30万四驱大7座SUV又来“狠货”，有颜！有料！有诚意！

随着国内疫情防控形势逐步好转，现在整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平，在一系列利好政策支持下，市民消费欲提高，汽车市场总体逐步恢复，现在是个买车的好时机。

疫情恢复后，大咖走访市场了解到7座SUV还是热门车型，而如果你对生活的高品质有要求的话，那么一辆能够兼备实用性、动力性、配置等属性的7座SUV，基本价格要到30万左右才能达到你的要求。而在这个区间首选的车型躲不开汉兰达和锐界两款标杆车型，你或许认为这是个老生常谈的问题，但现实状况却依旧如此。

这两款车型在今天产品日催丰富的市场上，竞争力略显“疲软”，这一代汉兰达很久没有换代而且已经处于产品末期，在设计、配置上可能有点跟不上当今年作为消费主体的轻化用户需求，毕竟今年90年生人也已步入而立之年；而锐界作为热销车型，产品空间存有不足。

那30万买高品价比大7座SUV就没其他选择了吗？我觉得不是，因为之前大咖试驾了雪佛兰的开拓者以后，觉得它的确是一个能够满足当下主流需求的新选择。

雪佛兰开拓者虽然在国内是“新人”，但在北美有着悠久的发展历史，并且还是“四驱SUV”车型的开创者。相较二位“前辈”，雪佛兰开拓者有更个性张扬的设计，看着就很有运动感，而且接近5米的车长也秒杀了汉兰达和锐界，国人出了名喜欢“大”，配合上融合了力量与运动感的健硕线条，让你时刻都是整条街最“靓”的仔。

老实说，雪佛兰开拓者的辨识度还是很高的，纯正美式SUV风格。第一眼看见它会有点熟悉有木有？其实是因为在设计之初就从科迈罗身上汲取灵感，所以它看起来既熟悉又新鲜。尤其是那RS版本的熏黑套件，加上拥有接近5米的车长，看着就像在拍美国大片，无论是静止还是开上路，都拥有不怒自威的气场。

可能是个人原因吧，大咖觉得汉兰达看太久、看太多了，没有了新鲜感，果然人都是喜新厌旧的，而锐界其实换新的格栅后会比以前的造型要更运动一些，但是整体还是以前的风格，没有耳目一新的感觉。对比起汉兰达、锐界，雪佛兰开拓者的设计拥有更高的吸睛能力，至少在两款车型大换代之前都是这样，况且除了充满运动感的RS车型，你还有包括普通版及Redline版在内共计3款设计方案可以选择。

作为7座SUV，乘客的体验肯定是优先考虑项，汉兰达、锐界为啥能够成为标杆，与它们的7座空间实用性有很大的关系。而在车长接近5米并且拥有2863mm轴距的开拓者面前，汉兰达和锐界都要敬它三分。

除了尺寸优势带来的空间基础，能够合理的分配内部空间其实才是关键。雪佛兰开拓者的二排座椅的滑轨拥有25cm的长度，配合Easy entry便捷进入功能，不仅能提高乘客上下第三排时候的便捷性，同时宽泛的移动范围是一个灵活变换空间的“奥义”。即可以更好的独享二排的极致空间，也可以与三排的乘客共享一个宽泛的舒适座舱。

当然，还可以根据不同时候的需求放倒座椅、调节位置，不管是你坐5人、6人还是7人，每个人都可以调整到自己舒适的位置坐下。而需要放下不规则的物品、行李时又要坐人的时候，把二排一侧以及第三排座椅放下就能搞定，如果你要搬运一些大件，又不想或者不至于用到搬家公司时，雪佛兰开拓者都可以当你自己的“豪华版货拉拉”。

说到运载能力，雪佛兰开拓者把二三排座椅全放倒后容积可达1970L，喜欢出去玩耍的朋友可以把你的山地车、高尔夫球杆、冲浪板等等“大宝贝”放进去，完全不用担心它挂在车顶行李架上经受风吹雨打。最重要的是，以上这些放倒操作都可以通过一键电动翻折，太适合我们这种“懒癌”的人了。锐界也有一键电动翻折，但是汉兰达就都要手动来翻折，如果是力气小的女生去弄的话，相对就没有那么容易了。

在配置上雪佛兰开拓者也准备充足，例如主动进气格栅、1m²双片式全景天窗、铝合金行李架、手套箱电动开启、前排储物箱&后备箱12V电源插口、三区独立空调、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、全车无钥匙进入、远程启动、一键启动、带加热功能的电子外后视镜等等70多项实用全系标配，过去在合资品牌上很难见到此番景象。其中6处USB接口（含Type-C接口）是我个人最喜欢的，毕竟在这个手机不离手的时代，多一个USB接口就等于少一个电量焦虑症。

