国产车加速排名，领克垫底，第一竟是它？

汽车越来越普及的同时，道路也在变得拥挤，即便你开着两秒多破百的法拉利，堵车的时候也只能跟着慢慢悠，汽车的加速能力似乎没了用武之地。当然，月有圆也有缺，这路也一样，有堵但也总有不堵的时候，这时，如果你开着一辆加速快的车，就能用你的尾灯告诉同行的车：到底谁是大哥。

话不多说，今天给大家罗列出了加速最快的国产车型，为什么是国产车？当然是便宜，像我这种穷人花光身上积蓄，再找爸妈要个二三十万都能买得起，但买法拉利的钱，就不是谁找爸妈都能要到了。当然，大家也别小瞧它们，它们还是挺猛的！还得提一下的是，此排名的加速成绩出自官方，仅供参考。

首先登场的是新晋“国产高端品牌”领克旗下的03+，相信大家即便没开过这款车型，也应该在网上看到过它的消息，它以5.9秒的百公里加速成绩荣登本次排名的...榜尾。大家可别小瞧这“倒数第一”，因为它是本榜单中唯一一款纯燃油车，而百公里加速6秒左右的燃油车，实际使用过程中动力绝对算得上充沛了。

作为荣威首款纯电动中型SUV，初见Marvel X时觉得它的设计还是非常惊艳的，尤其是内饰部分，豪华感很强，之前在公司楼下常见到一辆，而现在已经挺久没见到它了，不知道车主是换车了、还是换公司了。Marvel X有双电机后驱和三电机四驱两种版本，其中三电机版本加速要快不少，官方百公里加速时间4.8秒。

生活中很多道理其实是共通的，比如研究下蔚来，就可以发现女生为什么喜欢“渣男”了，因为蔚来虽然比较渣（自燃、续航低等闹剧层出不穷），但它的服务确实无可挑剔，所以会有那么多人买，就像渣男虽然渣，但也是暖男，非常贴心。言归正传，ES6都是采用的双电机，不过部分车型后电机更强，系统综合最大功率400千瓦、最大扭矩725牛米，官方百公里加速4.7秒。

加了PRO之后的宋DM，不仅设计方面有了明显的进步，混动系统的调校也升级明显，尤其是在缺电状态下的表现。和唐一样，宋PRO也一样坚持燃油、DM、EV同步走，而其中性能最强的是满电下的DM车型，官方百公里加速4.7秒。

如果问大家喜不喜欢前途K50的设计，我相信我会得到很多肯定的答案，但如果问预算足够的人会不会买，我相信得到的答案中，否定占多数。K50的指导价为75.43万，动力其实不算弱，系统综合最大功率320千瓦、最大扭矩680牛米，官方百公里加速4.6秒。如果它是保时捷旗下的纯电动跑车，我相信会有不少人买，但它毕竟只是前途，一个名不见经传、“前途”渺茫的品牌。

ES8勉强算得上一款“过气网红”车型了，之前常因为续航和自燃问题在网上引发争议，之前体验过几天ES8，对于一款50万以上的车而言，它的续航确实太低了，即便在充电还算方便的一线城市使用起来也比较麻烦。当然，在驾驶层面ES8的表现还是不错的，官方百公里加速最快为4.4秒。

宋PRO的DM版本要明显比EV版本性能强大，因为EV都是单电机，而DM的高能版不仅拥有发动机，还采用了双电机，但作为旗舰SUV的唐不同，无论唐DM还是唐EV，都是狠货。除了续航更长的入门版EV600之外，只要能挂绿牌的唐都是加速5秒左右的存在，其中最强大的DM和EV车型加速都在4.3秒左右，实测加速比长续航版本的特斯拉Model X还快。

腾势X就不用多说了，它虽然部分细节处标着“Mercedes-Benz”，但有个前提是“Styled by”，也就是说设计方面可能有点奔驰的痕迹，但细究之下不难发现它其实还是比亚迪唐的底子，动力总成部分基本上是出自比亚迪，所以性能方面也非常接近，加速最快也是4.3秒左右。

在推出了一款紧凑型SUV后，小鹏选择将第二款量产车型定为中大型轿跑，前不久这款新车已经正式上市，指导价为22.99-34.99万。它主要分为后置单电机版本以及前后双电机性能版本，前者主打续航而后者主打性能，除了拥有一款工信部续航超700公里的长续航车型之外，百公里加速4.3秒的性能车型想必也会是不少准车主的选择。

比亚迪要推出一款性能堪比跑车的车型已经传了很久了，而如今已然成为了现实，随之而来的还有“刀片电池”这一热点。目前汉EV所展现出来的信息还是很吸引人的：百公里加速3.9秒、长度接近5米等等，它将拥有“最快国产车”、“首款搭载刀片电池车型”、“比亚迪旗舰轿车”等标签。如今比亚迪标也换了、设计也变好看了，不知当年那些说要买的人会不会下单？

看到比亚迪汉，可能大家以为这篇文章已经结束了，事实上，根据官方信息，还有一款车型和汉EV应该是并列第一，那便是广汽Aion LX，它的官网标明了双电机版本官方百公里加速时间为3.9秒。Aion LX双电机版本的综合最大功率300千瓦、最大扭矩700牛米，扭矩确实比唐EV和汉EV要大，至于加速是否与汉EV相当，将来测试后再给大家准确答案。