五月上市的几款纯电车，补贴后最低14万起！

由于政策的瞬息万变，现在对于电动车的优惠政策也是在逐渐收紧。不过早期的新能源因为技术的不成熟，即便是有着诱人的补贴但是后期维修也是个让人担忧的问题。而现在新能源技术随之越来越成熟，优惠也逐渐缩紧了，同时也有越来越多的人尝到新能源车所带来的甜头，如果不想错过最后薅羊毛的机会，一定要多关注一下近期推出的几款新车，多比较，多观望。

指导价：14.98—19.88万

EX5大家应该都不会陌生，曾经一度也拿过十分优秀的销量，多了一个“Z”之后与EX5还是有一定的区别。首先EX5-Z可以理解为是一个中期改款的车型，外观方面来说新车在细节方面进行了再处理，尤其是其贯穿式的全封闭进气格栅以及重新设计后的雾灯区域，LED的灯带使得车辆外表更加的高级。

内饰方面在造型上几乎找不出任何区别，因为全部升级在了智能技术方面。虽然现款车型在智能化方面已经比较出色，但是新款的升级让车辆的智能化更加的触手可得并且使其更加贴合国内驾乘的使用场景。威马EX5-Z配备AI小威智能语音系统可以有效识别中英文混合信息，这样让你可以在他人面前猝不及防的秀一脸。全系标配了“hands free”的感应式电动尾门，在敏感时期杜绝一切接触感染的机会。

加之现在疫情还未彻底结束，新车在原有的clean space的基础上进行了升级，首创了五重保护的“clean pro健康头等舱”，具有纳米空气过滤和紫外线感应的净舱功能，全方位的保护你的健康。最后虽然车身的底盘方面还是沿用的EX5，看起来很敷衍，但是新车赠送三年充电真的很有诚意了。

指导价：14.99—17.59万

眼熟吗？眼熟就对了，江淮IC5其实可以简单的理解它为江淮嘉悦A5的电动版，新款车型的外观也基本延续了嘉悦A5的外观，这个来自前阿尔法罗密欧品牌设计师和前玛莎拉蒂内饰总负责人等一系列高端设计师倾力打造，尽管放在新能源车型上也依旧毫不违和。但是少了之前的直瀑式进气格栅之后多少是有些遗憾，不过好在还保留了两侧的獠牙式饰板。

内饰在做工方面选用了许多不同的材料，虽然没有高档的皮质包裹，但是软塑以及棉麻让车内看起来十分温馨。功能上除了档杆部分有些许区别，其它基本与燃油版一致。10.1英寸+12.3英寸的双大屏，64色氛围灯，以及相同价位下要比竞品车型更加丰富的配置。

动力方面是新车最大的卖点，连最低配车型都有450KM的续航，其它两款均达到了530KM，车辆采用了时下新兴的蜂窝电池技术，据厂商称其搭载的NCA电池密度更大也更安全，但是NCA电池的可靠性依旧还需要时间来检验，不仅对于厂商，对于车主来说也是很大的一个挑战。

指导价：19.88万

 这款车或许有很多人很陌生，车标可能也不熟悉，但是轮廓又仿佛似曾相识，有点年岁的人肯定还记得起亚曾经有一款轿车叫赛拉图，而华骐300E的尺寸上与赛拉图极为相似，毕竟赛拉图都有十年的历史了，也难怪这款新车看起来有些复古，车尾还能多少看到一些福瑞迪的影子。其实早在2017年这款华骐300E就曾发布，时至今日三年后再次上市，外观没有丝毫变化。

内饰中控也是与赛拉图极为相似，尤其是这朴实无华的中控，分分钟带你忆苦思甜回到2010年。若不是这中间带有倒车影像的9英寸中控屏，大部分人都很难接受这是2020年的新能源车。不但设计上没有变化，配置上也没有变化。

唯一的变化就是车辆的电池组比老款的265KM续航要提升了一些，新款能达到300KM续航，但是新能源的电池续航多少都会有些缩水，到了冬天就又跟老款保持一致也不一定。同时新能源车的加速也一直是秒杀燃油车，而华骐300E的百公里能达到11.2秒之多，估计生怕大家乘坐电车时会出现失重的眩晕感。

写在最后：尽管新能源车是一个大环境的趋势，其中也不乏各种车企想尽办法来分一杯羹，但是买车也有一定风险，有些新车买到手或许是第一个吃螃蟹的人，有些新车纯粹就是智商税了，大家买车的时候也不要急于尝鲜，一定要擦亮眼睛。 

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