左右舵随意切换，“越野王”乌尼莫克的硬核功能，主副驾一键变换

左右舵随意切换，“越野王”乌尼莫克的硬核功能，主副驾一键变换

奔驰的车型在很多领域中都有，但我们说到越野车，可能大家第一个想到的肯定是大G，这款车是奔驰在越野领域中最强的代表作了。不过今天介绍的这款奔驰，其越野性能可以碾压大G，它就是乌尼莫克。这款车一般都是在非常极端的环境下使用的，所以要求它必须有强悍的越野性能，比如在煤矿领域中作为工程车使用。因此它的越野性能，绝对不是大G可以比拟的，而乌尼莫克还有一个最大的特点，那就是它的方向盘可以左右移动。在乌尼莫克U系列中，有一部分工程车是可以实现左右舵之间的随意切换。

在我们的固有思维中，车的方向盘都是固定的，要么在左边要么在右边，顶多可以上下调整一定的幅度，但是幅度很小。而乌尼莫克就不同了，这款车的方向盘是可以左右大幅度移动的，可以从左舵瞬间变成右舵，是不是很神奇呢。

为什么乌尼莫克要这样设计呢，其实当初打造这款车的时候，考虑到不同的国家有不同的交通规则，有的国家用的是左舵车，有的用的是右舵车，所以为了省事，方便切换左右舵，乌尼莫克的方向盘就进行了很精心的设计，可以左右调整和滑动，直接从一边调整到另一边。这种设计在左右舵通用的国家非常受欢迎，一台车可以有俩个司机来开，一个人开累了，就把方向盘移动到另外一边让另一个人接着开，这种设计真的太让人意外了，不需要换位子，就可以换司机来开。

那么这个技术是如何实现的呢，奔驰在设计的时候，也进行了很巧妙的构思。毕竟转向系统不能够设计两套，所以在设计这个功能的时候，就左右方向之间用一个转动轴连接起来，中间设置了一个滑轨和皮带，只要想要更换方向盘，就把盖子打开，把方向盘沿着滑轨滑动过去就行了。而且下面的油门和离合，也都是两边联动的，哪一边的人都可以操控。

这种设计在汽车领域算是脑洞大开了，而且还非常的实用。那么这种设计为什么没有更新到家用车身上呢，那样一来岂不是省去了生产左右舵车的烦恼，去任何国家都可以销售了？

其实这种设计也就只能在工程车上实现，一来是乌尼莫克的空间大，中控下面足够放这么多的转动轴和滑轨，二来乌尼莫克不需要中控设施，家用车可不同，安装了这个联动装置，中控的所有配置都要取消，大家肯定不答应。