媛试驾 | 体验红旗H5，这次走进群众内心了么？

2018年，正值红旗品牌诞生60周年。按照老话讲，60年正好是一甲子。那在甲子之年，红旗品牌推出的全新红旗H5，继续采用红旗家族化设计。红旗H5全系共推出5款车型，售价区间为14.98万——19.58万。

车型亮点：

•   定位中型轿车：基于红旗5系平台打造；

•   红旗家族设计语言。情怀落地；

•   搭载1.8T涡轮增压发动机/6档手自一体变速箱；

•   轴距长达2875mm。

外观 大气之下显年轻

红旗品牌也是一个有家族设计语言的品牌，我也相信，不管怎么变，一些标志性的特征：宽大的进气格栅、“红旗“的镀铬字样，从品牌创立之初就开始使用了。

如果是其他的车型，或许还会有一些违和感，但用在红旗H5上，倒是对经典的传承，也增强了品牌辨识度。

空间方面，红旗H5车长4945mm，宽1845mm，高1470mm；轴距达到2875mm。在19寸灰色轮圈的轮毂盖位置，印有灰色的“红旗”二字，或许这里有朋友要问了，我记得红旗轮毂中间应该是有个“金葵花”的LOGO，但在这里没有了。

车辆尾部，红旗H5全系标配了LED光源。溜背造型给人视觉上更运动的感觉。排气方面采用双边单出的设计，应该也是出于运动造型的考虑。

内饰 红旗质感下的科技

坐进红旗H5的车内，感觉和外观的运动有所不同的是，H5的内饰更偏向于稳重质感，中控采用我们熟悉的环抱式设计。

红旗H5使用了皮革、缝线元素和钢琴烤漆饰板营造出优雅的风格。半液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、飞机式挡杆以及10英寸悬浮式显示屏，都是当下新车热门的配置。

悬浮式的中控屏，显示效果和流畅度都值得好评。

空调控制被安排在了屏幕下方的触控面板，一定程度上提升了内饰的科技感。

空调控制区下方一个储物格内，我们能看到，左边有一个USB接口，USB接口旁边设置有点烟器。当未来遇到多人充电的情况，点烟器也是一个补充。

这台车的空间表现没有令我们失望。前排位置调整好，后排乘客依旧能保证有两拳多的距离。

开启后备箱，纵深非常大，而且正如你所看到，比较平整。

试驾感受 舒适之下感受动力

外观方面，H5极力打造运动风格,驾驶起来,这款车给我的感觉是,在保持舒适取向的基础上, 强劲的动力能保证你的驾驶需求。

平台对于一款车的重要性不言而喻。最近火热的诸如丰田TNGA、大众的MQB...越来越多的品牌开始采用模块化的模式开发车辆，既能大幅节省研发周期，又能大幅减少投入成本，达到效率与效益的平衡。而这款红旗H5，用官方给出的说法，新车底盘架构为“红旗H5平台”。

“红旗H5平台”由英国莲花底盘专家团队为5系平台进行了进一步精细化调校，匹配及优化包括了弹簧、稳定杆、橡胶衬套以及轮胎等零件，以及转向质感等。

红旗H5搭载的是一台1.8T发动机。最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩250Nm。

搭配爱信6AT手自一体变速箱。

驾驶过程中，当转速达到2000转的时候，涡轮开始介入工作。这时候明显能感觉到，发动机的动力响应变得迅猛而及时，属于“一脚油门就有”的感觉。

有句话是怎么说的？什么叫口碑！口碑就是超越期待。当你的体验，已经远远超过你对一个事物的期待的时候，好口碑也就产生了。就像我们这次试驾这辆红旗H5，就没想到，我印象中的红旗，带给我的除了稳重大气，还有暗藏的操控感。

但是说实话，这种操控感与以前我们开运动型的车是完全不同的。如果运动感基于的是硬朗的调教，那么H5更多为了考虑乘坐的舒适性，则是采用更舒适、有韧性的调教。

从这次试驾体验的过程，我们也能感觉到。红旗厂家给H5的定位，应该依旧是一款好开、舒适的中型车，不错的驾驶感可以有，但更像是一种“锦上添花”。给你在舒适驾驶的基础上，增加一点操控的体验。

至于为什么是这样的设定，我们觉得，更多时候正是出于市场方面的考虑。毕竟在红旗H5 15~20万的售价区间内，正是竞争激烈的中型车市场。合资品牌的凯美瑞、雅阁、迈腾，甚至是同为自主品牌的吉利博瑞，也都不是等闲之辈。

况且要知道，真正主打运动的车型，销量基本都不那么尽如人意。一汽显然不愿意逆市场的风向。此番一汽经过重新的内部调整，已经将“红旗”品牌独立运营，未来也将在红旗品牌上投入更多的资源。 

用实力让情怀落地~