我们还在聊充电，丰田在日本已经把氢燃料电池车量产了！

如果你想买一台手工制作的丰田车，有两种方法 —— 买一台贵族老头子坐的丰田世纪，或者买一台硅谷IT精英开的丰田Mirai。

如今，第二个选项要被删除了。

 Mirai：未来之梦 今日开启 

Mirai首席工程师Yoshikazu Tanaka日前表示：“丰田Mirai已从试生产模式转为大规模生产模式，丰田工程师团队正在努力减少昂贵材料的使用量，比如氢燃料电池组当中使用的铂金。我们希望通过持续改进，让丰田氢燃料电池系统更紧凑、更强大、更高效、更便宜。” 

在此之前，丰田Mirai只在丰田的一家工厂手工生产，13位技术人员负责动力单元的总装。因为不走流水线，Mirai的日产量只有6.5辆，而丰田汽车在日本本土的日产量是13400辆。

别以为Mirai暂不在国内发售，它就是新车一台。实际上，这台氢燃料电池车发布于2015年，至今依然使用“手工打造”的方式生产，不仅生产效率极低，生产成本还贵得可怕，卖出任何一台，都是亏本的 —— 而它的售价一点都不低，最低配也要57500美元，也即是40万人民币。

要知道，这是美国市场的售价。大小相近的一台凯美瑞2.5L，在美国只需要23500美元，也即是16万人民币。

Mirai的超高生产成本，与燃料电池和储氢系统中使用的铂金、钛金属、碳纤维有很大关系。如果将铂金的总用量降低10%-20%（节省300美元），还能保持相等的性能，还也是一笔不小的账。毕竟，目前一台Mirai就要用到30克的铂金。

Strategic Analysis公司分析了丰田Mirai燃料电池车动力系统的成本，仅仅氢燃料电池堆栈一项，就需要11000美元的高额成本，而大规模量产能使成本降低至8000美元。

如果丰田正式大规模量产Mirai之事，能让研发成本和制造成本进一步平摊，形成规模经济，这将是一个良性循环。只有市面上有了一定氢燃料电池车存量，加氢站才会逐步建立起来，然后才会有更多氢燃料电池车被消费者认知和购买。

 展望：丰田乐观 业界悲观 

丰田打算在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车，新一代车型将拥有更可靠的动力系统、更低廉的价格、更长的续航里程。到达2025年之后，丰田将为品牌下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备这些氢燃料电池系统，让丰田这20多年的研发成本得以平摊。

外媒表示曾表示，2020年代初期发布的第二代丰田Mirai，续航里程有望从500km增长到700-750km级别；到达2025年之后，这个数字会增长至1000km。

丰田预计，2020年之后，全球氢燃料电池车销量将从目前的年均3000量跃升至年均30000辆，丰田将Mirai大规模量产便是基于这个信心。

只不过，外界并不看好。LMC Automotive机构预测，到在2027年，氢燃料电池车也只能占据当年全球汽车销量的0.2%，而纯电动车可以达到11.7%，因此氢燃料电池车不值得开发。

早在2015年初，丰田就将自家的5680件燃料电池专利向全球汽车厂商无偿公开（无偿使用至2020年底），包括氢燃料电池堆栈专利、高压储氢罐专利、燃料电池控制系统专利、加氢站技术专利在内的全方位技术，足以让一家经验不足的车企研发出基础的氢燃料电池车。

可惜的是，目前世界上仅有丰田、本田、现代三家主流车企在全力开发氢燃料电池技术，绝大多数企业都在关注“来钱来得快”和“技术简单非常多”的纯电动车领域。

 创想：以氢气召唤纯净未来 

这是一台重达1850kg的中型车，4.9米车身，只提供4个乘员位。Mirai使用的氢燃料电池组，最大发电功率为155PS，发电效率高达3.1kW/L，这是2008年丰田FCHV-adv车型的2.2倍。

丰田Mirai拥有2个高压储氢罐。前置储氢罐60L，位于后座下方；后置储氢罐62.4L，位于后座后方。丰田生产的储氢罐，压强为70MPa，约等于700个大气压强。在此高压下充装122.4L，可以注满5kg氢气。

丰田Mirai的续航里程是502km，其驱动电机位于传统发动机舱内，最大功率154PS，峰值扭矩335Nm。

以上的数据并不亮眼，因为氢燃料电池动力系统的最大优势还没介绍呢 —— FCV是目前最清洁的能源，它所使用的氢气是一种电能储存的介质，比那些重达半吨、使用较多重金属、还自称环保的纯电动车要对人类与地球友好得多。

无论通过燃烧（氢动力汽车）还是离子交换发电（氢燃料电池汽车）来获取氢气储存的电能，都比任何一台汽油车、柴油车、混合动力汽车、纯电动车要来得环保。

氢燃料电池汽车产业目前遇到的最大困境有2个：

1、氢气非常难制备，水蒸气改质法、煤气合成法、电解水法、光触媒法都有成效，但成本非常高，在核聚变发电技术变成现实之前，氢气制备成本很难下降。

2、多数车企不愿参与（毕竟研发费用庞大），研发此项技术的车企就要面临动力单元单位制造成本高昂、当地政府不补贴基建设施等等困境。

无论怎样，有丰田这样的大企业牵头，我们依然相信氢燃料电池车会有成功的一天。论环保，没任何系统比得过FCV；论能量补充速度，没任何系统比得过FCV（补充氢气的速度堪比加油）；论续航能力，1kg氢气能跑100km，请问1kg电池能跑多远？

Mirai，在日文里即是“未来”之意