成都车展新车千千万，值得一看的只有这几款

作为一个参加过几届车展的小编，买车君每次参展跑断腿的画面都历历在目。不管是媒体老师，公关老师或者是摄影师，“跑展”的经历是少不了的，在人流中杀出一条路，在车海里定位到那台车，掏出单反拍照，同样的事重复一天，这样的经历想必各位车迷都不想经历。如果不愿这么狼狈地逛展，准确筛选出重磅车型就显得尤为重要了，就和男生逛街一个道理。今天买车君特地帮大家搜罗了一些成都车展上值得关注的重磅车型，不一定是最全的，但一定是值得一看的。

在去年的大众之夜上，一款全新五门GT车型正式亮相，它就是最美大众CC的换代车型Arteon。而在国内，新一代车型并没有同步Arteon这个命名，而是沿用我们熟知的名称——CC。

虽然名字没换，但是国产的新一代CC照搬了海外新一代Arteon的设计，都是基于大众的油电轿跑概念车Sport Coupé Concept GTE打造而来，现在看来“最美大众”一称仍然成立。

内饰难免让人想起帕萨特B8（第八代帕萨特），看来CC和帕萨特的关系到了这一代仍然没有断开，好在内饰做了不少细节上的修改，毕竟还是要强调运动的。仔细看看这仪表盘，不禁联想到奥迪的虚拟座舱。

国产新一代CC预计会在成都车展正式上市，届时新车将提供高低功率两款2.0T发动机，高功率版最大功率162kW（220PS），低功率版最大功率137kW（186PS），全部匹配7速DSG双离合变速箱。

“最美大众”在这个以大为美的国度偏偏就吃了尺寸的亏，销量一直比较低迷，不过还不至于步辉昂的后尘。还好大众没有放弃，更没有妥协，轿跑外观、无框车门、溜背设计，熟悉的元素仍在，当然，受众仍然很小。

8年，整整8年，终于等来福克斯换代的一刻。在市场日渐惨淡的时候，福克斯迎来这次重要的迭代。福特官方表示中国市场“定义”了这一代福克斯，也就是说中国对第四代福克斯而言是最重要的一块市场，也意味着第四代福克斯的后排空间会被重点改善。

为了保证车内空间，首席工程师Michael Blischeke团队采用了一种由内而外的方法来设计新一代福克斯，就是要先保证内部足够宽敞，然后再来定义外尺寸。在设计后座时，他们先将假人放在后座上测量腿部空间和膝部空间，然后才是其他零部件的设计流程。

中控设计比起上一代是有进步但似乎还有不少提升空间，可能是最近国产车和日系车接触得比较频繁的缘故，买车君觉得第四代福克斯的车内年轻化氛围烘托得还是有点保守，难道是福特本来就没有“年轻化”这个想法？

第四代福克斯提供1.5L、1.5T和1.0T三款动力序列，虽然不知道1.5L和1.0T两款三缸机的实车表现怎么样，但国内对三缸机的接受度确实不高，而且1.5T发动机还是进口机型，基本上1.5T动力就是国内的主打款了。三款发动机都会匹配8AT手自一体变速箱，预计6MT手动变速箱无缘国内。

在第四代福克斯的产品线里还包括一条ST-Line产品线。之前ST-Line一直都是以套件的形式存在，这次就不同了，除了加装套件，从这条产品线下来的ST-Line的底盘都会被性能化调教，虽然比不上真正的ST和RS，但比上不足，比下总有余吧。

按照惯例，第四代福克斯仍会有两厢版和三厢版，上市后继续死磕大众高尔夫、别克英朗等。从几个月前福特的一张官图来看，未来的福克斯还会有不少衍生车型，但不管怎么说，买车君相信两厢版才是福克斯的初心。

奔驰A级在三月初的日内瓦车展才首次展出，四月份的北京车展上国产三厢版本就已经登台亮相了。不过在月底的成都车展上，它仍然是值得你驻足观看的车型。至此，奔驰A级三厢、1系三厢和奥迪A3三厢将代表BBA三大阵营在紧凑型三厢轿车领域互相厮杀。

海外市场对A级的定位比较接近于2+2的4座车型，前排2个成年人，后排小孩和宠物。国产的A级三厢仍然会在海外版A级三厢的基础上进行加长国产，这一加长让整个车身尺寸比1系三厢和A3三厢都要大不少。三厢版和两厢版A级都是基于MFA2平台打造，无论外观内饰用的依然是奔驰那套最新的家族设计，说有高级感，说没有新鲜感也好，反正家族化的大浪潮是无法改变的了。值得一提的是这套内饰目前还没套用在C级上，算是跨级下放到A级身上了。

据了解，奔驰的CLA在海外市场似乎出乎意料地受欢迎，这对奔驰的紧凑型车市场布局来说绝对是个好消息，奔驰在海外保留A级三厢标轴版应该也是想把这个好势头保持下去。而加长版则是中国的“特供”，只在中国地区独家生产销售。

凯迪拉克XT4融入ESCALA概念车的设计语言，首次采用了风尚、运动双外观设计策略，运动版采用源自凯迪拉克V系列高性能车型的亮黑色网状格栅、黑色车窗压条和车身同色门把手。而风尚版则采用高亮金属色饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手。

XT4的长宽高尺寸分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。它要比奥迪Q3整个大上一圈，和宝马X1几乎相同的轴距，应该会为它带来不错的后排空间。

XT4内饰大量的皮质与缝线工艺提升了整车的质感，采用内嵌式中控大屏，设计简洁独特。中控下方还保留了调节空调的金属质感按键，以便于操作。另外，电子档杆后侧是多媒体控制区域，采用旋钮和按键操作。

凯迪拉克XT4搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），最大扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。新款发动机集成包括Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多动力科技。

值得一提的是，闭缸技术原来只在8缸、6缸等大排量发动机上出现，凯迪拉克首次将该技术运用到小排量涡轮增压发动机上，最终让油耗下降了10%。

车展开幕恰逢金九银十，举办地点又是在成都这样一座时尚都市，香车满堂、群模乱舞，相信这个8月还会更热。

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