏没有放缓，在未来一年中将会有多款重磅新产品和消费者见面。全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车在近期会迎来全球首发；今年下半年，全新一代奔驰S级也会完成全球首发，而EQS纯电动轿车则会在明年和消费者见面；EQV纯电动MPV将会在今年下半年发布。

2020年对梅赛德斯-奔驰来说是非常重要和特别的一年。因为作为奔驰产品技术和精神上的双旗舰轿车全新一代S级就要亮相了。参考于历代S级轿车的每一次发布，都是对于D级车市场，乃至于改变行业风向的重磅产品。

位于德国辛德芬根的56号工厂也将于今年正式投入运营，将成为梅赛德斯-奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂。在这里生产的不仅有全新S级轿车，还有即将在明年到来的全新EQS纯电动轿车。

就在两天后，“梅赛德斯-奔驰线上直播间”还将举行全新梅赛德斯-奔驰车型——全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车全球首发。

除此之外，奔驰在未来纯电的EQ家族将会持续发力，接连推出多款产品。EQV纯电MPV将于今年夏季发布。EQA纯电SUV和EQ家族的旗舰车型——EQS纯电动轿车也将在明年发布。到2022年，梅赛德斯-奔驰力求在全球推行碳中和生产，同时也倡议供应商伙伴一起走上实现碳中和之路。

负责生产和供应链管理的梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员白韫泽先生表示：“在未来几年间，梅赛德斯-奔驰将量产10余款EQ车型，以及种类众多的插电式混动和轻混车型。”

不少车企现在推出纯电动车是为了应付政府的政策，早就已经忘记了纯电动车的初心是减少碳排放。如果电芯生产造成的二氧化碳排放量过大，则有违电动车节能的宗旨。所以梅赛德斯-奔驰的工程师们正在着力研究如何降低生产中的废弃物数量、用水量、用电量以及实现可循环利用，这就是所谓的碳中和。这也是奔驰2039愿景的核心所在。

卡门茨工厂是梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络的示范中心，也是其全球最大的动力电池工厂。自建立以来，卡门茨工厂已经生产50多万套动力电池组，未来不久年产量更将超过这一数字。梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络包括3大洲7地的9家工厂，梅赛德斯-奔驰正向这些工厂投入超过10亿欧元的资金。目前位于中国的动力电池工厂已经投入运营，美国和欧洲的多个电池工厂也正在建设之中。

这场疫情的到来，对于全世界的人民和企业来说都是一场无差别的冲击，对于梅赛德斯奔驰来说，也不例外。不过经过全世界人民的不懈奋斗，各地的生活和工作情况已经开始所有好转。梅赛德斯-奔驰正在逐步重回正轨。

在全球范围内，大部分经销商已经恢复营业，客流也在回升。在生产方面，全球各地的工厂目前已经陆续逐步复产，产量在逐渐回升。尤其在中国，4月经销商的客流已基本恢复到正常水平。

在疫情期间，戴姆勒全球每周举行超过50万场视频会议，在家办公的员工超过10万人，数字化工具发挥了更强大的作用。在复工方面，梅赛德斯-奔驰严格执行防疫流程和措施，将疫情风险降至最低。

康林松先生也表示：“中国是目前形势最明朗且最具前景的的市场之一，我们对未来审慎乐观。”