哪吒U试驾初体验，为何一款电动车会开出燃油车的感觉?

2019年，一部《哪吒之魔童降世》引爆票房，其中哪吒搞怪的形象也颠覆了观众对于传统画像的认知。就在《哪吒之魔童降世》上映一个月之后，合众汽车-哪吒也推出了其第一款车型，从此“哪吒”又一次被赋予了新的含义。2020年3月，哪吒U正式上市，作为品牌旗下第二款车型，它定位于紧凑型SUV，并且外观、内饰、配置等方面都让人眼前一亮。本期《电车那些事儿》，湃客就来和大家一起聊聊哪吒U这款车。

圆润、个性是湃客对于哪吒U的初印象。其中圆润主要体现在整体车身线条采用了非常多的曲线勾勒，这也是为了能够取得更低的风阻系数而做出的设计。特别是车头部分，扁平化设计尤为明显，使得整体看起来圆润饱满，虽然不会给人第一眼的冲击力，但是特别耐看。

其次，哪吒U标志性的大灯组造型是湃客认为在外观设计上最具个性的地方。在很多造车新势力的产品上，我们都能够看到十分个性的大灯组设计，譬如蔚来的分体式大灯或者是小鹏狭长的前大灯组，而在这台哪吒U上我们第一眼就能够注意到这组“极光之地”全LED贯穿式大灯。

其日间行车灯的T形设计极具辨识度，贯穿式设计使得整款车的科技感以及设计感出众，特别是在夜晚看起来尤为突出。而远近光灯组被日行车灯所包围，点亮之后，显得尤为精神。只是湃客此次试驾的车型并未装配IME互动呼吸灯，确实有些遗憾，但是和厂家工作人员的沟通中得知，此后交付的产品会加装该配置。

来到哪吒U的尾部，能够看出与车头部分设计有明显的区别。凹凸有致的臀部线条显得非常立体，特别是突出的贯穿式后尾灯，精致且加强了尾部整体的层次感。

值得一说的是，哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，其轴距达到了2770mm，在同级别紧凑型SUV中有着不错的表现。并且在车身颜色方面，哪吒U也提供了玉石白、碧玺红、琉璃青、天青蓝等7种单色车身和2种双色车身选择。

进入到哪吒U的车内，由于湃客试驾的车型为顶配车型，所以一眼就能够看到中控台部分的三块屏幕，其中液晶仪表盘和中控显示屏的尺寸都为12.3英寸，下方空调控制区域的屏幕尺寸为8英寸。另外，湃客并没有看到期待已久的透明A柱，厂家工作人员透露，该功能还在进行测试，有望不久之后和大家见面。

哪吒U搭载的这块12.3英寸液晶仪表盘，屏幕正中央是时速，左边显示车辆胎压信息，右边则可以显示影音娱乐等信息。值得注意的是在车辆行驶时，时速信息下方的车道保持系统工作时，两侧车道会以动态的形式展现，不会显得特别木讷。而且在不同驾驶模式下，仪表的主题颜色也会发生相应的变化。

接着来说说这块12.3英寸的中控液晶屏，显示清晰度和操作流畅度可圈可点，并且在进行语音操控时，响应速度非常快。而抖音横屏观看是其一大亮点，通过和抖音合作，让使用者获得更好的观看体验。湃客在进行实际体验时发现，在你没有手动上滑或者下拉画面时，当前视频会自动播放数遍而后自动跳转下一条视频，人性化十足。

顺带提一句，中控屏下方的空调控制屏，虽然增强了科技感，但是没有声音或者震动反馈的加入，会增加盲操困难度。

在哪吒U的车内，随处可见皮质包裹以及缝线设计，这样在观感上有一定的高级感，并且在后排门板储物格中还有防滑垫设计，这些细节都进一步提升了哪吒U的内饰质感。

哪吒U前排一体式座椅宽大厚实，柔软的填充物提供给乘员不错的舒适性，并且这款车的坐姿偏高，对于湃客178cm的身高来说，在获得舒适坐姿的同时，也能够得到非常良好的视野。另外，哪吒U的后排表现也领先于同级别车型，得益于2770mm的轴距，湃客坐在后排，腿部留有将近一肘的距离，头部空间也有不错的表现，加上后排中央纯平的地台，舒适性毋庸置疑。

静态体验完，来说说哪吒U的动力部分。该车搭载了一台永磁/同步电机，电机总功率为120/150kW，电机总扭矩为210/310N·m。电池类型为三元锂电池，NEDC续航里程为400/500km。在快充情况下，充至80%电量需要0.5小时，而慢充则需要8.5小时。

在了解完基本参数之后，说说驾驶感受。舒适模式下，湃客的第一感觉是异常平顺，并没有之前驾驶电动车时的闯动或者说加速时的突兀感。也可以说哪吒U的动态表现更像是一台燃油车。踏下电门，随着脚力的大小，动力输出尽在掌握之中。当我们把驾驶模式调整到运动模式，这台车的脾气变得暴躁，深踩电门，310N·m的最大扭矩瞬间输出，伴随着前轮与地面产生的刺耳的摩擦声，车辆弹射出去，速度感是它给予驾驶者最好的反馈。

在运动模式之后，直接调整到经济模式，真正能够体验到什么叫“大型精分现场”。在经济模式下，踏下电门后，一切都变得十分平缓，或者说平缓的过分，因为此时扭矩输出会被锁定，以保证更长的续航，与运动模式相比，会有换了一台车开的错觉。

此外，哪吒U采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合结构。在实际体验中，其整体调校还是偏运动，在经过崎岖路或者过弯时，能够明显感觉到悬架偏硬，滤震性和支撑性有着不错的表现。只是在经过起伏路面之后，车身多余的摇晃过多，在整体性上还有待加强。另外，在高速行驶时，由于不存在发动机的噪音，所以胎噪和风噪会稍稍明显一点。

综合而言，对于哪吒U的动态表现，确实可以用静如处子、动如脱兔来形容。不同驾驶模式之间的差异化做的尤为明显，也能够让驾驶者更加清晰的根据自身的喜好来调整驾驶模式。

无论是外观、内饰、空间、动态表现，哪吒U都有过人之处，能够让湃客对其印象深刻。但是在一些细节上，比如挡位旋钮的做工以及前排中央扶手的开合接口等地方，还是有非常大的优化空间。虽然此次试驾，并没有体验到透明A柱等黑科技配置，但希望在不久之后，能够目睹“真容”。那么最后，对于这一款售价区间为13.98万-19.98万元的哪吒U，你还有没有想知道的呢？欢迎在下方评论区和湃客互动。

各位客官，别急着退出，再上一波图！