开拓者

同样让我喜爱的便是车上搭载的全新一代MyLink⁺智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有混合智能语音识别、个性账户、OTA远程升级等功能，并且内置了丰富的车载APP，涵盖日常生活所需，符合年轻市场的需求，同时每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，也在一定程度上让我们避开了“流量”焦虑。

锐界

锐界的话可以选装一个超大尺寸的中控屏，几乎所有的功能都集成在里面，但是不支持CarPlay、CarLife，上车要连手机的话，还是需要一些步骤连接蓝牙，看似炫酷的外表下，内心却没有得到提升。而且它缺少了一些物理按键，减少了一些盲操作的可能性。而汉兰达的话也就不用多说了，就听个歌得了，导航啥的还是交给自己的手机更方便。

汉兰达

接下来看看三款车顶配车型（均为2.0T）的科技、安全配置对比。通过表格可以看出，开拓者的顶配车型相对起两位老大哥而言会显得更有诚意，像ACC全速自适应巡航系统、车道保持、并线辅助、主动刹车、坡道缓降、360度高清全景影像等都配备了，而且还有APA+自动泊车辅助系统，这个对于新手司机来说特别友好。感应尾门以及BOSE音响对于消费者来说都更有吸引力。

所以在配置对比这一环节，雪佛兰开拓者又比汉兰达和锐界二位老大要“潮”一点。

动力方面，除了锐界ST车型有配备2.7T发动机之外，三款车型都搭载2.0T涡轮增压发动机。雪佛兰开拓者的2.0T发动机有智能变缸技术，简单来讲就是发动机可在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，并且1500-4000转的宽泛扭矩输出范围也更加适合都市用车环境，知道什么时候该出多少力，不用浪费力气，该猛的时候猛，该省的时候省，性能、省油两不误，而这一切都发生在无形之中。

匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，再加上Start&Stop自调节智能启停功能，新车百公里综合油耗低至7.4L。现在的油价这么便宜，加满一箱73L的油，在市区随便跑半个月都没问题。

汉兰达素来以开着舒服著称，2.0T+6AT动力总成整体调教是“不求有功，但求无过”。虽说6AT变速箱在档位数量上不占优势，但给人上手感觉较为轻松，动力输出平顺。

锐界的话，从账面数据来看，作为三款动力最强的一位，相较开拓者动力略微强一点，但缺点也是很明显的，便是较高且狭窄的峰值扭矩区间，不仅不利于都市行车的舒适性，同时也会带来更高的油耗。三款车都有各自的特点，大家可以根据自己的需求来选择。

作为合资大7座SUV阵营的新成员，雪佛兰开拓者并没有像某些车型那样一上市就一副傲视群雄的样子，反而更是诚意满满，而为了快速打开市场，它也推出了一系列的政策吸引消费者。

在政策支持方面，开拓者现在购车享有12万24期零利率或首付低至5.4万长至60期超低利率贷款购车方案、10000/15000元置换补贴、两年超级保险礼包等众多购车优惠政策，其中最有诚意的莫过于置换补贴、两年保险这两项，毕竟给到的优惠是实打实的真心白银，价值不做过多解释，精明的你一算便知。至于金融政策等具体优惠咨询当地经销商了解即可。

而汉兰达尽管到了产品末期，还是没有优惠，还很大可能要排队等车，不是有丰田情结的话，其实也没必要硬要等；锐界虽然也有优惠，但是购车政策方面没有开拓者那么多选择。

总的来说，作为7座SUV市场新力军，足够吸睛的造型、实用的空间、丰富的配置、出色的高效动力表现，再加上很有诚意的政策，雪佛兰开拓者更适应时下市场需求。车型的话我建议选择650T RS 9AT四驱7座悍版，虽然是次顶配车型，但是其实他的配置已经很香了。而且30万就能买到四驱车型，相比两驱车型能力更全面，外观更犀利，实用性也更强，同级里性价比更高。如果你正持币观望，还在苦等汉兰达或者纠结锐界的话，我建议不妨现在就看看开拓者。

为什么是现在？其实这是开拓者绕不开的一个“问题”。相信很多人对开拓者的产品力并不担忧，也或许早有目标，而静默等待只是在等一个“优惠”，但笔者看来这个优惠可能会有，但力度未必会比现今政策带来的实际金额要高，况且又有多少品牌会在承托品牌形象的旗舰级车型上做价格上的让步呢，显然上汽通用雪佛兰品牌找到了一个最优的折中点，用更加“实在”的上市礼遇，配以集合品牌尖端技术于一身的好产品，以此为更多想要认识雪佛兰品牌的人创造更多可能。所以，在6月30日前，我觉得有想法的朋友可以精细的算算，也许会有惊喜，更何况早买早享受呢。