大众T-ROC探歌13.98万起上市，乞丐版的轴距居然比途观都长

作为一汽-大众旗下的首款SUV，T-ROC探歌于2018年7月30日在深圳正式上市。新车共推出8款配置，7种车色，售价区间为13.98万-20.98万元。

T-ROC探歌全系标配了车顶行李架、后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜、车内空气净化、后排出风口、后排双USB接口等配置；而高配车型上还可看到诸如带第5带博格华纳中央差速器的4Motion适时四驱系统、全景天窗、Beats车载音响系统、Alcantara皮革座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表、电动尾门等高档玩意。

动力总成方面，T-ROC探歌共有3套动力总成，大部分配置版本均是1.4T发动机搭配7速DSG变速箱——只不过1.4T变速箱有96kW和110kW高低功率之分；此外还有一款最低配车型，也就是售价仅13.98万元的“200TSI手动两驱时尚型”，搭载的是1.2T发动机和5速手动变速箱。

欧洲市场上的T-ROC搭载的1.0T三缸、1.5T和2.0T汽油发动机，均没有出现在国产的T-ROC探歌上，在动力总成上，中外T-ROC完全不同。你认为这就是一汽-大众的“本土化深度定制”了？其实大众T-ROC探歌定制的不仅仅只是轴距和动力总成，2018款一汽-大众T-ROC探歌200TSI 手动两驱时尚型，也就是国产大众T-ROC探歌的乞丐版，才是绝对的深度定制之作

不过在我个人看来，乞丐版T-ROC探歌很可能是为了拉低T-ROC探歌整体售价而特殊存在的“任务车型”，毕竟T-ROC探歌当中只有这一款是扭力梁后悬架，轴距2688mm——宝来车主相信对此很熟悉吧？这个轴距比上汽大众途观（轴距2684mm）都要长。而其余配置版本均为多连杆后悬架，轴距2680mm。

其实我们可以认为乞丐版T-ROC探歌，就是在宝来底盘上开发出来的“另外一款T-ROC探歌”；而1.2T+5MT的动力总成，也是首次出现在合资大众的产品序列中——这是一款针对中国市场“深度定制”的T-ROC探歌，绝不是轴距拉长这么简单。不管怎么说，单独针对一款配置版本单独标定一套动力总成和一套底盘系统，这本身就是让人很难想象的事情。

所以说，T-ROC探歌真正的主力销售车型或许是搭载96kW低功率版1.4T发动机和7速DSG变速箱，售价15.38万元的“230TSI DSG两驱时尚型”。

那么，T-ROC探歌上市之后，市场上哪些车型会坐不住？

我们先来看看13.98万元的“200TSI手动两驱时尚型”。之前有观点认为，第一个坐不住的就是斯柯达柯珞克，但乞丐版柯珞克配的也是DSG变速箱，买这款车的消费者坚决不会去瞅手动挡的T-ROC探歌。所以，我们特意盘点了一下，在200TSI手动两驱时尚型T-ROC探歌面前真正感到恐慌的，或许会是2017款日产逍客1.2T手动时尚版。

从对比中不难看出，日产逍客在车身三围尺寸上占优，但T-ROC探歌在轴距上占了更大便宜；在最大动力输出上，日产逍客领先，但优势不大，况且T-ROC探歌还在油耗上还扳回一局；虽说逍客的多连杆后悬架是个不错的卖点，但问题是T-ROC探歌在配置方面优势更大——最后，大众在中国市场的品牌号召力不是日产可以相提并论的。

那么，在主销的2018款一汽-大众T-ROC探歌230TSI DSG两驱时尚型所在的价格区间，又有哪些车会感受到压力？

这一次，对手不仅只有一款逍客了。实际上在15万-16万这个价格区间，Jeep指南者、日产逍客、马自达CX-4、三菱欧蓝德甚至是雷诺科雷嘉，都会感到紧张。其中，售价15.98万元的2017款Jeep指南者200T手动劲享版在动力上有很大优势，配置上的差距也不大，但问题就在于轴距短了一些，此外还是一款前驱车型——和大众不一样的是，Jeep如果没有四驱，品牌价值至少跌一半……并且这款车还是一款手动挡车型……

会开“手动挡”车型的消费者或许不排斥买“自动挡”，但是一开始就铁了心要买“自动挡”车型的消费者，就绝不会看“手动挡”一眼。这就是这个价位Jeep指南者的尴尬——T-ROC探歌可以抢Jeep指南者的蛋糕，Jeep指南者却没有办法对T-ROC探歌截胡。

至于同价位的日产逍客、马自达CX-4、三菱欧蓝德和雷诺科雷嘉，都搭载2.0L自然吸气发动机。其中，售价15.38万元的2017款东风日产逍客2.0L CVT精英版，在配置上其实不落下风——甚至还略占优势，但在排量车船税、扭矩输出、油耗、轴距以及品牌号召力上不如同样为15.38万元的T-ROC探歌230TSI DSG两驱时尚型。

售价15.28万元的2018款马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版拥有2700mm轴距，还配备全LED大灯，配置方面同样不差，但同样在排量车船税、扭矩输出、油耗和品牌号召力上吃亏。

售价15.98万元的2018款广汽三菱欧蓝德2.0L两驱风尚版其实就是欧蓝德的最低配版本，轴距、扭矩输出、油耗、整体配置等方面自然无法和T-ROC探歌相比，但最要命的还在于这款乞丐版欧蓝德没有配备ESP！

售价15.28万元的2017款东风雷诺科雷嘉2.0L两驱时尚版在车身尺寸上占优，但品牌号召力、轴距和整体配置上的差异依然很明显。

最后，不要和我说什么这些车在4S店那边有很不错的终端优惠报价，你怎么知道未来T-ROC探歌没有优惠？我们要看的，就是未来一汽-大众什么时候拉下这个面子而已——这仅仅是一个时间上的问题。现如今，产品上大家都差不多，拼的就是渠道了。

你觉得T-ROC探歌上市多久之后4S店会给出比较大的优惠报价？