初识，平淡中带着一丝惊喜 体验凯美瑞双擎之后

炎热的夏季，周末约上三五好友，短暂的放下工作的压力，前往郊区走走，对于生活在北京的人们是难得的放松时刻。京郊出游，需要一辆好车，这个周末，我与一位美女车主相约，邂逅第八代凯美瑞双擎。作为一名资深的汽车媒体编辑，虽然试驾体验过很多车型，但是第八代凯美瑞双擎还是给我留下了很深的印象。 

由于个人接触汽车行业时间不短，更多的时间是跟产品打交道，如何评价一款车往往觉得应该面面俱到，但深思之后才发现，作为真正吸引你的，往往只是产品的一两个亮点或是你亟需的配置，这似乎犹如认识一个朋友，真正让你印象深刻的往往是感动你的一两个不经意间的小事。

说到潮流，自驾出游已成为新的年轻消费者选择出行的最常见方式，全新凯美瑞的潮流趋势从外形设计上便能够看出，当然新车的车身外形与概念车有着非常高的相似度，毕竟作为一款全新架构下的车型造型上的差异更让人有直观的印象，特别是从出游潮流的角度来说，如何成为一种“风景”便要车境相融，我想这一点第八代凯美瑞已完成。

顺便简单聊一下区别，相比上一代凯美瑞，全新凯美瑞的普通版与运动版有着明显的区别，而普通版和混动版两者的区别并不特别明显，除了车身外观上蓝色的Logo和“HYBRID”标识外，很难让人一眼就分辨出这是一款混动版车型。

此前曾说过，真正能够让你感受到价值感的东西对于一款车来说就在那一两点，而对全新凯美瑞双擎来说，能够触动我的就是经济性和出行安全。或许我对参数有着更直接的感受，全新第八代凯美瑞双擎采用2.5升自然吸气发动机，功率131千瓦，扭矩221牛米，电动机88千瓦202牛米，这些仅仅代表的是一种表象，核心是14:1的高压缩比和41%的发动机热效率，而目前比较领先的创驰蓝天也只有13:1，而41%是目前业界最顶尖的水平，对于这样的一个动力性对任何消费者来说都无可挑剔。

当然驾驶方面的经济性也成为众多出行选择的必要条件，全新凯美瑞混动保留了三种驾驶模式，即NORMAL、EV、ECO模式，不过增加了一个SPORT模式，而NORMAL、ECO、SPORT可以和EV模式同时使用，这一点足以为长途出行提供了良好的经济支撑，“一场说走就走的旅行”便可由此为起点。

TSS所代表的是丰田的规避碰撞辅助系统，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统都是为了更好的辅助驾驶，在当前驾车出行情况下，车辆安全行驶的第一责任人是驾驶者，拥有一颗“速度与激情”的心就必须要做好充足的辅助举措，而丰田的TSS驾驶辅助安全系统为每一次出行做好了充足准备。

得益于全新的TNGA架构，2825mm的轴距为出行提供了不错的空间表现，重心降低了近30mm,使得新车的车身高度仅有1455mm，让其有了更运动的姿态和更舒适的空间乘坐表现，后排舒适的配置更能彰显出对家庭的呵护，称得上是非常宜家的车型。

驾趣十足，是我写在最后对这款车型的综合表现总结。运动、年轻是对优雅外观的评价，丰富、舒适是对内饰的简单描述，经济、安全是对操控的整体概括，虽然不同人群对凯美瑞双擎有不同的认识，但市场销量却证明这是一款备受认可的车型。

车主说：我的“如意郎君”陪伴我最多也最爱我

我们这一代人最大的特点就是不愿将就。无论是工作还是感情，我们都将自己的意愿发挥到极致，只为一句“我不愿平平淡淡将就过一生。”

我是90年1月出生的，虽然我从不把自己当作是一名90后，认为这太矫情。但不可否认，在我混迹北京IT圈这么多年，90后的众多标签在我身上是留下印记的，简单来说，就是只为自己喜欢的“买单”。比如，选爱车。

都说女孩子买车只看颜值，我呵呵一笑想说一句：“颜值诚可贵，品牌价更高。若为情怀故，两者皆可抛。”实话说，打一开始，我的目标车型就是第八代凯美瑞混动版。

我家第一辆车就是凯美瑞。那会还小，只记得爸爸每天早上都把我“塞”进一辆白色的车里，然后把车窗摇到最下面，一路上哼着小歌送我去上学。以前不懂，现在终于知道老爸为什么只要开车，就把窗户摇下来，现在想想还真是可爱。要知道，那时候能开上一辆进口的凯美瑞，是一件“脸上贴金”的大事儿。就这样，这辆车陪我度过了幼年时期。

如今，我成为了一名工程师，在这“狼多肉少”的工作环境里被亲切的称为“斩男女一号”。人们大多用“肥宅”来描述这个职业人群，关于这一点，我必须要为自己“开脱罪名”。我超喜欢玩，种类不多，几乎全是偏运动型的，自驾游便是其中之一。北京周边能去的地方还真是不少，说山有山，说湖有湖，最适合周末和朋友小聚。

每次自驾游，都有种小电影在回放的感觉。看着更年轻、更高级的内饰，小时候和家人一起开着凯美瑞去自驾游的种种都会涌上心头，那感觉就像是我见证了凯美瑞的蜕变，凯美瑞也陪着我不断成长。

可以说，第八代凯美瑞打破了以往历代车型的内室布局。伴随着整车重心下降的设计理念，内室的仪表台采取更扁平化的布局，视觉上提升了车内横向空间的宽敞感，也迎合了降低整车重心从而提升驾驶乐趣的车型风格设定。

最重要的是，作为一名技术控，我更偏爱那种环保且具有一定燃油经济性的车型，因此我选择了混动版。只需要轻轻一脚，在纯电的驱动力下，车子起步非常快，这对于容易手忙脚乱的女司机来说很有用。

速度起来后，如果是时速70公里以下，电池组有不少电的时候，动力总成会让电动机工作以节省燃油，这时候动力的输出是没问题的，一脚油门下去会觉得是在开一辆3.0L的凯美瑞，平顺性、动力性和响应性都做得很好，整个加速的输出给人一种很流畅的感觉。这也就是为什么如果去的地方远了，我根本不担心油够不够的问题，因为每次自驾游的时候油耗都是5L左右，可以说十分省油了。

对于爱车不愿将就的我，对爱情亦是如此。舒淇在电影《剩者为王》中，向漫天烟花幼稚地挥舞手臂，默默碎念：真爱，你到底在哪，你到底是谁啊，你是死是活啊？现在，40岁的她，穿着H&M送她的粉红小礼服，戴着路边婚纱店随意挑选的头纱，就这么把自己嫁了。对于我来说，在没有遇到能把自己嫁出去的那个人之前，我的车就是我的“如意郎君”，他陪伴我最多，也最爱我