承前启后唯匠心 奕歌ECLIPSE CROSS为激活而来

喜欢三菱的朋友们也一定对Eclipse充满情怀，这款入门级跑车至1989年诞生以来，历经了四代车型，成为代表三菱运动精髓的旗舰产品，性感灵活的特征让它赢得芳心无数。直到2012年三菱宣布停产这款经典跑车，并且不再推出其后继车型。

随着三菱重心逐渐转向SUV市场，Eclipse也从一款跑车转生为SUV——奕歌ECLIPSE CROSS。以Eclipse之名带来的一款SUV产品，到底是向经典致敬，还是对传统的颠覆?7月26日车市红点受广汽三菱之邀来到北海道对奕歌ECLIPSE CROSS进行了深度试驾。

高颜值是奕歌ECLIPSE CROSS给人的第一印象，也是奕歌的核心竞争力之一。因为脱胎于跑车，因此张扬的外形和动感的线条才是它应有元素。

外观上，奕歌ECLIPSE CROSS融入了“Dynamic Shield”最新的设计语言和元素，家族式前脸、溜背式设计，搭配其线条锋利的上扬双腰线，宛若一名蹬在起跑器上时刻准备爆发的运动员，似箭离弦，只留下那阶梯式后车窗和贯穿式尾灯让人远望回味。

在拥有活力动感车身造型的同时，笔者曾非常担心奕歌ECLIPSE CROSS的内部空间会受到影响，所以在试驾过程中特意做了一些体验，结果令人惊喜。特别是后排，座椅前后滑动距离达到200mm;靠背倾斜度也可在16°到 32°之间任意调节;车顶更是采用了双气泡设计，能够充分保障后排乘坐人员的舒适性。

作为一款兼备美感与实用价值的全新SUV，在道路试驾环节奕歌ECLIPSE CROSS的表现同样出色。沿袭了三菱在达喀尔拉力赛冠军血统，奕歌ECLIPSE CROSS配备了S-AWC超级全轮控制系统，预设自动、雪地、沙石控制模式，可以提升转弯时正确的线形追踪、直行变道时的稳定性，易滑路面的操纵性，使其能够应付各种复杂路况。

除此之外，奕歌ECLIPSE CROSS采用了前麦弗逊后四连杆独立悬架，得益于车身刚度的强化和悬架的协调，奕歌ECLIPSE CROSS的乘坐质感也非常出色，在车内最直接的感受就是安静和平稳。

本次试驾的车型采用了4B40 1.5T涡轮增压发动机，与带运动模式的8速CVT变速箱组合。这也是奕歌ECLIPSE CROSS在试驾时显得游刃有余的底气所在。新的小型涡轮增压技术在低转速时提供了更大的扭矩，油耗更低，该款全新引擎采用了将气缸盖和排气管、双VVT集成在一起的方式，实现了对驾驶员请求的即时响应;“双喷射系统” 通过灵活控制直喷和进气道点喷，提供了优秀的燃油效率。

而全新的8速CVT变速箱在保证燃油经济性的同时也能带来更好的乘坐体验和驾驶乐趣。

在兼顾操控、动力和节能环保的同时，智能科技配置也是奕歌ECLIPSE CROSS的一大卖点。其中最能体现科技感的就是那块彩色HUD抬头显示，随着车辆的启停，显示板会自动展开或收回。车辆行进的时候，行车信息投影至仪表板上方，让人一目了然，并且还能根据个人喜好调节显示的亮度和高度。在确保驾驶安全的同时，有效提升了驾驶者读取车辆信息的速度。

此外，奕歌ECLIPSE CROSS还配备了ACC自适应巡航控制系统、第二代FCM前方碰撞辅助制动系统、七安全气囊等多项主被动安全配置。在高速环岛试驾的时候ACC自适应巡航非常有用，能够通过雷达自动检测前方车辆的距离，智能控制车速及刹车，让高速路况驾驶更安全。

其实笔者对于奕歌ECLIPSE CROSS早已不是第一次见面，在国内的各大车展已见过多次，颜值出众已是大家的共识。而通过这次北海道的深度试驾，笔者更深入了解到奕歌ECLIPSE CROSS作为SUV纯正和实用的一面。奕歌ECLIPSE CROSS在地形控制、空间舒适、性能操控和智能科技等方面都继承了三菱汽车品牌精粹，是对“三菱品质”完美的诠释。

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型、以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，被赋予了如此多重量级的头衔，可以说奕歌ECLIPSE CROSS被广汽三菱寄予了很高的期望。

近几年，借助SUV市场的盛起，广汽三菱抓住了这个战机。欧蓝德的顺利国产和后续车型的上市，年产15万台发动机项目的成功落地、合资新模式下祺智PHEV车型的导入等等，一改此前消费者对广汽三菱车型单一的印象，让广汽三菱成为中国车市一股不可小觑的力量。

上半年，广汽三菱销量已完成75167辆、同比增长39%，展现出令人惊叹的高效增长，但要实现2020年30万辆的目标，抓住年轻用户才是关键。

下半年，奕歌ECLIPSE CROSS将上市，它的到来，将填补劲炫和欧蓝德这两车之间的细分市场，令广汽三菱整个SUV阵线布局不但得到完善。更重要的是将引领整个品牌进一步朝着年轻化、智能化领域进行突破。因为随着当下年轻一代成长起来并逐渐成为消费的主力，产品年轻化成为了汽车品牌必须去面对的一个问题。

不单单是广汽三菱，竞争对手丰田也在国内也推出了奕泽和C-HR两款主要针对年轻用户的产品。对比来看这三款车的尺寸和定位都极为相似，但相对于丰田两款车型奕歌ECLIPSE CROSS搭载了1.5T发动机与S-AWC超级全轮控制系统显然更有竞争力。

点评：通过这次北海道试驾，笔者不仅看到了奕歌ECLIPSE CROSS内外兼修的超强实力，更领略到三菱赋予的纯正SUV底蕴。奕歌ECLIPSE CROSS不管是在产品上还是市场上都可以看做是广汽三菱承前启后的一款车型，在产品方面，它继承了三菱SUV优秀的机械性能和实用性，又开创了三菱汽车未来时尚潮流的设计理念。在市场上，广汽三菱需要一款新车来继承和突破欧蓝德所创下的销量成绩，那么奕歌ECLIPSE CROSS当担此重任。

未来中国的SUV市场竞争将会越来越激烈，只有不断的推陈出新才能在市场中立于不败。而要引领行业发展，好产品、好技术和创新能力都必不可少,放眼当今中国车市，有能力来做SUV市场领头羊的企业，广汽三菱就是其中之一。