大众T-ROC探歌终上市，之前买了车的车主可以去退钱了

作为一汽大众旗下的首款紧凑型SUV，同时也作为一汽大众品牌SUV战略的开山之作，T-ROC探歌早在7月初就已经开始了预售模式，当时的预售价为14.08-22.08万元。而就在7月30号晚上，T-ROC探歌终在深圳正式上市，但让人感到些许意外的是，其上市后正式指导价为13.98-20.98万元。这个价格对于一款紧凑型SUV来说，的确是偏贵的；但对于早前就已经订车的车主来说，这个定价无疑意味着——他们可以到4S店里退还差价了。

T-ROC探歌竞争力几何？

T-ROC探歌同样是MQB平台上的产物，虽然MQB平台并非新物种，但其足够强的拓展性还是给T-ROC探歌赋予了不同的独特。首先是相比海外版增加了84mm的车身长度以及9mm的车身高度，其次是加长了77mm的车身轴距，达到了2680mm的水准。这种车身尺寸以及轴距的数据改变，给T-ROC探歌带来的是良好的后排乘坐空间以及表现不俗的后备箱空间。

接着我们再说回价格，13.98-20.98万元的指导价，会让许多不甚了解的消费者望而却步，但如果结合T-ROC探歌的实际表现，或许这个价格就会变成物有所值了。在配置方面，T-ROC探歌全系标配车顶行李架、大面积底盘保护、后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热后视镜及转向灯、PM2.5高效空气滤芯、后排出风口以及后排双USB接口等实用性极强的配置，这也意味着即便是入门级车型也拥有了值得推荐的可能。

除此以外，对于配置有着更高要求的消费人群，T-ROC探歌也提供了更多的选择，全景天窗、Beats音响、Alcantara材质座椅、10.3英寸全液晶数字仪表以及电动尾门等堪称越级的配置也能在高配车型上找到。值得一提的是T-ROC探歌还提供了多达14种选装包，从多个方面来满足消费者的配置需求。

除了配置以外，T-ROC探歌在安全上也是不留余力。高达88%的高强度钢使用比例，这是同级别细分市场大部分车型所没有，而这也意味着就车身刚性而言，T-ROC探歌是超出同级别细分市场的大部分车型的。其次，在主被动安全方面，60余项安全配置的加持也使得T-ROC探歌的安全等级再上一层楼。

T-ROC探歌还是不是一款“大众”车？

大众品牌的车型最为出色的地方在于“大众”，既是代指品牌，也是代指庞大的大众车主。从价格上来看，T-ROC在同级别车型中并不具备优势，这很可能从一定程度上给予消费者一种先入为主——这车不值得。可是从上面分析的竞争力简述下来，我们也可以看到，这13.98-20.98万元的价格并非仅仅一个“品牌力”所带来的，而是切切实实的“产品力”所在。这就好比我们去吃一碗牛肉面，有10元和15元的价格，面对10元带来的三两块牛肉以及15元带来的铺满一碗的牛肉，你会如何选择？一汽大众T-ROC探歌给出的是同样的问题。

作为一汽大众旗下的首款紧凑型SUV，T-ROC探歌当然有着一些不同的意味，除了其本身的意义之外，还包括它的设计。尽管很多人会说：这就是拉高之后的高尔夫。然而，在高尔夫身上，你绝对找不到这样的撞色设计、这样的腰身线条以及T-ROC探歌独特的“型格美学”。可以说，在外观上，这的确是一次全新的设计。大众在设计上最为出彩的地方并非“套娃”，而是即便它使用了不同的设计元素，但也不会让你觉得突兀，你或许从未觉得它好看，但你绝不会觉得它难看，这其中倒颇有几分返璞归真之感。

总得来说，这是一款大众车，因为在它身上你依旧可以找到熟悉的味道，比如低配车型刚好够用的配置，材质虽有待提高但依旧好用的内饰设计，一贯高级的行驶质感等等。但同时，它也并非一款大众车型，因为这是一次属于一汽大众的创新，它有着以往所没有的大胆配色，高配车型足以超越同级别车型的配置以及大众向消费者传达的“年轻化”。至于这是否是一款受消费者欢迎的“大众车”，那就只有由消费者来告诉兵哥了。