说起枫叶汽车，你是不有点懵？千万别误以为这又是什么所谓造车新势力！你先知道，枫叶汽车和吉利汽车可以看成是一家。前段时间，有机会参加了枫叶30X的试驾活动，今天就和大家分享一下我的试驾体验，聊聊我对枫叶30X的整体感受。
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先来了解一下这个品牌。枫叶汽车是枫盛汽车科技集团有限公司（简称:枫盛科技）旗下的汽车品牌，公司成立于2019年3月，隶属于吉利科技集团。由吉利科技集团全面控股，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等多个板块。
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咱们不妨先看看枫叶30X与市场上同价位车型的几项参数对比，有一个总体的印象。
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枫叶30X是枫叶汽车品牌旗下首款产品，补贴后预售价区间为6.88-7.98万元，续航306km。新车长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，与吉利远景X3保持一致，官方定义为“A0-级”SUV。
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外观方面，枫叶汽车30X与吉利远景X3也有诸多相似之处。新车采用分体式大灯的设计，LED日间行车灯单独布置，增强了前脸的立体感。下进气格栅和保险杠采用贯穿式设计，拉宽了横向视觉效果。
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车身侧面，腰线微微上扬，一直延续到车身尾部，搭配16英寸双色铝合金轮圈，颇具运动感。另外，高配车型采用双色车身设计，结合隐藏式的A/B/C柱，营造出了悬浮车顶的视觉效果，显得更加运动、时尚。
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内饰相对比较简约，毕竟价位在那摆着，不过总体来看还是对得起这个价钱的。新车使用全液晶组合仪表和8英寸中控显示屏，并支持车联网系统，兼顾了一定的科技感。
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D字型多功能方向盘，观感和握感都还不错，但我感觉驾驶中方向盘手感有些轻，刚开始驾驶时需要稍微适应一下。新车还采用了机械式换挡机构，在我看来操作起来要比旋钮式的顺手一些。
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挡杆前方配有USB插口，其下部有一个可以放手机的空间，试驾过程我正好给手机充电试用了一下，还是蛮方便的。充电的同时不会影响到换挡操作。
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四门车窗均为一键升降，这在同级车型上还是比较少见的。枫叶30X配备了GKUI智能系统，支持语音控制，还可以自定义主题，具备语音交互、远程控制等功能，通过“你好，枫叶”可以唤醒。不过初步看来“枫叶”的“智商”还不是很高，只能支持如升降玻璃等一些简单操作。要是你的指令太复杂，小家伙就“以不变应万变”，委婉的告诉你，“我不懂”。另外手机App可以实现远程遥控功能，支持智能云服务、远程寻车等，如果忘记带钥匙，还可通过App控制解锁车辆。
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新车支持随车充、交流慢充和直流快充三种方式。随车工具中配有充电线，前脸logo下隐藏了快/慢充双接口。其中快充功能可在0.5小时内充至80%。
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新车有运动、经济两种驾驶模式可选，搭载三合一动力系统，其中永磁同步电机最大输出功率70kW，最大扭矩180Nm，运动模式下0-50km/h加速时间为4.5秒。加速时虽然没有很强烈的推背感，但和同级车型相比，在红绿灯起步时可以轻松地冲在前面。一脚下去踩到70-80km/h左右时，才会感觉动力疲软。
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枫叶30X的最高车速设定在了120km/h，日常通勤这完全够用。我尝试性的加速到120 km/h时，车略微有些不稳，毕竟A0级小车嘛。但噪音控制的表现很不错，车厢内比较安静。
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在过弯的时候，枫叶30X的侧倾还是有一点明显。我在没有提前告知的情况下，稍微加速过了一个弯，给后排的小伙伴甩得差点骂娘。当然，对于小车来说这一问题在所难免。
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制动能量回收分为3级，当回收力度调至最大的L3时，行驶中松开加速踏板，会有明显的拖拽感。调至L2时拖拽感明显减弱，换L1时不刻意体会基本不会察觉。另外我还想说的一点是，虽然车不大，但车内空间并不小。我173cm的身高，驾驶位很富余，后排乘坐三个普通身材的人也并不拥挤。原谅我一直在当“司机”，驾乘空间没能拍照。另外，车内还配有多处储物空间，可以满足你日常的储物需求。
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后备箱的空间也足够大，我放了三个常规背包，横向绰绰有余，不过后备箱稍微有点深，对于力气小的女生来讲，可能取放重物稍微有点困难。
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最后看一下续航里程，此次试驾我们从三亚海棠湾出发，当地气温32℃左右。这段路途以高速行驶为主，大概占比80%，还有部分城市道路、乡间小道等，一路行驶至月牙湾，共行驶140 km左右。
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另外，我们还开车21km，专门找了路段进行动态拍摄。整个行驶过程，出发时剩余续航里程为 269 km，最后表显剩余里程58 km。也就是实际行驶161km，续航掉211km，总体还算扎实。毕竟车上坐着4个成年人，我开的也比较“野蛮”，超多次急加速、急减速，还一直开着空调，放着音乐。
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总体来看，枫叶30X的各项表现都还不错，毕竟有着吉利的背景。306km的续航似乎略显逊色，但作为上下班用车，每天通勤里程在50km左右，那么一周充电一次还是没问题的。如果你准备入手一辆纯电动代步车，不妨多关注一下枫叶30X，这将会是一个不错的选择。
