五菱摊牌了，全球银标+三款重磅新车，加速进军国际汽车市场！
从长城的WEY，吉利的领克，奇瑞的星途……可以看出，自主品牌走高端已经成了一种趋势，如今咱们熟知的五菱也有动作了。近日，借着上汽通用五菱第2200万辆整车下线，五菱顺势发布了全新LOGO——全球银标。
值得注意的是，此次银标的到来并不意味着经典红标的结束，按照官方的说法，两种标志都同属于五菱品牌。现有的红标将继续应用在微面、轻卡等现有车型上；至于银标车型，除在中国销售外，还将销往其它海外市场。
简单来说，新车标就是为了将五菱品牌影响力和产品定位进一步提高。而此前五菱 “银标”的新车规划就已经被曝光了。根据规划，五菱在2020-2023年将推出三款重磅全球车，或采用“星座”系列命名，覆盖MPV、SUV和轿车。
五菱银标首款推出的车型将是一款名为“Cetus”的MPV，中文直译为“鲸鱼座”。从曝光的设计图来看，新车采用了不同于五菱现有车型的造型风格，配备狭长的LED日间行车灯以及分体式的头灯组，很有视觉冲击力。
实际上，此次上汽通用五菱第2200万辆整车下线，亮相的MPV车型—— Victory很可能跟 Cetus就是同一款车， 只不过由于其采用了高度的伪装，具体是否和设计图相似，还需进一步披露。按照计划，新车有望今年下半年亮相。
对于五菱来说，MPV早已是它的拿手好戏，宏光系列的成功更是证明了这一点。但是很多情况下，大家更愿意都把五菱MPV归为“面包车”。而此次全新银标MPV车型的到来，或许会改变大家这一传统印象。
第二款全球车型，名为“Ursa”，中文直译为“大熊座 ”。从曝光的设计图来看，新车的造型设计非常具有硬派气息，X型分体式的大灯和粗大的前保险杠十分出彩，预计会是一辆具有硬派气息的城市SUV。
实际上，早在2017年，五菱就推出了旗下首款SUV车型——S3，但发展到现在，整个品牌也仅有这一款SUV，这让它很难在市场掀起波澜。而全新银标SUV的到来，或许会成为五菱进军SUV市场的重要突破口。
如果说前面的MPV和SUV还属于五菱的常规操作，那么最后这一款绝对是“超纲”的存在。据悉，五菱银标推出的第三款全球车型为“Sirius”，中文直译为“天狼星”。
从曝光的设计图来看，新车采用了轿跑式车身设计，而犀利的格栅以及非常夸张的前唇，配合飞羽式的大灯设计，看着有点克尔维特跑车的味道。
克尔维特
这里稍微普及下，克尔维特是通用旗下的一个跑车品牌，由于其LOGO和五菱的相似，所以一直被网友调侃是“五菱超跑”。当然，在疆哥看来，五菱不会真的去造跑车，最终量产只是可能只是一款普通的家用轿跑。
说到这里大家或许会纳闷了，一直扎根低端市场的五菱为何要急于“转型”呢？这里有些数据可供大家参考，2015-2018年，上汽通用五菱（五菱和宝骏）连续四年销量突破200万辆。但到了2019年，它的销量增长确实有些乏力了，主要受大环境的影响。
据《2019年上半年中国汽车市场分析及下半年展望》报告数据显示，2015-2019上半年，单价10万元以下的汽车市场份额在逐年缩小，消费者升级趋势明显。
2015-2019上半年中国汽车市场价格区间
而这对于主打10万以下的上汽通用五菱来说，无疑会有很大影响。这时候不进则退，寻求高端化转型自然就有了必要性。去年的宝骏已经先行一步，推出了定位更高端的新宝骏品牌。
新宝骏的存在，让上汽通用五菱有了冲击10万以上汽车市场的底气。而五菱此次发布银标，其实也是在顺应时代的发展趋势，为自己的未来新增更多的可能性。
至于能不能让消费者买账？在疆哥看来，五菱在品牌认知度上有天然的优势，庞大的用户基础就是它向上的底气，但劣势就是以往五菱给人深刻的品牌印象。如何在有品牌包袱的情况下，用银标塑造全新的五菱，这是其最大的挑战。
想起五菱经常挂在嘴边的一句话：“人民需要什么，五菱就造什么”。如果五菱银标能贯彻这一理念，那么在产品力上就一定要跟红标车型相互区别，不要搞换汤不换药那套，而是真正在三大件、造型设计、内饰配置等方面进行升级。
毕竟现在的消费者，大都是有着自己独立判断的，消费也更加理性，想要简单蒙混过关，那是不太可能的。所以最后银标车型能不能开启品牌的向上之路，就看五菱能拿出多大的诚意了，咱们拭目以待！