赛麟假造车真骗钱，王晓麟的“羊头狗肉”游戏

赛麟，这家造车新势力似乎自面市以来就没有赢得任何好感。如今更是被实名举报“假造车真骗钱”。

4月27日，微博用户@弘法行者 发布了一封控诉赛麟董事长王晓麟的实名举报公开信《乔宇东致赛麟公司同仁和工会会员的倡议书暨针对赛麟公司公告的回复》，信件举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资的事实，并声明在举报期间自己和家人受到了威胁。

@弘法行者 本命乔宇东，是赛麟公司的法务人员。根据他的公开信内容，王晓麟实际控制了赛麟公司4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份，并且存在涉嫌贪污巨额国资的犯罪行为。

在天眼查核实相关信息之后，确认赛麟的控制股东南通嘉禾是如皋市人民政府实际控制外，其余四家股东的实际控制人的确全部是王晓麟及其老婆丛超。

而赛麟除了南通嘉禾外的所有股东，都是以赛麟的技术知识产权入股，这早已是公开的事实。因此我们可以确认，赛麟名为引进外资，但落地到钱上面的，却只有如皋市政府的出资。那么，现在的核心问题就是，王晓麟入股的知识产权，究竟是技术，还是骗术？

此外，如果乔宇东所言属实，王晓麟存在通过赛麟违法违规报销、交易、汇款等行为，那么不管是技术入股还是骗术入股，那么王晓麟都存在侵吞国有资产的嫌疑。不得不说，王晓麟既不出钱又能实际控制赛麟，还能报销全家生活费，绝对是汽车圈的“头一人”。

正如前文所言，赛麟似乎自面市开始就没能赢得任何好感。去年7月份，赛麟那一场请到杰森·斯坦森和吴亦凡展台的“赛麟之夜”虽然上了热搜，但骂声却高过呼声。原因就在于“赛麟之夜”上发布的那一款名为“迈克”的超跑型SUV。

迈克宣称拥有406马力的最大功率和450牛·米的最大扭矩，没想到的是，在三个月后工信部上网站上出现的迈克申报图，发动机一栏却显示其最大功率仅为224马力。

此外，另一款赛麟自称“城市电动小跑车”、支持45%最大爬坡度、由史蒂夫·赛麟亲自调校、拥有超跑基因的迈迈，实际上却是一辆“老头乐”。

犹记得王晓麟不止一次将赛麟称为美国超跑开创者和全球超跑引导者，还宣称自己要帮助更多中国人实现超跑梦。

但后面的故事走向却是，他所营造的超跑梦就是一场“圈钱”骗局。

随后，关于赛麟的负面新闻更是从未中断。2019年“双十一”，迈迈天猫旗舰店正式上线，结果一个月后却悄然关门，而销量数字也停留在9台。截至目前，迈迈的全国销量也仅有两位数。不久之前，更被爆出官方指导价高达15.88-16.88万的迈迈已经开始3万元大甩卖了。

4月15日，媒体又曝光了赛麟降薪的消息，降薪涉及其实际控制的6家公司，实际发放工资将基于员工工作所在地最工资标准的特定比例。而赛麟的管理层也开始大面积的人员流失。

毋庸置疑，这样的赛麟已经是摇摇欲坠。

算一算，赛麟出道实际上也才一年的时间，但在汽车圈却已经掀起了好几波腥风血雨。现在还无法确定王晓麟究竟是造车失败了，还是欺诈成功了？

但有一件事却是确定的，那就是：出来混，迟早是要还的！